Taurus

Красавицу Волгу, Льва (Lev), Сергея (Verto) искренне поздравляю с днём рождения!

Присоединяюсь к поздравлениям! Ура!

Я думал, что трубу из подвала надо по стене гаража вывести наружу( так в гаражах у многих видел)! Так или нет?

Так!

Я эту лампу (аварийное давление масла) ставить (еще одну) в свое время не стал. А просто провод с датчика давления масла подключил к красной лампе (запараллелил) на щитке приборов.

Саша, я бы посоветовал в провода, идущие к датчикам, включить в прямом направлении по диоду (например, Д226) - чтобы датчики друг на друга не влияли.

Теперь для Гриши Палубного: возможно, бяка возникла ещё и от того, что "водяные" датчики рассчитаны одни на прибор, другие на лампочку. "Не со своим" показометром работать не будут.

Что касается давления, то для старых приборов, устанавливавшихся, в том числе на "Москвичи", "Волги" и т.п., предназначен датчик ММ9. У него есть одна особенность: он должен быть установлен так, чтобы стрелка на корпусе смотрела вверх. Иначе работать не будет. Допускается отклонение туда-сюда на несколько градусов.

На современных автомобилях работают датчики ММ-358 - эти можно ставить хоть вверх ногами.

Пока вижу один выход куплю и прикручу к рулевой колонке уазовский прибор (он то должен ужиться с родными датчиками),а родной прибор пока оставлю в щитке,ну не хочу я родной щиток карёжить,вот.

Какие будут мнения?

Мнение будет такое: спиши обозначения всех показометров (например, УБ-26 и т.п - названия пишутся внизу шкалы или на задней стенке прибора), выложи их сюды - а я посмотрю по каталогу, с какими датчиками они смогут ужиться.

Действуй - злодействуй!

По коференции что то не нашёл.

Попробуй через "Поиск" набрать "Приборы", "показометры", "Указатели давления/температуры/топлива" и т.д. Или просмотри по темам в конференции по разделам "Кузов" и "Двигатель". Темы точно были, я и сам там много чего писал.

То есть я в пол гаража втыкаю 2 трубы, одну почти по земли смотровой ямы(подвала), а другую на толщину перекрытия(пола) и еще немного?? Верно я понял? А по гаражу как вести, надо же на улицу все это вывести или я не прав?

Прав!

Трубы удобнее всего вывести ближе к стене (чтоб ничему не мешали). Если погреб не столько у стены, сколько посередине гаража, то для отвода в сторону можно воспользоваться уголками и горизонтальными кусками труб. Сойдут и соответствующей толщины (и прочности) шланги.

Отверстие вытяжной трубы следует установить заподлицо с потолком погреба.

Если есть возможность, то вытяжную трубу стОит поднять повыше, а "втяжную" установить немного над землёй - лишь бы её не закрывало грязью, листвой, снегом, не затапливало и чтоб туда мыши не лазили (достаточно мелкой металлической сеткой закрыть).

Внутри погреба можно настелить дополнительные деревянные пайолы, и "втяжную" трубу завести именно под них. Пайолы должны быть легкосъёмными, чтобы можно было удалять попавшую под них воду, мусор и т.п.

Подробности советую искать в литературе по строительству. Например - "Справочник домашнего мастера" Шепелев А.М., Москва, Стройиздат, 1989.

Вертолётчик, приветствую! И поздравляю с Днём Варенья! И варенья - ПОБОЛЬШЕ!, как Карлсону. Он ведь кое в чём близок к вертолёту :D

Хотелось бы чтбы встал как родной. Так есть на свете белом или нет,вот в чём вопрос?

Есть, но они, как и машины, только очень старого образца - предназначены для таких аппаратов, как ЗиЛ-164, ГАЗ-51 и т.п.

Есть ещё одна "бяка": данные приборы могут не сработаться с современными датчиками. Поищи по конференции - эта тема уже поднималась.

Думаю, нужно вентилировать подвал отдельно. И изолировать его от гаража...

Попробуйте воспользоваться способом, применяемым для вентиляции погребов. В одном углу - труба почти до пола. В другом (диагональном) - труба из потолка. Первая - приточная, вторая - вытяжная.

Если в погребе сыро, или просто воздух застоявшийся, советуют его проветрить. Но, поскольку тяжёлый воздух снизу уходить не хочет, советуют его "подтолкнуть": под нижнюю трубу поставить свечу. Она горит, нагревает воздух, тот по трубе уходит наружу. На его место через бывшую вытяжную трубу поступает новый.

Я так вентилировал кессон в гараже. Только ради безопасности вместо свечи воспользовался электрической лампой на 100 Вт. Эффект тот же.

Правда, предварительно я вычерпал из кессона всю воду, что не вычерпалось - отжал тряпками, и неделю погреб стоял с открытой крышкой. Только потом применил "лампочковый" метод.

Прими и от меня поздравления! Пусть дочка растёт прекрасной Женщиной - на радость родителям!

В городе был Сучий переулок. в советское время переименован в ул. Революционную

В годы Великой Отечественной войны переименовали город Пропойск (правда, не знаю во что) - иначе дивизию, которая отличилась при его освобождении, следовало бы именовать Пропойской.

Сам долго усмехался над названием деревни, стоЯщей на Малоярославецкой дороге - километра три от границы Московской и Калужской областей, если ехать из Москвы. Населённый пункт (и протекающая через него река) называются Бухловка.

мужик машину сделал

http://bestland.org/3944-tachka-na-prokachku-3-foto.html

Автозавр

запоздало присоединяюсь!

Меня тоже простите за опоздание - присоединяюсь ко всем поздравлениям тому, кто главный на этом сайте! Станислав! С Днём Варенья, удач, успехов, чтоб ГАИ не придиралось, и чтоб по жизни всегда везло!

На мой взгляд дешевле угля, если только оный не халява.

халява - халява... Донбасс-таки...

Юрген, будешь оборудовать гараж печкой - приделай дополнительный воздуховод. Забор воздуха - снаружи, снизу (лишь бы снегом не заметало и мышки не лазили), обязательно - какая-нибудь задвижка или заслонка, а подаётся этот воздух прямиком в поддувало (сбоку, чтоб туда зола не сыпалась).

Смысл такого способа состоит вот в чём. При "обычной" схеме, когда поддувало открывается "в комнату", при растопке начинается большой расход воздуха - как раз через поддувало. Вместе с дымом он уходит в трубу, а взамен, через все щели, начинает сочиться воздух "с улицы". Потому-то через некоторое время после начала топления печи в помещении становится даже несколько холоднее, чем было.

Дополнительная подача воздуха устраняет этот недостаток. По мере прогрева печи данную трубу можно закрыть и далее расход воздуха регулировать поддувальной дверцей.

А если колосники аккуратно замазать шлаком, чтобы остались только малые отверстия (но в большом количестве), то для топки сгодится и мелкий уголь, и даже угольная пыль.

Дополнения по стартёрам

Нашёл каталог автотракторного электрооборудования и приборов 1989 года, информация оттуда.

СТ-117А - "Москвичи" 412, 2140, ИЖ-2125.

421.3708 - "Москвичи" 21412 (с уфимским мотором), 412, 2140, ИЖ-2125

СТ-230А1 - ГАЗ-53-12, -66, автобусы ПАЗ-672М, -3201, КаВЗ-3270

СТ-230Б3 - УАЗ-469.

СТ-230Б4 - ГАЗ-24-10, -3102, -52-04.

СТ-230Д - ЗиЛ-157 (включается педалью)

СТ-230И - ЗиЛ-130, -157К

СТ-230К1 - ЗиЛ-431410, ЛАЗ-677, -699

СТ-230Л - ГАЗ-69 (включается педалью)

42.3708 - УАЗ-3151

53.3708 - "Москвич-408"

У стартёров "зиловской" группы используются 11-зубые шестерни с модулем зацепления 3,0; у остальных - 9-зубые с модулем 2,5.

А вот какая информация содержится в статье "Стартёры" ("За рулём", 1997, №8 стр.86-87).

Стартёры для автомобилей ГАЗ, ЗиЛ, УАЗ, ИЖ, АЗЛК, ПАЗ, КаВЗ унифицированы по креплению и приводу: расстояние между центрами крепёжных отверстий - 105 мм, диаметр посадочного пояска крышки - 82 мм.

Группа СТ-117 создана на базе стартёра СТ-113 (ГАЗ-21), группа СТ-230 - прямой потомок СТ-117. Мощность всех - 1,5 кВт. Делают их в Борисове, на заводе БАТЭ.

Ржевский завод АТЭ-3 (ЭЛТРА) выпускает "волго-уазовский" стартёр 4211.3708-01 и "москвичёвский" 4211.3708 в "военном" исполнении - с жаростойким коллектором. Стартёры различаются только крышками, весят 7 кг (а не 10-11, как "230-е") и имеют мощность 1,65 кВт.

Про УАЗ-Волга вроде понятно. Про Москвич не до конца (если проблемв только с расширением "окошка" [не знау как по-научному], то это малая кровь).

А вообще, с чем сопряжена замена стартера еще (кроме замены замка зажигания)? По электронике какие нюансы?

Всем привет!

Значится так, главное отличие "москвичёвского" стартёра от "волговско-уазовско-грузового" - в расположении втягивающего реле. Если взять стартёр и посмотреть на него сзади, со стороны "клюва" над шестернёй, то у "москвичёвского" реле окажется под углом 90 градусов по отношению к линии, проходящей через центры крепёжных отверстий. У остальных стартёров реле окажется наклонённым на 45 градусов вправо.

В принципе, стартёры взаимозаменяемы. Проблемы могут возникнуть как раз по части расположения реле - оно может "вступить в конфликт" с подкапотными коммуникациями. Но, например, на "Москвич" (412, 2140, 21412) "уазовский" стартёр ржевского производства гарантированно влезет без вопросов.

В этой группе есть стартёры даже для грузовиков ЗиЛ-130. Выглядят как "не-москвичёвские", но у них шестерня с другим количеством зубьев и иным модулем зацепления. Насчёт перестановки шестерни - не в курсе.

Теперь что касается систем зажигания.

Если используется "классическая" или транзисторная (с коммутатором ТК-102), то 12 Вольт на "перемыкание" дополнительного резистора (на катушке Б-115 или на сдвоенном сопротивлении в цепи питания ТК-102) можно взять как с соответствующей клеммы стартёра, так и с контакта замка зажигания. Оба варианта равноценны - тут всё зависит от компоновки. В любом случае питание от клеммы "Ст" или "50" замка зажигания на втягивающее реле стартёра и "перемыкатель" стОит подавать через дополнительное реле.

Про другие системы зажигания ничего сказать не могу - просто имеется очень много их вариантов, за всеми не уследишь - тут надо смотреть их схемы и инструкции по эксплуатации.

лимузин -

"Мальчик хочет в Тамбов" (с) Мурат Насыров, ® "Carapiccio"

ужас - что спер, то и прикрутил

"Я его слепила из того, что было" (с) Алёна Апина

Кошмар!

Согласен! Видел этот кошмар лет 10 назад на автовыставке, "Атаманом" назывался. Ему бы ветровое стекло пониже и "попанорамнее" (как у "130-го") и появиться в 60-х - был бы более уместным.

подходит ЛЮБОЙ насос от впрысковой машины, который крепится вне бака (выносной). Вся прелесть в том, что даже не нужен НОВЫЙ насос. Я постоянно использую б/ушные, которые по параметрам на впрыск уже не подходят.Поэтому если с деньгой напряг - путь в автосервисы, где за копейки можно взять негодный для впрыска насос, который тебя устроит полностью.

Специально расспрашивал ребят в автосервисе, где работаю: им НИКОГДА не попадались "впрысковые" насосы в "полурабочем" состоянии: только исправные и совершенно неработоспособные. Потому не представляю, где можно достать негодные для впрыска, но ещё качающие.

Несколько месяцев назад видел кусочек старого (1960-х годов) советского фильма, название не запомнил. Там тоже один на "Газике" песчаного цвета ездил.

Вчера этот фильм показали - "Черёмушки" называется. СССР, 1962

Не используйте шпалы ни в коем случае, даже если вам их подарили

Grau, привет! В данном случае эстакада из шпал сооружена во дворе, под навесом.

Про то, что креозот, которым пропитывают деревянные шпалы, вреден, Андрей и я хорошо знаем. Именно поэтому шпалы были использованы не для жилого строительства. И не для использования в качестве топлива.

Кроме того, данной эстакадой мы пользуемся отнюдь не каждый день.

не было таких авто в румынии(в смысле фар)

Может, какой прототип? Во всяком случае - видел фото в журнале "За рулём" примерно 35-летней давности.

Мужики, давайте тормознем в этой теме, много мест есть, где политику вообще и войну в частности обсуждают, давайте на нашем сайте про газоны, ок ?

ОК, да только вот столько "негазиковских" мыслей - по поводу этого тбилисского рас3,14здяя... Извините, по-другому его можно обозвать только в более крепких выражениях.

насколько помнится резьбу показывают так.

Всё верно. Я же сказал - при обработке чертежа некоторые линии стёрлись. Будь возможность - нарисовал бы тушью, было бы виднее.