Вся активность
Эта лента обновляется автоматически
- Последний час
-
Собираем Газ 61-73
Игорь Кировск ответил в тему пользователя Игорь Кировск в Восстанавливаем раритет
нет -
А эти детали гнутые?
- Сегодня
-
Только прошлый раз назад я пожелал себе прихода 1 - 2 типов номеров СССР, как сейчас внезапно вспомнил, что один новый тип номерного знака в коллекцию уже пришел, но я про него забыл. Это военный автомобильный номер обр. 1942 г. В приказе Госкомитета обороны (ГКО) было сказано буквально следующее. Порядка на дорогах нет. Учет автомобилей и правильная их эксплуатация отсутствуют. Надо было навести в сложных условиях начала войны учет всего воинского транспорта. Гражданские номера, имевшиеся на части военных машин, были сняты и заменены знаками из буквы и пяти цифр, которые изготавливались на местах. Нормировались размеры пластины в зависимости от типа транспорта. Различным фронтам и отдельным соединениям были зарезервированы емкости, состоявшие из буквы и первой цифры, например мой новый номер имеет впереди символы "К-3", а это, как удалось выяснить, работая в архивах и найдя распределение этих серий - Северо-Западный фронт. Интересно, что те первые знаки делились на зимние и летние подтипы. Летние - зеленые, а зимой знаки были на белом фоне. Интересно, что у меня был уже и военный мотоциклетный номер обр. 1942 г., и мотономер обр. 1943 г., а вот самого первого автомобильного не было. Впоследствии военные номера со структурой из буквы и пяти цифр несколько модернизируясь, сохранились до 1962 г. Подробности их видоизменений будут описаны уже в книге. А мы вернемся к вам через какое-то время с очередным небольшим обновлением. К сожалению, масштабных приходов нет. Но удалось раздобыть номер одного автозавода, который пока никто еще не видел.
-
Согласен на 1000%. Лучше всего обычный анодированный крепеж советского производства, да еще его окрасить.Такой крепеж я покупаю на Авито , попадаются даже наборы .
-
Электрохимическая (гальваническая) пара — это сочетание двух разнородных металлов, контактирующих в электролите, вызывающее ускоренную коррозию более активного (анода). Чем дальше металлы в ряду напряжений (например, алюминий-медь), тем быстрее разрушение. Основные опасные пары включают алюминий с медью/нержавеющей сталью и магний с алюминием
-
Собираем Газ 61-73
Игорь Кировск ответил в тему пользователя Игорь Кировск в Восстанавливаем раритет
Потихоньку подгоняем .В продаже как оказалось нормального дерева нет.Да и по дереву уже нормальных мастеров не осталось .По итогу деревяшки делал мастер вроде 84 года ему.Долгих лет ему жизни. -
kandacelaver09 зарегистрировался на сайте
- Вчера
-
Josephswowl зарегистрировался на сайте
-
Продано.
-
Станочек бы надо, ставить нет места. Возможно буду покупать пескоструйную камеру и пресс гаражный очень часто нужны бывают, но надо продать что -нибудь не нужное. Согласен с тобой что жизнь мопедных сайлентблоков будет не долгой, но и цена около 150 р. за пару. Поэксперементирую. На родных сайлент блоках переделаю втулки позже.
-
Синхронизаторов нет вообще))
-
Привет Олег ! Каркать не хочу, но там не те нагрузи (в скутерах)... Лодочка сильно потяжелее будет.... раздавит резинку.. Эт не вибрацию от мотора гасить (резина мягкая нужна)..... Не хочешь использовать родную резинку... попробуй подобрать готовую полиуретановую втулку от авто - их всяких много и не очень дорого выходит. По наружке можно обточить хоть на наждаке - там точность не авиационная !.. Делаешь чуть побольше, загоняешь в ухо, а потом "распираешь" втулкой. Чтобы втулка легче входила - наконечник на неё заходный в форме пули или конуса.... У полиуретана вдвое-втрое допускаемые деформации выше чем у резины... При относительно мизерных пробегах лодки на колёсах такого варианта с большим запасом хватит ! Самолитой возможен, но не рекомендую - там на эксперименты уйдёт много... (занимались на работе). А по токарям... Давно пора себе станочек завести !
-
Привет Андрей.Втулку выточу . Пришли заказанные сайлентблоки ,решил попробывать , что получится и как будут ходить. И с токорями у меня как то не срослось.
-
Была же вроде тема такая...Отвечал... Втулку центральную выточить "по жирнее" и запрессовать в родную резинку - самое постое и бюджетное. В отечественных авто такое ходило по не одному десятку тыс. км !
-
Всех приветствую! Не знаю мы каждый год проводим мероприятия! (и в ковид и без) Основное это Бронепробег, от участника надо согласовать только свою технику, и приехать на старт! Далее все расходы, питание, бензин, проживание в гостиницах мы берем на себя! Участник получает море позитива, маршруты всегда разные, интересные. По мимо этого участник получает еще и фирменные майки и другую продукцию от спонсоров. Конечно я всегда вспоминаю Фест в Цимлянске у Юры с Леной, это было классно! Но время прошло. После таких крутых мероприятий печально все это вспоминать. Наверное Клуб повернул куда то не туда! Вернее его голова! тк люди из клуба между собой общаться продолжают а голова где то в своей жизни.
-
нет у меня установлено уже давно
-
Сайлентблок (комплект 2шт) 22x28x10 https://ozon.ru/t/C66vgyi Сайлентблоки двигателя Honda Dio, Tact, Lead, без бренда https://www.wildberries.ru/catalog/404876620/detail.aspx
-
Артикул бы. А полиуретан чем плох?
-
А нержавеющий крепёж лодку жрать не будет?
-
Доброго дня коллеги. После долгого перерыва (не было вдохновения) продолжил переборку подвески. Перепрессовал сайлентблоки рычагов на подходящие по размеру он скутера. Они уже на 4 мм подложу шайбочки. На втором фото упаковка от сайлентблоков. Покупал на ОЗОН.
-
От самого первого, 450-го? 2 и3 передачи без синхронизаторов.
- Последняя неделя
-
Germanlek зарегистрировался на сайте
-
Ну скажем Cat это серьезная машина мирового уровня, причем практически во всех исполнениях этой компании. Мне года три с лишним назад в одной компании, которая работала в Брянске, т.е. из Сибири, проще говоря из варягов, Иркутск. Попросили короче на китайском бульдозере среднего класса песок разравнять, который тяжеловозы -шаланды на сорок кубов высыпали на площадку. Ну разравнивал, как и просили с пяти или шести заходов китайцем с разных сторон.. А рядом со мной Катерпиллер гусеничный бульдозер работал, который на восемнадцать тонн. Так он на все тратил один или два захода и все. Как мне потом в конце работы сказали, типа они хотели посмотреть, что именно я умею делать. До обеда правда на этом же китайце планировал строительный мусор, состоящий из кусков плит, битых блоков и кирпича. Распланировал в ноль, ну ессно решили меня на песок бросить а вдруг там не смогу. Смог. Вечером забрал обещаные мне за выполнение работ еще с утра деньги, в прорабской мастеру, прорабу и главному инженеру этой конторы обьяснил с цифрами, лошадиными силами и затратами дизельного топлива, что нечего маяться ху.....й на китайском бульдозере, если Вы хотите знать, что может человек а что нет. Это типа они в первый день проверяли а вдруг я понятия не имею что и как делать. Откланялся, собрал комбинезон, термос и свалил от клоунов.
-
от уаза
-
Думаю что это ошибка. не поставили точку после единицы. 1200т тысяча двести тон это серьезный вес. Caterpillar D11 весит сто тон.. одна тонна двести килограмм на ось. это реально. но мало.
-
Собираем Газ 61-73
Игорь Кировск ответил в тему пользователя Игорь Кировск в Восстанавливаем раритет
Готовы пружинные блоки. Подгонка форточек . -
Заклепки только нерж .оцинковку сожрет коррозия.и винты только нерж. по поводу пространства между сланями убирал для того чтоб ничего не падало туда тк достать не очень удобно.ссылка для примера https://www.ozon.ru/product/vint-6-x-10-00-mm-golovka-kruglaya-10-sht-11-00-g-2147205365/?at=28t03NJEKu9rZqqkFgvmx3LFoV4zOxsxARM4oHvn6NKL
-
Да нет, думаю все правильно было указано в первоисточнике 1956 года. Учитывая что разработка шла для военных. речь шла о нагрузке 1200 тонн на ось.. что конструкторы и сделали. Получилось много, даже для СССР причем очень, что и послужило основной причиной срочного закрытия проекта
