alligatorus

можно

Да и сомнительно, что отвёртками можно гильзу раскачать и вынуть... Разве что с убитого блока. Когда я выбивал гильзы (со стороны коленвала), у трубы - которой выбивал, все края завернулись. Край трубы был похож на шляпку гриба.

Но допускаю, что бывает и не очень плотная посадка гильз.

зря, зря. Я покупал мотор фиг его знает, сколько он уже сотен прошел, но запрелестн был прилично и таки я расскачал все гильзы отвертками, у друга сейчас перебираем тоже пробег не известен и тоже отвертками. Терпение и труд все перетрут

Такой?! http://motor.ru/articles/2013/05/14/bonneville3/

конечно нет, хотя бы потому, что:

1. объем 2л

2. система газораспределения OHC, что значит верхневальный мотор, а по ссылке не только нижневальные но еще и нижнеклапаные

уже пробовали люди, говорит станок какой то есть и на этом все.

Делает любые формы и круглые и овальные, хоть квадратные.

а у нас мужичок один прокладки делает, прям как на заводе. У меня на иномарке вот уже 5 год стоит и все хорошо.

Жалко только, что далеко мы от вас

после прокачки по системе, часть масла останется в каналах, фильтах, радиаторе, насосе. В итоге в самом поддоне бьудет меньше 4х литров и уровень будет нормальный. В пустой мотор сразу полный объем не льют, заливают до макс отметки, заводят (обязательно проконтролировать угасание лампы давления, несколько секунд и она должна погаснуть), через пол минуты глушат, немного ждут и потом уже доливают окончательно.

Еще такой момент, наши маслонасосы на сухую не работают, надо их сначала этим самым маслом наполнить, например для 24 волгомотора я заливаю в фильтр до краев и жду пока перестанет булькать из канала подачи.

 

26*26 это хорошо, но надо помнить и о объеме смесительной камеры и о заслонках.

впринципе то что я сваял меня вполне устраивает

да я с этим не спорю, просто по уму как надо говорю. А то пойдет щас народ зубилыьи карбы точить, а потом это их не устроит. Пичалька будет.

Смысл в том, что если диффузор только расточить, а смесительную камеру оставить, то в этой камере плохо будет смешиваться топливо с воздухом, потому, что такого сильного потока воздуха уже не будет. Так же если оставить старые, мелкие заслонки, то опять таки толку будет мало, теперь они будут узким горлом бутылки, заняв место диффузоров в этом нехорошем деле.

26*26 это хорошо, но надо помнить и о объеме смесительной камеры и о заслонках.

Солекс надо ставить не от зубил, а от нивы. Зубильный солекс нам не идет, там диффузоры 21*23, совсем мелкие для 2,1 литрового мотора, я уж не говорю прос волгин 2,45. Надо ставить миннимум от нивы 24*24 или же типа от "волги", хоть дааз официально их и не делает, но то ли кооператоры, то ли еще кто переделывают нивовские карбы путем расточки диффузоров до 26*26 и вот этот карб для нас самый лучший из солексов, а с зубильным не поедет, мотор задушен

в таком случае  считай, что переднего моста нет. Крутиться будет всегда свободная сторона, то есть та, где трещетки нет. Наши мосты или включены полностью или выключены, третьего не дано.

ну что ж черный, так черный.

oldsmobile delta 88

почему же, у нас продаются краски в баллончиках под цвет кузова, я жабры красил, только если приглядываться заметно.

Но че то я покатался, панель примелькалась и даже красить перехотел. Наверное так и оставлю.

итак, разобрал я таки барабан. Внутри все в норме, за исключением штока который толкает рычаг и который в свою очередь раздвигает колодки. Он проваливается вовнутрь так, что рычаг до него не достает, приходится снимать барабан и руками возвращать его назад. Через несколько затягиваний ручника опять то же самое.

вот примерно как то так, панель с американца, его же магнитолла. Там и бардачек и пепельница с прикуривателем снизу выдвигается.

Только сегодня воткнул, думаю красить в цвет кузова или нет.

Ага

 

их вообще то разверткой проходить потом надо, покупаете 4 втфулки, 4 новых пальца. Берете это добро с шатунами и топаете к токарю.

Ага,сначала шатун разверткой под втулку,потом втулку под палец? Остроумно!!!

 

Мож

 

>>

Советую ПЕРЕД началом подобных работ прочесть  заводской мануал по ремонту ЛЮБОГО мотора из 21-24 семейства.

Операция замены втулки под поршневой палец там наиподробнейше расписана. Как и необходимые допуски при этой работе.

Мож что-то не то или не там читал? Допуски какие должны быть я нашел,а вот как это дело делать,что-то нет.Мож ссылку скинешь?

вообще то я втулки и имел ввиду, а не шатун, где я там написал, что шатун надо курочить?

Все очень просто утром пошел купил пальцы, втулки, вместе с шатунами отнес токарю, после обеда забрал. СТоило это около 8$. Не надо ему самому ничего делать, токарь сам все и запрессует и развернет под конкретный палец.

у кого еще развертку искать? Ну может в мех. цехе каком, я у токаря сделал

их вообще то разверткой проходить потом надо, покупаете 4 втфулки, 4 новых пальца. Берете это добро с шатунами и топаете к токарю.

а у меня почему то шоховский тах врал безбожно, занижая показания, ну на глаз этак на тысячу я думаю. А может он дохлый был?

спасибо, поеду покупать

Собираюсь рессоры перебрать, подогнали мне графитный порошок, но никто не знает с чем и в каких пропорциях его лучше смешать, помогите товарищи.

ну наверное что бы юзать родной мотор в условиях дефицита\отсутствия 76 и даже 80 топлива.

таки 37 поделить на 9

эмммм а как насчет двойного выжима?

варить можно все и точить тоже. Но надо ли? Это же карбюратор, это все равно, что лампочку чинить.

А еще вопрос, получается если я заменю одну сторону (крышку) волгиного картера на на 69 то регулировать что нибудь надо? Или на этой стороне никаких регулировок не требуется?