aleks0915

406 хочу поставить на газик

112 сообщений в этой теме

а в общем и целом чудаков хватает. маркетологи это парень. на людей они мало похожи. и образ мышления далёк от здравого)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что может сломаться в ЭБУ(Электронный Блоку Управления Двигателем)? ЭСУД(Электронная Система Управления Двигателем). 

Поломка этого блока ооочень редкий случай, если конечно не утопить его в воде полностью или не сжечь его по глупости, устроив КЗ. Хотя, сколько раз сам случайно коротыши делал в машине. Да и при электросварке даже не отключал ЭБУ. Работает зараза :) Уже 14 лет как работает. И стоит он в моторном отсеке...

 

З.Ы из того что я перечислил, все датчики, кроме ДПДЗ(Датчика положения дроссельной заслонки) - бесконтактные, то есть механического трения и движущихся частей там нет. Это, в основном, все датчики, основанные на эффекте Холла.

И кроме того, я указал, Двигатель сможет работать, а машина передвигаться даже, если все это выйдет из строя. Единственный датчик, без которого не завести двигатель - это ДПКВ(Датчик Положения Коленчатого Вала)

 

Вот вы пишите трамблер лечится в любом месте, при наличии запчастей. 

Я раньше писал - модуль зажигания лечится заменой, заменить не более минуты - двух времени...

 

Разница-то в чем тогда? Только на трамблере может быть износ подшипника, износ контактов. А в модуле зажигания - нету этого всего...

"что может сломаца в ЛЮБОМ злектронном блоке?")))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"что может сломаца в ЛЮБОМ злектронном блоке?")))

всё что угодно, по частям и вкупе)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понял вашу позицию. :) Спорить с вами больше не буду :)

Но, странно, что с вашей позицией, вы пользуетесь форумом и компьютером, ну или каким-то мобильным устройством.

Ведь это не надежно ;)

Пользуйтесь тогда Почтой России для отправки сообщений :) И счетами :)

Изменено пользователем Mr_Orion

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

полученных от датчиков...производства КНР(си ля ви))) и заданного "прошивкой" - вещь тоже не из гранита))

Прошивка, это всего-лишь таблица цифр:) По ней блок управления смотрит при каких значениях, полученных с датчиков, как нужно воздействовать на исполнительные механизмы:))))))

Выглядит это как набор нуликов и единичек, ну еще буковки A B C D E F(система исчисления в компьютерной технике шестнадцатиричная). Хранится это в ПЗУ(энергонезависимая память, что-то вроде флешки, которую вы в компьютер вставляете).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понял вашу позицию. :) Спорить с вами больше не буду :)

Но, странно, что с вашей позицией, вы пользуетесь форумом и компьютером, ну или каким-то мобильным устройством.

Ведь это не надежно ;)

Пользуйтесь тогда Почтой России для отправки сообщений :) И счетами :)

Мы даже не представляем насколько ненадёжно. Но жить надо и иногда приходица и отступать)) "Не умеешь убегать - не ходи воевать"(казацкая поговорка)) Почту использую для переписки с контрольнонадзорнофискальными органами))) Счётами( ручками)) мы все считаем(бумажки и монетки))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошивка, это всего-лишь таблица цифр :) По ней блок управления смотрит при каких значениях, полученных с датчиков, как нужно воздействовать на исполнительные механизмы :))))))

Выглядит это как набор нуликов и единичек, ну еще буковки A B C D E F(система исчисления в компьютерной технике шестнадцатиричная). Хранится это в ПЗУ(энергонезависимая память, что-то вроде флешки, которую вы в компьютер вставляете).

мож она и энэргонезависимая, но сбой УОЗ наблюдаеца нередко, да и  значения с датчиков(особливо НЕяпонских) нередко напоминают сигналы из космоса...;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это не спор. это обоснование тактико - техн. характеристик для "вездехода по РФ"))) Наособицу по местам вне зоны сотовой связи))Да в зоне тоже, уж оч. штука ненадёжная(телефон);)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дал почитать бывшему "патроводу". почти подрались. он подумал что это я приветствую езду на впрысковом шестнадцатиклапаннике российского производства по глухоманям))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дал почитать бывшему "патроводу". почти подрались. он подумал что это я приветствую езду на впрысковом шестнадцатиклапаннике российского производства по глухоманям))))

На газели гоняю по России - 406 инжектор! блок ни разу не подводил , а вот датчики особенно температуры часто летят.положения заслонки - иногда портится - ехать можно все равно. положения колен вала и распред - они сразу хлоп и встал . д расхода воздуха ВД промываю и дальше ходят. д. холостого хода закидывает нагаром и тоже отказывает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На газели гоняю по России - 406 инжектор! блок ни разу не подводил , а вот датчики особенно температуры часто летят.положения заслонки - иногда портится - ехать можно все равно. положения колен вала и распред - они сразу хлоп и встал . д расхода воздуха ВД промываю и дальше ходят. д. холостого хода закидывает нагаром и тоже отказывает.

П О Г Л У Х О М А Н Я М ! ! ! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На газели гоняю по России - 406 инжектор! блок ни разу не подводил , а вот датчики особенно температуры часто летят.положения заслонки - иногда портится - ехать можно все равно. положения колен вала и распред - они сразу хлоп и встал . д расхода воздуха ВД промываю и дальше ходят. д. холостого хода закидывает нагаром и тоже отказывает.

Тут бесполезно спорить:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если уж так хочется шустрый движок, то можешь заморочиться во с этим:

http://www.avito.ru/marks/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_kraysler_2.4_409837285

16 клапанов, 142 л.с.

Довольно простой и ремонтопригодный. Ставился на многие авто корпорации Крайслер. В том числе и на Рэнглер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дим, а в чем прикол то крайслеровского движка? Он нежный, дорогой в переборке и совсем для внедорожника не годится. В принципе он тот же самый 406 по характеристикам , только :) "Крайслер" :) .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну про то что нежный - не соглашусь.

Был у нас на работе Сайбер несколько лет. Очень проблемная оказалась машина. За 200 тыс.км в нем сломалось все что можно. Только в движок и АКПП ни разу не лазили. Движок зверь!

А про то что не годится для внедорожника - его ставили в базовой комплектации на JEEP Wrangler TJ. И ничего, вполне подходил. А Рэнг нельзя не назвать серьезным внедорожником.

То что ремонт этого движка будет стоить дороже отечественных - это естественно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну про то что нежный - не соглашусь.

Был у нас на работе Сайбер несколько лет. Очень проблемная оказалась машина. За 200 тыс.км в нем сломалось все что можно.

 

 

..да ладно,нормальный автос,в такси по 500 тыщ выхаживают без проблем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спорить не буду, Сайберов даже на дороге ни разу не видел:),есть у родственник  только 31105 с таким движком. Может отличаются они.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вторая тема подряд (первая это фак по 406) бла-бла-бла и ни капли информации. :( А как встает 406 двигатель на раму 469 ни слова. Страна советов одним словом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Верно! А про родной М20 даже фака нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спорить не буду, Сайберов даже на дороге ни разу не видел :),есть у родственник  только 31105 с таким движком. Может отличаются они.

 

..если даже у нас в городе их штук 40 то в вашей местности их гораздо больше

владел доджем стратусом,родителем сайбера,только с движком в6 2.7,тыщ 150 проехал и менял только расходники

а додж сюда приехал с сша с уже пробегом 200 тыщ миль(320 т.км) причем только по карфаксу пробил,а на одометре было 57 т.миль продавашка подмотал видать (выявленный карфакс позволил цену сбить на полтос..)

 

пардон за флуд

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если уж так хочется шустрый движок, то можешь заморочиться во с этим:

http://www.avito.ru/marks/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_kraysler_2.4_409837285

16 клапанов, 142 л.с.

Довольно простой и ремонтопригодный. Ставился на многие авто корпорации Крайслер. В том числе и на Рэнглер.

он же вроде с ремённой передачей??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

он же вроде с ремённой передачей??

да ремень грм +цепь на балансировачные валы.Но в целом движок очень нравится, очень эластичный на 3-ей  передаче без проблем можно ехать от20 км в час до 120км в час ездишь практически как на автомате.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да ремень грм +цепь на балансировачные валы.Но в целом движок очень нравится, очень эластичный на 3-ей  передаче без проблем можно ехать от20 км в час до 120км в час ездишь практически как на автомате.

ещё и балансиры стоят? ещё и 2 шт наверно? не хочу с ремнями грм,наелся вдоваль,печальный опыт. лучше цепной,хоть они и шумней ремня

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вторая тема подряд (первая это фак по 406) бла-бла-бла и ни капли информации. :( А как встает 406 двигатель на раму 469 ни слова. Страна советов одним словом.

Встанет элементарно, включи мозг.Нужно только переварить кронштейны на раме или изготовить новые лапы на двигатель,( я варил кронштейны, делов на пол часа). И если используешь моноблок от уаза нужно перенести нижние шпильки. При наличии глаз, мозга, минимальных слесарных навыков, а так же рук растущих желательно не из попкы времени займёт ещё час. В первой теме по 406му несколько вариантов есть, изучай. Единственный возможный косяк это рабочий цилиндр сцепления, который может оторвать карданом. Методов лечение несколько, или 409 колокол (он стоит туеву хучу денег, меня жаба задушила), или немного поднять двигатель (я так сделал первый раз), или лифтануть подвеску (если не пугает поднявшийся центр тяжести и как следствие увеличившиеся шансы на переворот), или установка в мосты средины от волги http://www.uazbuka.ru/reduktor.htm (я правда воткнул от 31105 не разрезную), тем самым кардан опускается ниже (я так сделал второй раз), надеюсь про главные пары уаза и волги ты в курсе. Всё,дальше можно ездить и улыбаться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотел бы высказаться по теме м20, 402 и 406. Видимо из всех обитателей данного сайта я единственный кто ездил на одном и том же газике с одной трансмиссией и всеми тремя моторами. Дак вот, м20 самый плохой вариант из всех, годится только для раритетчиков и тех кто ни когда не выезжает в мир из своей глухой деревни или тайги, но при этом имеет кучу моторов на запчасти. Мотор самый слабый, в городе и на трассе затопчат сразу, т.к. разогнаться можно только до 70-80 и за минут 5, а в грязи бывало он даже колёса не мог провернуть. С 402 ситуация несколько лучше, уже можно плестись в правом ряду вместе с перегруженными газелями, камазами и тракторами, даже за полудохлой буржуйской фурой не угнаться (про легковые я вообще молчу тихонько). Вечно сопливый, трясущийся, подкидывающий всякие подлянки или тупо не заводится на ровном месте, однако жрёт бензина меньше чем м20. Удачно могут использовать эту конструкцию 30-х годов прошлого века только люди пенсионного возраста проработавшие всю жизнь с этими двигателями и имеющими много свободного время и желания постоянно в нём ковыряться и строители машины выходного дня или для души, которые выезжают из гаража пару раз в месяц что бы понты поколотить. Так как я не обладаю большим количеством свободного времени и использую машину каждый день, в любую погоду и по любой дороге я поставил впрысковый 406. Динамика на уровне наших легковых машин, стрелку за 150 в состоянии положить (правда это после замены мостов на иные, хотя на уазовских 140 достижимо вполне) длинные американские фуры обогнать запросто. В грязи лазит не хуже 402 с газиковской раздаткой наверное легко потянет 35 колёса (я больше 31 не ставил). Если не жалеть денег и ставить правильные запчасти то по механической части проблем не будет (у меня же за 4 года их не было и цепи не рвало и пром вал не ломало и компенсаторы с натяжителями родные пробег уже 120тысяч), по электрике всё ещё проще, герметичные разъёмы и отсутствие соплей в проводке является гарантом, продиагностировать может любой дебил с помощью куска проволоки засунутой в диагностический разъём и таблицы кодов. Авто становится недвижимостью только в двух случаях, выход из строя бензонасоса, его же реле и датчика коленвала, ремонт займёт 5 минут (тот же трамлёр и карбюратор разбирать дольше). Мотор с сальниками при правильной сборке сопли годами не появляются, самый экономичный из трёх. С 406 надо просто научиться дружить и он легко уделает предков по всем статьям

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти