Передняя балка 451 на 69

[Федот68 4 239]

Тебе и пЭтриотовской базы вполне хватит А ментозаврических пЭтриотов - уже есть на черметах/разборках "в количестве"....

 Накрайняк - от ПЭтриот-пикап ( 3200)

 

Ну а одна из главных фичек Профи - "шестидырость" его колёсных дисков.

6Х5,5"( 139,7мм)

 Колёса евонные по посадкам совпадают с великим сонмищем современных "жЫпофф" - от Миц  до тоёт и прочих ( каковых дисков на разборках как говна за баней)

Изменено 26 февраля 2020 пользователем Федот68

[Волголог 3 009]

Да вообще ПРОФИк нравится. Правильная машинка получилась, в кои-то веки. Ну, кроме внешности, но это поправимо

[Механник 3 310]

Вместо поперечной тяги врезать реечную рулевку. Только не с тягами по концам рейки, а посередине. Может пострадать передаточное число. Но гидрорейка поможет :-)

 

[protector 1 981]

3 часа назад, Федот68 сказал:

 

 Колёса евонные по посадкам совпадают с великим сонмищем современных "жЫпофф" - от Миц  до тоёт и прочих ( каковых дисков на разборках как говна за баней)

Остаётся, только, ЦО рассверлить до 109 мм.

https://shina.su/catalog/wheels/20015/

Изменено 26 февраля 2020 пользователем protector

[protector 1 981]

3 часа назад, Волголог сказал:

Да вообще ПРОФИк нравится. Правильная машинка получилась, в кои-то веки. Ну, кроме внешности, но это поправимо

А ещё кроме дохлой рамы, односкатной ошиновки, развесовки, завышенной грузоподъёмности и т.д., а в остальном прорыв!!!

"Убийца" Газели и всего "ГАЗа", куле.

P.S. Не путать УАЗ ПРОФИка  с УАЗ Патриот, с ЗМЗ ПРО и  передним мостом от УАЗ ПРОФИ.

Изменено 26 февраля 2020 пользователем protector

[Федот68 4 239]

Прорыв не прорыв.

Но заготовка под кемпер- экспедиционник очень даже достойная.

Даже с нынешними драконовскими правилами по доделке и переоборудованию авто

Контора, что скорые и школьные автобусы клеит - и на шасси уаз профи неплохой  трансформер заявила ( с телефона и спросонок не помню имечко, а ползти к большому компу лениво).

Про завышенность грузоподъёмности...

Всё же она нынче только тормозами ограничена.

Реально по остальному железу ( ступицы, рама, балки мостов) - у любого уаза запас прочности далеко выше возможной загрузки...

По три тонны чермета на бухани возили  . И ничо.

Сцепление только жалко:-))

 

[Федот68 4 239]

И еще вопрос .

Скорее Юре .

Реально ли поставить на 451 балку кулаки с Газели ?( диаметр/ длина шкворней) там дисковые тормоза уже "в базе".

Ну а туда - "соболячьи" ступицы...

 

[Гога68 1 232]

ты помнишь как всё начиналось........

всего то поставить на газик балку с наименьшими затратами, дошло до самодельного грузовичка с мордой газика

[protector 1 981]

3 часа назад, Федот68 сказал:

И еще вопрос .

Скорее Юре .

Реально ли поставить на 451 балку кулаки с Газели ?( диаметр/ длина шкворней) там дисковые тормоза уже "в базе".

Ну а туда - "соболячьи" ступицы...

 

Диаметр шкворней одинаковый, 25 мм., а длина разная, Газелевский длиннее, надо будет городить что-то под опорный подшипник. Больно сложно всё.

[Федот68 4 239]

12 минут назад, protector сказал:

Диаметр шкворней одинаковый, 25 мм., а длина разная, Газелевский длиннее, надо будет городить что-то под опорный подшипник. Больно сложно всё.

То есть у газелиной балки больше длина... "заделки" шкворня в балку ?

 Или больше длина "ушей" кулаков ?( самих втулок-подшипников)

 Под опорный подшипник можно и просто шайбу нужной толщины подкинуть.

 А может и просто второй подшипник.

Короче - простор для творчества и повод для раздумий.

 но возможность поставить дисковые тормоза того стоит.

Изменено 27 февраля 2020 пользователем Федот68

[Виктор1976 395]

9 часов назад, Федот68 сказал:

Прорыв не прорыв.

Но заготовка под кемпер- экспедиционник очень даже достойная.

Даже с нынешними драконовскими правилами по доделке и переоборудованию авто

Контора, что скорые и школьные автобусы клеит - и на шасси уаз профи неплохой  трансформер заявила ( с телефона и спросонок не помню имечко, а ползти к большому компу лениво).

Про завышенность грузоподъёмности...

Всё же она нынче только тормозами ограничена.

Реально по остальному железу ( ступицы, рама, балки мостов) - у любого уаза запас прочности далеко выше возможной загрузки...

По три тонны чермета на бухани возили  . И ничо.

Сцепление только жалко:-))

 

кум ездит на газельке до ноябрска, и аналогичных городов, длина 6,5 м пустая весит 3,3 тн., возит2-3 тонны, проблем с тормозами, рамой, полуосями не было, раз весь 6,5 тн, за 5 т.км согнуло два корпуса моста и отрвало 4 полуоси-как уаз рядом станет, до он и лежать рядолм не будет по запасу прочности, я на своей из карьера вывозил по 7 тонн соляры, но мотор и  коробка мт75 от форда транзита

[protector 1 981]

5 минут назад, Виктор1976 сказал:

кум ездит на газельке до ноябрска, и аналогичных городов, длина 6,5 м пустая весит 3,3 тн., возит2-3 тонны, проблем с тормозами, рамой, полуосями не было, раз весь 6,5 тн, за 5 т.км согнуло два корпуса моста и отрвало 4 полуоси-как уаз рядом станет, до он и лежать рядолм не будет по запасу прочности, я на своей из карьера вывозил по 7 тонн соляры, но мотор и  коробка мт75 от форда транзита

У меня пустая весит 3600 и сколько в неё, бедную грузили..  В УАЗ - ПРОФИ , знакомый, загрузил как-то около 900 кг., более-менее равномерно по кузову. Рессоры выгнулись в обратную сторону.  Машина просто неуправляемая!!!  Передок чуть ли не отрывается от земли и живёт своей жизнью. У другого знакомого на новом Патриоте передний мост от ПРОФИка, тот в восторге. И я верю. Но какой из ПРОФИка грузовик?

[Федот68 4 239]

Грузовик - никакой

 Говорю же - "заготовка для кемпера".

Щаз пойду шукать по ссылкам .

Вот.

 Главное - уже на нормальных доках.

http://avtodom73.ru/products/UAZ Profi gruz_pass/index.php

Изменено 27 февраля 2020 пользователем Федот68

[protector 1 981]

1 минуту назад, Федот68 сказал:

Грузовик - никакой

 Говорю же - "заготовка для кемпера".

Щаз пойду шукать по ссылкам .

Так и мы же про это))

[Федот68 4 239]

Про "проблем с рамой газелькиной нет" вы меня, пожалуйста не смешите...

 Сколько я их переварил...

 И не сказать, что  таким уж перегрузом они ездили...

 Например - у ""фермера" ( донекстовых поколений)- чётко в районе задних опор кабины рама рвётся.

 Частая рванина рамы - в районе кронштейна переднего амморта.

 У первого поколения - вообще угрёбищное крепление  татное бортового кузова.

 По передним точкам кузова рама рвётся. Вплоть до "пополам" ( и это лечил)

 Пара десятков этих угрёбищ разной степени рваности рамы прошли через мои руки...

 

 Впрочем.

 Камазы -самосвалы 65 й серии рвутся не меньше :-)) и подлезть со сваркой сложнее....

 

Ну и байка.

От приятеля

 Поставил он на свою годзиллу мотор от Ниссана дизелёк.

 Поехал за справкой в НАМИ.

Задал им вопрос - почему они не разрешают самостоятельно раму удлинять....

 Ответ :

 А вы их, мудаки грузить не умеете.

 Вот тока сейчас с-под Рязани с разборки ДТП бригада приехала.

Газель вылетела с дороги и пополам порвалась...

 Взвесили вместе с тем, что в ней было - 12 тонн

ДВЕНАДЦАТЬ ТОНН, КАРЛ !!!

 Это разрешённая полная масса ЗиЛ131 ....

[protector 1 981]

Всё верно ты говоришь и про раму Газели и как их грузят. Но мы тут сравниваем два грузовика с заявленной г/п 1500 кг., если их по норме загрузить

Изменено 27 февраля 2020 пользователем protector

[Виктор1976 395]

3300 из-за пневмы и усилений рамы

[protector 1 981]

3 минуты назад, Виктор1976 сказал:

3300 из-за пневмы и усилений рамы

А у меня 16-й швеллер почти на всю длину рамы, внутри, 8 метановских баллонов и т.д.

Изменено 27 февраля 2020 пользователем protector

[Волголог 3 009]

Почему наши заводы не могут делать правильные рамы? Может, просто не хотят?

 

 

 

[Mers126 977]

Эх, раньше не прочитал. Извращенцы, блин )))

[Волголог 3 009]

Я отринул эту мысль.