Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Вся активность

Эта лента обновляется автоматически     

  1. Вчера
  2. ..Арабские сказки(С).. Кому надо...в той Индонезии... тот вопрос решит. Есть страны СНГ..,есть Восточная Европка. Не пропадут.
  3. Не, мало осталось. Хотят еще. Ключ в ключ готовы на Виллис, не сильно ржавый, поменяться.
  4. Наши железки счастливы и на другом конце планеты. опять Индонезия.
  5. Вьетнам сегодня.... конец 2025 г. Машина моего знакомого,который там живет.
  6. Ханой, 1954 год. Ранние Газики.
  7. Последняя неделя
  8. Фишка в том, что явно такая же доработка, как и с КПП 53/3307. Это не " ранний выпуск". А скорее продукция некоего ремзавода, владевшего технологией изготовления и первичного вала и шестерни 3й передачи.
  9. Прокатали .поставили новые пружинки.колпаки встали как родные.
  10. Альберт 66

    Предметы на опознание

    посмотри что еще есть рядом с этими щетками. обычно что то найдется в тему куда капать.
  11. Yanot_FWD

    Предметы на опознание

    Интересные версии, спасибо. Попробую копнуть в эту сторону
  12. 1943год, все номерное. Табличка на месте Стоит на учёте, доки свежие. Могу дистанционно по доверенности поставить на учёт на вас и вам отправить. 2 млн
  13. Газ 69, 1970 г.в. Двигатель б/н Шасси б/н Кузов номерной Табличка на месте Стоит на учёте. Могу дистанционно по доверенности поставить на учёт на вас и вам отправить. 150тр
  14. Извиняюсь что не в тему, а что за красный остов под потолком на стеллаже на фото мелькает, то ли купе, то ли универсал двухдверный. Что-то итальянское?
  15. Поскребли по сусекам наскребли радиатор.Поехал в ремонт.
  16. Raider

    Заводские чертежи ГАЗ-69

    76-6001251 - Связь дуг тента передняя в сборе - левая 76-6002123 - Наконечник ремня 76-6002526 - Кронштейн заднего держателя боковинки тента - правый За предоставленные чертежи огромная благодарность нашему форумчанину Nicolaus!
  17. Всех приветствую. Решил сюда записать процесс изготовления наверное макета по мотивам кабины Газ-АА. Поэтому наверное любителям исторически точных и аутентичных экземпляров здесь будет не интересно. При всей любви к истории у меня просто не хватит дензнаков на такой подвиг. Если разделу не соответствует - удалите. Началось всё с виллиса, но позже появилось желание круглогодичного использования будущего аппарата, следовательно и крытой кабины. Хотелось всегда что-то из 30х. Проездом бывал в Ногинске и там на территории пенсионного отдела военкомата на ул. Радченко стояла полуторка на постаменте. Знакомые ее к 9 мая как-то даже взбадривали и заводили. Там был 402 мотор, если не ошибаюсь. Потом были слухи о возможной продаже грузовика, а далее он пропал с постамента. Как-то недалеко от дачи в Кратово познакомился с мастером копий всякой техники - Теодором. План был заполучить для начала кабину, и пластиковый ее вариант казался неплохой идеей. Вторым вариантом было обратиться к Полине из Ростова. Там тоже изготовление стекловолоконных комплектов. Взвесив плюсы и минусы решил всётаки приятнее сидеть окруженным железом, а не пластиком. Внезапный поиск на просторах авито показал наличие в продаже комплекта из леса - передняя часть (бак, боковины, щит, рамка петель/стекла) за около 100к, что втрое дешевле пластиковых кабин. Всё еще не то. Возиться с пролежавшим в земле почти 90 лет материалом не хотелось. Ну то есть хотелось но не сейчас. Тогда поискав по запчастям забрал у Валерия в Москве моторный щит, довольно крепкий но непонятный, в синей, очевидно, родной краске. Позже выяснилось что это как раз форд, я тогда не знал что Валерий возит запчасти из штатов. Он же помог мне найти верхнюю часть топливного бака за недорого и в подходящей мне кондиции и не подходящей реставраторам. В тоже время съездил в гости к Андрею Васильевичу в Балашиху поглядеть живьем на полуторки. И наконец приобретение готовых решений закончилось покупкой новодельных боковин у Илгиза. Таким образом собрал тумбочку для начала. Винты в моторный щит оказались очевидно дюймовыми и были заказаны на алихе. Образмерив по возможности всё это хозяйство и позже покопавшись в онлайн архиве чертежей газ-АА получилось собрать приблизительную модель желаемого. Затем заказал из-за речки баранку форд-а и облицовку радиатора 1931 года. А в соседнем городе нашелся древний вольтметр Далее отдал в резку детали и погнал всё это сваривать. Материал выбран амг, чтобы не ржавело) Заднюю стенку с зализами повторить не хватило терпения, поэтому в стиле 29 года она прямая. И добавил объем с окошками чтобы в баранку не упираться. На этом хорошая погода закончилась и как только снег сойдет займусь рамой. Мосты будут 452 перед и соболь зад. Планируется полный привод потому что зимой без него сложно. Агрегаты - мотор 511й скорее всего, кпп и раздатка 69 газ. Пока так. Спасибо за внимание.
  18. Коллеги ищу главные пары на Победу на два моста склад!Черкните в личку у кого есть.
  1. Загрузить больше активности
×
×
  • Создать...