Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

WerNA

Газонщики
  • Публикации

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Последний раз WerNA выиграл 29 сентября

Публикации WerNA были самыми популярными!

Репутация

65 Очень хороший

О WerNA

  • Звание
    Любитель
  • День рождения 25.04.1977

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург
  • Интересы
    разные, от научных до огородных

Посетители профиля

3 464 просмотра профиля
  1. В нашем совхозе за 40 лет почти ничего не изменилось
  2. А в городе гаишники не ругались, что дети сидят на лавках? Тоже в город хочется выехать, но надо правое зеркало присобачить или тент снимать.
  3. Купил через Интернет сразу три канистры, залил. Результат превзошёл все ожидания. У нас была жара 30, а давление ближе к 2. Если ехать быстрее 60, то нагревается и постепенно падает давление, но не к нулю, как прошлым летом. Как раз поехали тыщу км, переживал за свой помоечный двигатель, а он не подвёл.
  4. В первую (со времён перегона из Лебяжьего 5 лет назад) дальнюю поездку на Газике собирались недолго. Правильнее сказать, поехали просто с бухты-барахты. Моя старенькая Нива, на которой изначально планировалось передвигаться, слегка прихворнула, а Газик вроде был на хорошем ходу. Ну я взял и баллон, и плитку, и палатку - рассчитывал на ночёвки в лесах. Однако судьба распорядилась по-другому... Ну ладно, обо всём по порядку. Ехали с женой плюс двое детей плюс собака. Детское кресло для дочери (4 года) примотано стропой. А сын в пути вообще разлёгся на лавке, так что кузов 8-местки стал похожим на плацкарту. Выехали вечером , часов в 6. Питер объезжали по объездной "танковой" дороге вдоль Ладоги, которая раньше была бетонкой с ямами, а теперь просто хорошая асфальтовая дорога. Первая ночёвка у моего друга в Пупышево, приехали к нему в первом часу, усталые и голодные. Мурманка вымотала меня: ремонты и движение в одну полосу, все мчатся куда-то. Приходилось гнать 60-70, насилуя дохлый мотор, съезжать на обочину и пропускать фуры. Выспавшись, двинули дальше, через Тихвин и Бокситогорск в Новгородскую область. Асфальтовые дороги за Бокситогорском незаметно кончились, машин стало мало. Ехать на Газике стало интереснее. Вместо дизельной гари в кабине аромат цветущих трав, синие свечки люпинов бегут вдоль бортов, словно плывёшь по реке. На а кое-где - джунгли из борщевиков. Ради экономии бензина (и масла) ехал 40-50км/ч, пропуская всех желающих по примеру тихоходной сельхозтехники. Каждый час мы делали небольшие привалы, иногда останавивались на пару часов поесть и выгулять собаку, часто съезжали с дороги и ехали куда глаза глядят, угадывая место для отдыха и купания. На коротких стоянках дети развлекались как могли: Речки и озёра, которые встречались по пути задерживали нас дольше, а вот слепни, наоборот, вынуждали нас поскорее двигаться дальше. Вблизи деревни Дрегли спросили дорогу у бородатого мужика на Шниве, он заинтересовался Газиком, разговорились, а он неожиданно зазвал нас в гости. Как он потом сказал: "ну я увидел, как ты вывалился из Газика и решил, что надо вас домой звать, а то не доедете". Это было очень кстати потому что в тот момент я чувствовал себя крайне хреново, а до Анциферово было под сотню км непростых дорог. Дети тоже порядком устали, так что все были благодарны провидению. На следующий день мы поехали дальше, в Любытино. Отсюда мой сын продолжил путешествие в Дубну к своим яхтам, а мы, уже втроём добрались до наших стариков, живущих в деревне Анциферово. Съездили все вместе на озеро Городно, спрятанное в лесах неподалёку от деревни с запоминающимся названием Ерзовка. В селе Внуто есть церковь Успения Пресвятой Богородицы, там крестили мою жену. Отдохнув пару дней, поехали обратно. Тут было два пути: один прямой, но сложный, другой в объезд, но попроще. Механик на АЗС так выразился: "Ну если тебе надо покопаться, то едь прямо, через Теребутинец, дня за два доедешь, а может и останешься там... На 66-х там вроде проезжали." После этих слов мы поехали вокруг, а на обратном пути решили глянуть местные топи. Дорога от Киприи в Любытино через Теребутинец оказалась полевой дорогой, по которой давно никто не ездил, кроме строителей трубопровода. Вначале были просто лужи с твёрдым дном, затем в очередную лужу Газик провалился по бампер и собирался тонуть дальше, но в итоге выехал сам. Разведка показала, что болото: под слоем подсохщей глины полметра жижи. Сидеть в раскисших колеях не очень-то хотелось. У меня была только лопата и топор, а у строителей по соседству - имелся трактор, но не было видимого желания выковыривать меня из болота. Строить гать из бревён? Прошёл пешком ещё километр, вроде ничего, но дальше на карте ручьи. Решил пока не поздно развернуться. Может в другой раз и проедем. Вообще начало дороги от Киприи выглядело многообещающим, но оказалось лёгким для Газика. Колёса докапывались до твёрдого, глина расступалась. Неторопливая езда внатяг доставляла ни с чем несравнимое удовольствие... Нет, пожалуй сравнение имеется: как в детстве по глубокой луже на велике проехать. На Ниве я бы переживал из-за подводных камней и бревён, проскакивая такие места ходом, а тут первая пониженная и дык-дык-дык - ползком. Даже не запачкался. Обратный путь занял всего два дня: поехали через Малую Вишеру, переночевали у свояченицы на даче наподалёку от Мги, а утром снова объехали Питер по бетонке и к вечеру добрались до дома. Жарища была 30 и выше, но под тентом было комфортно, а вот спереди жарко ногам от движка. При этом часть пути проходила по М-10, при выезде на которую внезапно исчезло сцепление (открутился болт, но в запасе их было много). По совету форумчан залил Mannol Safari 20w50, давление было не меньше единички. Осталось течь масла через щели в движке победить, а то уровень каждые 200-300км падал и давление, разумеется, тоже. Температура стояла на 80, но когда двигался быстрее 60 - росла, да и в грязи чувствовалось, что тонкий уазкин радиатор слабоват. Ну и раз речь зашла о поломках. В дороге пропали холостые, оказалось, какая-то дрянь осела в ГТЖ, это выяснилось уже в гараже. Других поломок не было. Карданные болты и гайки, крепящие КПП, я привычно подтягивал на длинных привалах. После пробега в 1300км наш старичок ожил. То ли моторчик окончательно раскоксовался или свечки от копоти очистились, но прыти прибавилось: разогнался выше 80км/ч. Движок у меня от Газ-21, карб 131-й. Про расход врать не буду, заправки и деньги на бензин не считал, чтобы не расстраиваться, но старался его экономить: на пустынных дорогах ехал 50, а то и 40. И все равно на 1300км не меньше десяти заправок сделали, подливая по 14-18 литров в дополнительный бак (основного пока нет). Вот так ещё раз убедился в надёжности машины и в нашем везении, тьфу-тьфу. А ещё в том, что на такой машине ехать можно хотя на край света. И даже не потому, что надёжная, это ведь враньё... Просто людей такая машина всегда притягивает и помогают тебе охотно, бывает, что даже гайцы. А ты, в свою очередь, всегда можешь вытянуть застрявшую машину. Поэтому в следующий раз планируем поехать ещё дальше
  5. Когда перебирал коробку, заменил все внутреннности кроме вторичного вала на аналогичные из кпп Газ-21. Там немного по-другому сделано: шарики и сухарики с отверстиями, на вид понадёжнее. Коробок этих ещё много на пунктах чермета валяются. Кстати я тоже недавко чуть без сцепы не остался, причём кончилась она аккурат в момент выезда на М-10. Оказалось, открутился болтик, которым к двигателю валик сцепления крепится. (там два болта). Но кое-как удавалось выжать и доехать на АЗС, чтобы её починить. Имхо лучше починиться чем кпп мучать. \
  6. WerNA

    Модель ГАЗ-69 из бумаги

    Впечатляет. Пожалуй, действительно красить - лишнее, будет как пластиковый выглядеть.
  7. WerNA

    установка 5-ти ступенчатой КПП

    А движок-то тянет 5 передачу! Всё хорошо, но страшно Я свой с родной трансмиссией и движком Газ-21 больше 80 не ездил, обычно 50-60.
  8. Неожиданно зима пришла, собрались в лес за дровами. Наконец-то нашёл старорежимный радиатор 70-х годов, со здоровым бачком. Жаль, кое-где помяты трубки, но вроде дыр нет, если что починим, так-то он новый. Весной буду ставить, зимой на перегрев не жаловался. В нагрузку дали тоже новый стартёр, который, увы, хранился в подвале и требует переборки. У меня по-прежнему "временный" волговский 21-й движок, я пока менять его не планирую. Вот может зимой в гараже разберу его, попробую восстановить. Снаружи окислился сильно, посмотрим, что внутри у него. Глядишь, так по частям новую машину соберу...
  9. WerNA

    дембель неизбежен..

    эх... мест же по идее больше , хотя на лавках не все любят сидеть. Моя уже намекала, что дескать, неплохо бы задний ряд сидений. Я говорю, давай Ашку ищи... Больше не спраш ивала
  10. Можно было бы попробовать колёса приспустить если по высоте не влезал. Кстати, задний ход - это БК говорит?
  11. надо попробовать, отпишусь о результатах
  12. Попробую, на зиму можно пожиже залить. Я зимой выбираюсь в лес иногда.
  13. Спасибо, попробую на следующий год уже, сейчас холодает быстро, масло так не разогревается и с давлением получше. Проблемы у меня начинались после часа езды в жару. Датчик при этом ноль, тракторный манометр показывал 0.3..0.5. Я заливал то же масло, что и в Ниву, Mobil 10w40, бывшее Esso. Нивский мотор на нём откатал 210тык и ещё вполне живой. Но там конечно ситуация другая.
  14. Вдогонку, есть видео, где слышно движок. Вот так и ездим. Кстати, на этом месте Нива на штатных колёсах заехать не смогла, всё время в диагоналку попадала, там ямы глубокие какие-то неизвестные джиперы нарыли. Раньше была просто крутая песчаная дорога с небольшими промоинами, даже Газель заезжала, если подталкивать немного в конце. После того как разрыли, моя старая Нива на к-139 раза с пятого заехала, с разгона, а Газик спокойно залез. Причём, гружёный, с людьми и дровами он там даже легче заезжает, а вот Ниве уже тяжело с пассажирами.
  15. Ну вот лето и прошло. Сделано мало, исправлялись мелкие косяки, а вот ездили в этом году относительно много. В-основном, по деревне, на стройбазу, на озеро, в лес. Дети у меня в восторге, да и вообще все окрестные ребятишки поездили на нём. За лето было только одно дальнее путешествие - из нашего Плодового до Сортавалы и немного дальше, а потом домой, почти 400км. Потрачено около 45л топлива и пару литров масла. Как оказалось, при скорости выше 60 масло из движка вылетает на дорогу через набивку, уровень масла падает и в левом повороте движок начинает стучать. Поэтому по тихим дорогам ехал вообще 40-50, расход при этом был около 10л. Но вот с маслом беда. Видимо, надо переходить обратно на минералку, она так не бежала. Сейчас дожди, ездить не хочется т.к. тент протекает кое-где, так что ждём зимы и будем дрова таскать. Немного фоток вперемешку, со стоянок и путешествия по Карелии. Всё никак не получается сделать фото на память возле танков в Приозерске, едем мимо и каждый раз куда-то торопимся или дорогу ремонтируют или ещё чего. Хотел больше написать, но спать пора. Возле озера Лавиярви Встретил на нашем пляже путешественников из Швейцарии, которые ехали на Рыбачий. У них довольно редкий военный грузовик, Bucher-Guyer Duro 4x4. Я думал подерутся наши машины, но вроде обошлось Когда возил плиты OSB, ондулин и прочие длинные стройматериалы, сзади борт не закрывал, дети в восторге, а мне нервы, чтобы не вывалились ну и гайцы не обрадовались бы. Кстати, их тьфу-тьфу за лето ни разу не заинтересовал. В наш лес он не ездят, а по шоссе я езжу аккуратно, они не пристают. Не, ну вот зачем сейчас от борта отказались? Только в юбилейном Уазике борт старорежимный. Реально удобно и ничего не провисает (я про дверь в Патриоте). Ну и сигналку наконец поставил,когда активирована, то выглядит вот так Пока всё, надо утеплять гараж, чтобы зимой дальше ковырять машину. Больше всего беспокоит стучащий движок с околонулевым давлением и рама, в которой есть пара дырок (почему-то там, где глушитель). И да, светомаскировка ночью реально мешает, буду снимать и ставить только на майские праздники покрасоваться. Кстати, пока ездили, перезнакомились с местными 69-ми в Приозерском районе, некоторые тоже постоянно ездят.
×
×
  • Создать...