хауптман

Дык может и на коврики. А если за коврик забежит, вот и беда случилась. У меня по дороге в деревню можно по осени такие лужи найти, что вода в салон зайдет. Кингстоны, наверное , надо делать.

В чем то от тебя зависит. например как сильно ты будешь ...укать по этому поводу. Не дожидаясь, как всё определится, начал восстанавливать кузов путем покупки и подгонки досок, восстановления поврежденных и изготовления новых взамен утраченных кузовных элементов.

Интересно стало, грязь с сапогов куда стекает ? Моешь перед входом в святилище салон ?

Леша, увы нельзя. Писали уже, гноилище выйдет. Можно только что то быстросъемное и невпитывающее воду.

С удовольствием ! Есть безумная мысль подготовить его к слету. Этож скока еды и шмурдяка сразу уберется в кузов !

Триша. От Патриция. Очень лес любит.

"— Слушай, а что такое по-английски «How are you»?— Как поживаешь или как дела.— А им че, всем интересно, как у меня дела?— Не-а, не интересно.— А че тогда спрашивают?— Просто так. Здесь вообще все просто так, кроме денег." Это цитата, если чё.

Сказал бы честно : - мне нужны ваши денешки. Предполагаю, что просто так вы мне их не отдадите, поэтому предлагаю вам пошить тентов , а вы мне за это таки денешков. Все понятно ? Да. Все честно ? Да. И чё тут разводить " Я весь в белом и хочу совершенно бескорыстно вас осчасливить "?

Вона оно чё ! Леша, одумайся, супом из термоса огонек не потушишь. Я уж думал, ты таперича огнетушитель даже в магазин с собой носишь.

Хорошего, доброго, вечного ! С днем рождения !

Предложу 3 тыщщи. Три тыщщи рублей.

Varsham, вам по сути , я считаю, исчерпывающе ответили , несмотря на то, что вы зажигание называете " Хажиганием ". Удачи в ремонте.

На Данилу Сергеича чем то похож. Эт часом не ОН в гриме ?

Вот и поглядим, освоят ли такую сложную технику, как ГАЗ 69 признанные специалисты по оштукатуриванию и евроремонту.

Маховик не причем. Хлебом клянусь. Ну уж если прям глубоко полезешь, проконтролируй состояние подшипника в маховике. Во избежание.

Вопрос - как ТС определил , что сцепление выключено полностью ? По упору педали в пол ? По упору вилки в границы окошка ? Уже говорили, что если солдатик мал ростом или вилка проедена, то внешне весь привод срабатывает ка бы до конца, а хода выжимного всё равно нестаточно. У меня на древней буханке было : - из за износа всех сопряжений в механическом приводе педаль ходила много, а выжимной мало. Скрежетало. Регулировок не хватало. Приладил гидравлику. Стало хватать хода выжимного, жизнь наладилась

Похоже , дело не в бобине....

Чудес не бывает . Где то что то цепляется. Может и притрется вскоре. У газовских грузовиков , кстати, особенно заметно : - большая масса шестерен и им просто надо немного времени, что бы остановиться. Если синхронизатора нету. Водители Пазов особенно этим грешат - при трогании с грохотом включают вторую , им некогда подождать 2-3 секунды до полной остановки шестерен и беззвучного включения, надо гнать и зарабатывать денешки. Убитую ими КПП ремонтировать будет кто то другой.

И чё говорят ?

Неполное выключение сцепления. Проверяется включением - выключением передач при заведенном моторе - при выключенном моторе. При правильно работающем сцеплении разницы не должно быть. Если передачи трещат при попытке включения -1)- не хватает хода вилки 2) - слишком толстый или кривой диск. Лечится подкладыванием шайбочек по корзину. По мере износа диска не забыть шайбочки вынуть и выкинуть. 3)- У рычажной корзины не отрегулированы лапы. Соответственно регулировать. 4) - Диафрагменная корзина может быть подубита , например на ней долго и сладостно буксовали, перегрели, лепестки диафрагмы стали иметь разную жесткость. Не лечится.

ТС недостаточно обозначил проблему : - если это калильное зажигание, то звук работы и поведение двигателя существенно другие, ТС должен был обратить на это внимание . Если это косяк проводки или замка зажигания , то почему тогда мотор все таки тухнет ?

Про встречу толстых колес и ножных педалей уже писали. Не верится штоле ?

Ставьте что хотите. Агрессия это именно то, чего так не хватает в современном мире. 30 - 31 диаметр безопасны совершенно. Далее минусом потеря надежности моста + куча последствий в виде вялого разгона, поплохевших тормозов и внезапно выросшего расхода топлива. Проходимость да, улучшится.

33 колесом пару 5.125 убить просто. Пара 4.625 более живучая. Мораль : - всякие понты несут за собой неприятные последствия.

Несокрушимое желание продать именно здесь грузовой карбюратор внушает. Не попробовать ли Вам силы на форумах, скажем Пазистов