Диггер

Опять порвал, как тузик грелку

40 сообщений в этой теме

По моему это не сложно сделать (относительно). Нивовская рк похоже как раз с оглядкой на 69 строилась. Можно даже по типу сделать только задний привод, полный привод с блокировкой, полный привод с межосевом дифером. Хотя наверное проще газелевскую рк пристроить ну или еще какую, с фуллтаймом. Еще непонятен момент с передним мостом. На машинах, где есть фуллтайм передняя пара либо реверсивная, либо раздатка хитрая, передний кардан в другую сторону крутиццо. Разве что нива исключение, там пара в переднем мосту не в ту сторону работает

Сделать как раз сложно... Не верите? Попробуйте сделать!

Нивовскую раздатку разбирали? "Не сложную" ептыть...

И какой диф. вы собрались туда вкорячить? Нивовский? Ну,ну...

И что это за пары в мостах... которые не могут в обе стороны работать? Гипоидные тем более...

Газелевскую пристроить... Так она - говно редкостное ( вот не знаю почему... но не хвалят её... ФуллТайм которая. Перестали её делать, на ПартТайм перешли.)

Короче... если РК фуллтайм хотите - только от иномарки брать...

Изменено пользователем Амиго69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уточню про нивовскую раздатку...

Разобрать и починить её не особо сложно... ибо все детали есть в продаже.

А вот создать аналогичную конструкцию ( из других... ( каких? ) деталей ) и засунуть ЭТО в РК ГАЗ-69....

Попробуйте... очень хочется взглянуть на результат!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фигасе! Визуально патриот не выглядит шибко широким. А хантерячьи как наши по ширине? А симбир и 3160 чего по ширине?

Блин, веду себя как пионер, вместо юзания поиска вопросы задаю. Можно не отвечать, не горит это. Так, на в голове мысли покрутитить всякие.

Правда мысли всякие такие приведут к постройке на базе какого-нить хантера...

А мож вариант Тут в барахолке предлагают обрыбыша-симбира в сиде рммы с агрегатами, а кузовни в сарае на второго газика набрать можно. Кузов с нуля, сразу сделать человеческую компоновку полов, ровный пол на нужной высоте. У меня как наследие ашки салон с горбом бака и стенкой багажника, ни два, ни полтора. На холофоруме дядька из Киева замутил такое, вполне годно получилось.

Вот только есть либо время, либо деньги.

Волговские перепрессовки едут хорошо по трассе и грязи с парой 41х10. Я пробовал сначала 41х9, но после 100 км/ч стало не хватать скорости, тяга с места обалденная, поставил 39х10, сгонял так в Оренбург, едут охеренно быстро, но иногда в затяжной подъем за Димой не вытягивал на 4-й, чуть отставал. Понравился расход топлива. Поставил опять 41х10. И продал. Сейчас как раз мосты от инжекторной буханки, есть два "но". Рычаг рулевой короткой на левом кулаке, соответственно на правом ничего нет. Если с левым можно разойтись еще, то с правым никак. ЛИбо покупать правый кулак, либо сверлить отверстия под крепления рычага и нарезать резьбу. И сам рычаг найти, конечно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И что это за пары в моста, которые не могут в обе стороны работать? Гипоидные тем более...

как бы проще объяснить, при прямом и обратном направлении вращении работают разные стороны зуба, а он не симметричный. Соответственно и нагрузку он в разные стороны способен передавать разную, особенно это заметно у гипоидных пар. Ну на газике обычная косозубая коничка, может и будет с фуллтаймом жить. Более подробно по работе шестерен можно здесь почитать http://www.sigma-test.ru/publitsistic/kolesa/16/index.shtml

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И как же в ино-джипах пары-то работают? И гипоидные... и в фуллтайме...   :scratchhead:

И жалоб на мосты не поступает...

Место что ли у нас проклятое? Ну, не менять же гражданство.... из-за этого!  :o

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ты посмотри, как на иноджипах фулл-тайм сделан. Возьмем к примеру тлк-80, если раздатка фулл-тайм, то пара гипоидная спереди идет с хвостовиком вверху и рулевая тяга снизу проходит. Если взять гелик, то стоит хитрая раздатка :передний кардан в другую сторону крутиццо. Разве что на ниве сделано через задницу, но это скорее всего из-за за экономии. На других машинах парт-тайм, передок отрубается

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот блин... озадачил!

А я собрался волговские  21-е пары ( с мостами перепрессовками ) ставить...

Это что ж, передняя сносится... и ищи ее потом!

Придется "скоростные" колхозы ставить - хотя бы запасти не дифицит...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, если парт-тайм будет, то пофиг, чо там спереди

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обращаюсь ко всей честной компании, и, в первую очередь, к Федоту, как гуру в сварке.

Кольцо, в мостах, где установлен роликовый подшипник хвостовика, действительно слабое место.

Давайте совместными усилиями разработаем простую технологию укрепления этого узла ... с заменой кольца и надёжной приваркой нового.

Если не разбито гнездо установки двойного подшипника ... то базирование нового кольца не представляет трудности ... Всё собрать ... и варить.

Дело за малым ... из какой стали изготовить это кольцо ... найти компромисс между хорошей свариваемостью, низкой усадкой от термического воздействия сварного шва ...  отсутствия развития микротрещин шва и зоны влияния ...и достаточной жёсткостью самого кольца. 

Думаю ... совместными усилиями это нам по силам ... вы тут и не такое переделывали!!!

Изменено пользователем Долгова
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что-то успешных результатов ремонта этого кольца я не помню. На работе вроде и пластинку сверху подваривали, это полный фуфуел. Варить там не к чему. Помню токарь точил кольцо толстое в размер пшп, родное посадочное срезалось и вваривалось это кольцо, со старой обоймой. После остывания эта обойма выбивалась. Вот этот вариант ходил лучше

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проще новый чулок.

Или "новый" ( с чермета, но целый).

Гораздо проще.

Проверено как минимум за 60 лет эксплуатации этих мостов.

Ну а "морковкин" подшипник вырывает только по полному раздолбайству : когда лень "большой" подшипник утянуть.

Операция несложная, хотя и сильно простой не назовёшь ( иногда вынимать внутреннюю обойму, ту что снаружи :-)) - упарисси, а иногда - сама вылетает...)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот блин... озадачил!

А я собрался волговские  21-е пары ( с мостами перепрессовками ) ставить...

Это что ж, передняя сносится... и ищи ее потом!

Придется "скоростные" колхозы ставить - хотя бы запасти не дифицит...

В 21 редуктор, правда - иногда с "плясками с бубном" без особых проблем ставится любая Волго/Годзиллина ГП.

В 24 - плясок меньше.

Не дрейфь.

Тем паче - дефицита Волго/Годзиллиных ГП в обозримом будущем - не предвидится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот блин... озадачил!

А я собрался волговские  21-е пары ( с мостами перепрессовками ) ставить...

Это что ж, передняя сносится... и ищи ее потом!

Придется "скоростные" колхозы ставить - хотя бы запасти не дифицит...

"сносить" волгину пару(нурмуль отрегулир. и с хорошим маслом) - эт педалек газульки с  пяток стереть придёца;)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 21 редуктор, правда - иногда с "плясками с бубном" без особых проблем ставится любая Волго/Годзиллина ГП.

В 24 - плясок меньше.

Не дрейфь.

Тем паче - дефицита Волго/Годзиллиных ГП в обозримом будущем - не предвидится.

Про ассортимент Волго-газелевских ГП я в курсе...

 

Мне предложили мосты перепрессовки: 21-е редуктора ( с их же роднымии ГП - 4,55 ). По скорости и "тяге" как мне думается - золотая середина. И про долгую ходимость гипоидных ГП я в курсе...

Но вот известие, что передняя пара будет как-то "неправильно" работать... настораживает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про ассортимент Волго-газелевских ГП я в курсе...

 

Мне предложили мосты перепрессовки: 21-е редуктора ( с их же роднымии ГП - 4,55 ). По скорости и "тяге" как мне думается - золотая середина. И про долгую ходимость гипоидных ГП я в курсе...

Но вот известие, что передняя пара будет как-то "неправильно" работать... настораживает.

 С ушей стряхни, ога ?

На 99,99% полноприводных авто - именно так, "неправильно" работает ГП переднего моста.

И ничего - работает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти