alligatorus

Агрегаты стоят ровно, хода шлицев хватает, пыльник сделал на всю длину карданчика.

Я боюсь не того, что они выскочат, а того, что их тупо свернет. Ну вот раньше их длина была 40мм, а теперь всего 16мм.

Вот чего боюсь

дык стоит то все ровно, почти соосно. Меня волнует то, что я укоротил кардан отрезав кузок шлицев. И теперь там этих шлицев осталось 16мм. Вот не свернет ли их?

у меня форварды сафари 31/10,5

У меня такой же компот.Только мосты с 24 редукторами буду сразу ставить.

дык и я сразу, завтра за волгомостами поеду

меня вот карданчик шибко волнует

Нашел заднюю крышку и вторвал от 451 кпп, купил перебранную 469 коробку, собрал все в кучу.

Поставил, но как и ожидалось пришлось укорачивать карданчик. И укоротить его пришлось весьма значительно, шлицов осталось ровно 16мм, поэтому что то я боюсь, не свернет ли ему эти остатки?

Сегодня затестил. Тяга просто потрясающая (у меня змз 24д и родные мосты), прет так, что никакой понижайки не надо. Теперь можно и 24 мосты воткнуть, ради них это и затевалось, что бы и скорость и получить и тягу такой же оставить.

воткнул диски r15 8.5" ET-44 и резину форвард 31/10.5, вылезла на 10см за крылья передние, но смотрится просто восхитительно!

И грязью закидывает так же, просто по мокрой грунтотвке прокатился - весь кузов как после танкодрома.

Спасибо, но мне это уже не поможет. Осторожно снимать втулку шкива-чугунная,легко ломается.Вот как раз ее мне и поломали. Заменю, наверное, на родной движок да и все.

так этот шкив можно же у токаря выточить?

Это не крепление, это инструмент суицидника. Сделайте нормальное крепление и не из такого тонкого метала, хотя бы десятку возьмите. Оно же сначала погнется, а потом вообще к чертям оторвется. Верхняя часть только вид крепления создает, а на деле будет работать как рычаг выворачивая нижние болты.

И еще это, тяга от сошки к кулаку короткая такая, что с ней будет при хождениях моста, меня мучают смутные сомнения, что ограничивать будет.

Я немного не по теме спрошу.

Поставил ГУР от бмв е34, сошку поставил от 124 мерса. Она немного длинее бмвшной, но не такая длинная как родная, нечто среднее. В итоге все работает, но угол поворота колес немного не дотягивает до того, что было раньше. Конечно можно сварить одну сошку из двух, но не хочу и поэтому придумал другой ход. У меня уже стоят уазовские поворотные кулаки, поэтому я сниму сошку с моста и отвезу его кузнецу, он ее немного подогнет в сторону редуктора и рычаг уменьшится, тем самым колесо будет больше поворачиваться. ВОпрос такой, куется ли эта сошка и что мне об этом надо знать? ВОзможно какая то обработка дополнительная нужна?

Вот нарисовал чего я хочу

И еще вопрос сразу. Если я так сделаю, то надо укоротить тягу к РР, можно ли просто обрезать с 1 конца и нарезать новую резьбу, хватит ли там внутреннего диаметра? Если нет, тогда наверное разрезать посередине, сварить, сверху одеть муфту и еще раз обварить?

Небось под завязку была залита? В 20л канистру влазит немногим больше, но не смотря на это лить больше 20 нельзя, а в жару лучше и поменьше даже чуть чуть. Бензин от жары расширяется, и если воздуха в канистре мало то и порвать ее может. У меня на борту уже второй год, полет нормальный, а жара у нас и по 40 не редкость и машина порой по долгу на солнце стоит.

На будущее, вдруг кому еще надо будет посчитать http://4x4.lviv.ua/?calculator=tuning

шланги могут изнутри расслаиваться

Нет конечно!!!!! Инфа 140%!

Не надо умничать товарищи, если мотору надо сожрать ХХХ смеси, он ее сожрет, а если не сожрет - не выдаст все, на что способен. И хотите шутите, хотите подкалывайте, от этого ничего не изменится.

дело не в сдохнет, а в том, что работать на полную мощь не будет, ибо голодно.

Каждому мотору нужно свое количество воздуха и топлива. И только получая нужные пропорции он будет выдавать все, что может. Когда его зажимают, он да, жрет меньше, но и выдает не все.

Чудес не бывает, если где то пребывает, то где то убывает.

Вот поставьте себя на место мотора, жрать вам надо каждый день скажем 1кг мяса.

И тут вас начинают кормить в день всего 700гр мясца, вроде дешевле, но с другой стороны, сможете ли вы работать в полную силу?

А так конечно ставьте на здоровье, экономия то какая!

Инжектор на м20 ставить смысла нет. Много из него он не вытянет, точнне вообще почти ничего не вытянет.

Провода высоковольтные проверял?

У меня на днях похожее было, как поддашь газу так начинает аж стрелять в выпуск.

Оказалось, 2 провода в наконечниках контакт потеряли, переобжал и все в норме.

в родной и не получится толком.

Надо впускной свой варить, с ресивером

а январь такое умеет? Ну если умеет то это конечно уже лучше, хотя выйдет все же не очень. Огромный плюс впрыска это как раз индивидуальные форсунки.

Говорить о плюсах и минусах обоих систем можно много. Но я начну с малого

Нормальный впрыск купить и поставить не сложно, купить январь\микас, купить обвязвку, купить шнурок и софт для работы. И сиди себе настраивай мозг прямо из машины, подгоняя мозг под мотор и свои хотелки.

А что с моником? Только брать готовый с какой то машины. И я уверен, что ни один мотор на котором стоял моновпрыск и близко не похож на м20 и даже на 24 мотор. А это значит, что придется мотор подстраивать под мозг

Для начала решить надо это. Как быт ьс прошивкой, как быть с параметрами датчиков.

Моновпрыск это вообще тот еще мутант.

От карба ушел не далеко, а до впрыска ему еще шагать и шагать.

Ф топку, уж лучше новый карб, зажигание поставить.

Впрыск кстати тоже не сразу отказывает. И даже если что то откажет машина все равно едет.

Только в трех случаях машина не едет:

1. Мозг, который сразу тоже не откажет, сначала появятся глюки и даже с ними он может еще ой как долго продолжать пахать

2. ДПКВ, стоит недорого, всегда можно возить с собой запасной, меняется тоже быстро и легко

3. Впрыск сделан настолько ужасно, что, то провод оторвется, то топливная рампа лопнет, то еще какая глупая фигня.

При отказе всего остального, намример ДМРВ или ДД, машина продолжает ехать, ЖБУ работает по аварийным таблицам, расход возрастет  тяги немного пропадет, но едет.

Кстати впрыск имеет самодиагностику, берем скрепку замыкаем контакты в диагностической колодке и по лампочке считываем коды. Заранее распечатать бумажку с этими кодами и возить с собой тоже я думаю не сложно.

Если надо могу выслатЪ Опелевский инж с мозгами...

А как его потом к м20 то прикручивать? В смысле физически то можно, но как настраивать? Нет ни софта для прошивки ни данных о компонентах, о работе датчиков, ни собственно даже прошивок.

Да и просто с железкой за 20$ к нему уже не подлезешь, оборудование намного больше стоит опелевское.

Кстати хорошая мысль в раздатке числа поменять.

Кто нибудь задумывался надо тем, что бы сделать из нашей псевдо прямой действительно прямую или даже немного повышающую? Поменять 3 шестерни?

У меня раздатки лишней нету к сожалению, даже поглядеть не могу что там и как, может подобрать можно?

Была бы такая возможность, я бы и не стал менять родной короб, уж очень он мне нравится.

учитывая, что совка вот уже 22 года нет меня всегда напрягает выражение "новая советская запчасть". Это или ох как повезло, или же просто найобка. Последнее более вероятно.