Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Вся активность

Эта лента обновляется автоматически     

  1. Сегодня
  2. В продолжение ашки из Омска.
  3. Это САМОДЕЛьНЫЙ аппарат т. Головченко из Омска. Вот еще его машина.
  4. Думал пылесос для голубей. Оказалось для заливки льда!
  5. Вчера
  6. А вот такого я еще не видел...
  7. danglas

    No caption

    В Токийском Гуле проработанная система персонажей, каждый из которых имеет свою мотивацию и историю. Смотрю аниме на https://kinogo.bike/12785-tokiiskii-gul.html и обращаю внимание на то, как меняется главный герой на протяжении четырёх сезонов. Канеки проходит путь от робкого студента до сильного, но внутренне раздираемого противоречиями лидера. Особый интерес вызывают второстепенные персонажи: загадочная Тоука, антагонисты из CCG, другие гули со своими кодексами чести. Взаимодействие между ними создаёт многогранную картину мира, где нет однозначно положительных или отрицательных героев. Зрители в комментариях отмечают, что пересматривают сериал по нескольку раз, открывая для себя новые детали в поведении персонажей.
  8. Куплю крышку для тента на прицеп УАЗ 8109, вот такую как стоит на переднем борту над дышлом
  9. Последняя неделя
  10. Малайзиециндонезиец подписал фото что Ми 4. В 1965 году в армию Индонезии доставили 16 вертолётов Ми-4. Один из них (регистрационный номер HA-5007) сохранился в Музее Вооружённых сил Индонезии.
  11. Это вроде Сикорский, американский вертолет, если я не ошибаюсь Конструктор кстати русский эмиигрант, который после революции ушел в Финляндию, ну а потом перебрался в СЩА. После Второй Мировой уже вплотную занялся проектированием и разработкой вертолетов в основном для армии и флота США. Первое массовое применение вертолетов американцами-война в Корее, переброска десантов, снаряжения, эвакуация раненых и прочее. Ну а во Вьетнаме они применялись уже массово, как транспортные так и ударные модификации, причем не только машины марки Сикорского.
  12. Это Ми-4 или американец, с которого его слизали??
  13. Приветствую своих читателей после длительного месячного перерыва. Формально сегодня второе за год, не считая подведения итогов прошлого года, обновление. А на дворе середина марта! Непорядок. Причём этот "репортаж" должен был выйти где-то 15 февраля, но за этот срок и времени не было заниматься номерами, и самотеком поступило всего три знака. Так что этот год рискует стать самым малочисленным по обновлениям. Давайте же тогда приступим к описанию новинок. И здесь по старшинству стоит отметить задний номер обр. 1946 г. серии "КЗ" Калининской обл. Выдан он был где-то в 1947 г., если судить по порядку номеров. Выдали - стоял - потерялся - ржавел - пострадал - нашли - передали мне в коллекцию. Вот так кратко об итогах его жизни за почти 80 лет. Такой тип Калининской (сейчас - Тверской) обл. в коллекции был закрыт комплектом другой серии, подаренной лет 10 назад нашим форумчанином Емелей, за что я его и всех других дарителей всегда тепло вспоминаю. Дальше у нас посылки из Минска. Интересно, что три номера пришли в течение недели из трёх совершенно независимых источников. Тут два прицепных номера, которые не были у меня закрыты. Теперь все "чёрные" собраны, и в собрании столицы Белорусской ССР не хватает всего трех типов - знаков обр. 1946 г. автомобильного и мотоциклетного, а также спецсерии. Теперь число типов БССР по регионам в коллекции достигло 98, еще 36 в розыске. Движемся к юбилею черепашьими шагами. И самый интересный номер пришел по обмену. Внутризаводской номер Минского автозавода. Интересный номер, и более того, фотографий знаков МАЗа мне известно всего две. На них номер один и тот же и более ранний. Наш, скорее всего, 80-х годов. Но сказать о нём что-то еще сложно. На чём стоял, каким был передний номер - тайна, покрытая мраком. Интересно лишь, что на МАЗе удешевили процесс производства номеров, подошли к процессу творчески и неформально. Отштамповали лишь пластины с рантом и серией. А цифры наносили краской. Но чтобы избежать подделки номеров, цифровой набор набит в одном углу небольшим шрифтом. Это позволило как резко удешевить производство знаков, так и гарантировать борьбу с подделками. Интересный ход! Мне такого не попадалось. Если что-то знаете про номера МАЗа, располагаете фотографиями с внутризаводскими номерами - дайте знать. На сегодня всё, к сожалению. На следующий раз оставлю прекрасную новость закрытия по программе-минимум еще одного региона РСФСР, а больше пока никакого позитива нет. Пишите, когда увидите на каких-то воротах любые номера или есть ненужные знаки лично у Вас, но Вы стеснялись мне об этом сказать. А то будем встречаться раз в месяц. Меня это не радует, конечно же...
  14. " Слова его-пустые обещанья.." - пей пиво Дизель..
  15. Мне тоже поступало конкретное предложение, при толпе свидетелей-ветеранов, от чиновника среднего звена Махнуть моего газика на новый Ларгус, чтоб передать его(газика) клубу ветеранов, которых я и так тогда безвозмездно возил на их мероприятия. Вот только стоило согласиться-этот на попятную Так что, пока не свершилось-это только слова
  16. Может и сказки. У меня конкретное предложение от человека, которого прошлым летом в Мск на Газике катал. Причем вся проблема уперлась в то, как сюда Виллис притащить и оформить. И да. В Европе ценник на годные газики тоже конь. Даже в Болгарии, такие дрова часто за дорого грузят...
  17. ..Арабские сказки(С).. Кому надо...в той Индонезии... тот вопрос решит. Есть страны СНГ..,есть Восточная Европка. Не пропадут.
  18. Не, мало осталось. Хотят еще. Ключ в ключ готовы на Виллис, не сильно ржавый, поменяться.
  19. У них там в достатке..
  20. Наши железки счастливы и на другом конце планеты. опять Индонезия.
  21. Вьетнам сегодня.... конец 2025 г. Машина моего знакомого,который там живет.
  22. Ханой, 1954 год. Ранние Газики.
  1. Загрузить больше активности
×
×
  • Создать...