niseman

родной М20 перестал запускаться...

41 сообщение в этой теме

Проблема накапливалась по нарастающей. Пока не дощла до полного отказа....

Так что изначально "просто криво поставленный насос" ( шестерня привода трамблёра, собсно) - вряд ли будет достаточной причиной...

Был в моей практике случай :

"озяб" наш ГАЗ 53 в рейсе. Километров за 200 от дома. Поехали выручать .

Симптомы - просто удивительные:

поработав - останавливается и ни в какую не заводится....

Выставляем зажигание ( по газетке по первому цилиндру). С полпинка. Помолотил минуты три-пять - опять глохнет....

И зажигание ушло.... Опять выставляю ... Раз пять- семь пытался так его возбудить. Потом плюнул и дотащили на вилке ГАЗона домой.

Вскрытие показало обрыв коренных шпилек двух первых шеек. ( после хорошего прыжка и удара передним шкивом коленвала - аж попиеречина погнулась...)

То есть - при работе коленвал отгибался вниз и перескакивал на зуб. Момент уходил. Ну и так далее....

 

Точно такую же картину даёт провернувшаяся втулка распредшестерни. Причём плавно, по нарастающей ( ибо как-то всё же держится ещё шестерня на втулке, постепенно проворачиваясь всё дальше...).

Немного не те у меня симптомы. Если бывтулка распредшестерни провернулась - разве бы получалось так, что бегунок трамблёра попадает на 1ый цилиндр в тот момент, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия? .... И снова : СОВЕРШЕННО сухие свечи.... В цилиндрах, по-моему, просто НЕЧЕМУ вспыхивать в данной ситуации...

 

у меня такая ситуация была. карб 124. утром выхожу,полный ноль! не заводится,хотя вечером было всё в норме. снял воздухан,нажал на рычаг,бензин не прыскает. линул немного,завёлся с пол оборота,до гаража доехал без проблем. не помню,но что-то с ускорительным насосом было,поршенёк выкинул,поставил другой,проблемы исчезли. раз свечи сухие,то скорее всего так.

Нет, ускорительный работает отменно- на видео хорошо видно, как при нажатии на дроссельную  бензин из поплавковой камеры уходит очень бодро....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где топик стартер-то интересно как успехи?

Извините за долгое отсутствие- цейтнот на службе, не было времени добраться до компа и прочесть тему. Всем огромное спасибо за ответы и за участие. Пока успехов - никаких, так как машинка находится от меня в 380 км, на дачке, поеду к ней через пару недель, не раньше...

 

Интересно,пресловутая пробочка на впускном коллекторе на месте?

Пробочку не смотрел, ибо не знал о её наличии, а можно подробнее о ее местонахождении?

Изменено пользователем niseman

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй -выкручиваешь свечу,прыскаешь немного бензина прямо в цилиндр,ставишь на место свечу и пробуешь завести.Должен чихнуть,если зажигание в порядке.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Попробуй -выкручиваешь свечу,прыскаешь немного бензина прямо в цилиндр,ставишь на место свечу и пробуешь завести.Должен чихнуть,если зажигание в порядке.

Да, вот этого не делал ещё... А много ли бензина лить прямо в циллиндр? И- только в один, или во все четыре залить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

В голову приходит только одно - проворот шестерни распредвала на втулке.

При этом сдвигается момент и открывания клапанов и момент зажигания. Да так, что и засасывать  нормально смесь из впускного коллектора мотор перестаёт.

 

Я первоначально тоже грешил на проворот шестерни распредвала. Но- судя по положению бегунка трамблёра - в момент нахождения бегунка трамблёра напротив контактной площадки ВВ провода 1го цилиндра - поршень первого цилиндра как раз находится в ВМТ в конце такта сжатия....

 

...Свечи- АБСОЛЮТНО сухие... Насчет лужи бензина в коллекторе- не знаю, пока карб не снимал...

ну так плесни бензинчику грамм 50 под воздухан,долго-ли? если молчит,смотри зажигание,есть такая беда,искра на воздухе есть,а свечи ввернёшь,под давлением пропадает,может катухе хана пришла! а если ходить и смотреть на него,ни чего не делая,так он и не заведётся!

Изменено пользователем alex prim

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извините за долгое отсутствие- цейтнот на службе, не было времени добраться до компа и прочесть тему. Всем огромное спасибо за ответы и за участие. Пока успехов - никаких, так как машинка находится от меня в 380 км, на дачке, поеду к ней через пару недель, не раньше...

 

Пробочку не смотрел, ибо не знал о её наличии, а можно подробнее о ее местонахождении?

Снизу,под впускным коллектором,её ещё назвали сливным болтом. Служит для слива излишка топлива при "пересосе" .При откручивании и потере смесь очень сильно обедняется,сколько бензина ни лей, свечи будут сухими. Для начала проверьте её. Точные координаты не укажу ( уже 12 лет езжу на ЗМЗ-24),но найти её труда не составит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Честно признаюсь- про болт такой не знал... Поищу. Но.... Еси бы болт отвинтился - были бы потёки бензина тогда, не так ли? А я их не наблюдаю....

Потёков и не будет,если вы из ведра в карб. бензин не лили.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что последнее трогал перед тем как перестал заводиться?

Повторяю свой вопрос, как все произошло?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С учётом уточнений - начни с промывки карбюратора ( с полной его разборкой/сборкой. В карбюраторе деталей МЕНЬШЕ, чем в АК-47.)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вставлю свои пять копеек. Посмотри, бегунок трамблера при выведенных метках куда смотрит? Думаю, что на 4 цилиндр, т.к.ось трамблера имеет большой разбег и привод его просто перепрыгнул. Было дело, зимой в 1975 году в степи на газоне так было, чуть не замерзли, благо в холодную голову вовремя умные мысли стали быстро приходить , да и кривой замучились крутить. Поставили на место привод , завелись с полпинка.

Р.S.С мыслями Федота про распредшестерню,как вариант, солидарен.

Изменено пользователем 1707

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня, после замены заклинившего двигателя от нысы не смог запустить двигатель м20 после капремонта. Двигатель ни в какую не хотел заводится, хотя все было исправно и две недели назад пока не стуканул мотор все было ОК.

Искра есть, метки все совпадают, бензин карбюратор брызгает, отвернул сливную пробку с низу на коллекторе и слил грамм100 бензина, но свечи сухие.

По совету ТИМОНа поменял трамблер на новый, о чудо мотор завелся!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменять узел  или деталь на новую ума много не надо. Ты причину то не нашел!? Вот когда найдешь, тогда о чуде будешь толковать. Ведь эта заморочка может и далеко от дома вылезти, а запасного нового трамблера под рукой не будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменять узел  или деталь на новую ума много не надо. Ты причину то не нашел!? Вот когда найдешь, тогда о чуде будешь толковать. Ведь эта заморочка может и далеко от дома вылезти, а запасного нового трамблера под рукой не будет.

Поменять ума не надо, определить нужен ум.

Получается что трамблер, ведь со старым двигателем старого трамблера хватало, а с новым нет. Ну бывает что и двигатель не у гаража клина ловит, что теперь новый мотор с собой возить или на прицепе второй газик))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ты не кипятись, а то термостат заклинит. И все таки, отдефектуй узелок который трамблером зовется. Самому должно интересным быть, в чем собака была зарыта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что последнее трогал перед тем как перестал заводиться?

Здравствуйте! Прошу прощения за за долгое отсутствие- вечный цейтнот.... . Завёл на прошлых выходных свой "Газик". Не знаю, пригодится ли Вам, т.к. сам не разобрался- в чём причина. Выкрутил свечи, снял крышку трамблёра, вставил пробки из газетной бумаги в отверстия от свечей, и крутил рукояткой коленвал. По порядку вылетания пробок и по положению бегунка трамблёра определил - в каком цилиндре в момент ВМТ в конце такта сжатия должна происходить вспышка. Оказалось - у меня почему-то были смещены фазы газораспределения на 180 градусов, т.е. в момент ВМТ в конце такта сжатия, например, ВМТ - в первом цилиндре, а бегунок в это время на 3-ем. Переставил провода - мотор запустил с пол-оборота рукояткой, и всё заработало, как часы. Вот теперь ломаю голову- почему так?? Ведь до этого движок работал? Если провернулась шестерня ГРМ - то почему он сейчас работает без проблем? Должнаа же постоянно проворачиваться .Полтергейст. Вот видео : http://www.youtube.com/watch?v=0WYsPzWQrlQ

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пошутил кто-то,перекинул провода? Когда-то модно было и картофан в глушак забивать, а у Газика капот не запирается.... :spiteful:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти