Вся активность
Эта лента обновляется автоматически
- Вчера
-
Тут фотки моей подвески.
-
Про подвеску. Беда в следующем: 1. Ураловский амортизатор. На ходу вывинчивается шток амортизатора из детали, за которую он крепится к подвеске. При этом подвеская на ходу падает крылом на крутящееся колесо. Амортизатор разлетается, "уходит" (улетает) пружина и пыльник на те 500-700 метров, которые вы останавливаетесь, поняв, что подвеска развалилась. Страдает резина - трется по внутренней поверхности крыла, продирается головками болтов крепежа крыла. Если собираетесь пользоваться, надо сверлить корпус верхнего крепежа амортизатора сквозь шток и шплинтовать. 2. Пружина быстро теряет жёсткость и перестаёт держать, даже во взведённом состоянии. Не забывайте, что это - пружина, которая работает на мотоцикле Урал, сзади, в количестве 2ух штук, и она не расчитана на серьезую нагрузку. В те годы других комплектующих не было. 3. Конструкция амортизатора допотопна, благодаря чему, амортизатор перестаёт фактически работать через 1000 км. Ввиду того, что он перестает работать, происходит скручивание рычага подвески. Колёса начинают "смотреть" в разные стороны. Одновременно с этим происходит деформация арматуры подвески в результате чего, начинает тереть верхним болтом крепежа амортизатора борт лодки. 4. Шарнирное соединение рычага подвески не имеет подшипников и трется металлом по металлу. Данное соединение положено шприцевать через каждую 1000 км. Что не совсем удобно при дальних поездках. 5. Оси ступиц пустотелые. Клёво, когда эта ось переламывается за 900 км от дома и новую такую взять негде. Отверстие в оси 15 мм - вставляли и обваривали кусток оси от мотоцикла Урал (спасибо парень попался в сервисе на дороге, который заморочился с нашей проблемой). Я более 25-ти лет пользовался родной подвеской (2 раза в год ездил по 1400 км в Астраханскую область). Неоднократно модернизировал подвеску. 1. Увеличение толщины рычага подвески. 2. Уход от Ураловского амортизатора - изготовил подобную стойку из амортизатора ваз 2101 и чашек опоры задней пружины ваз 2108, применяя укороченную заднюю пружину ваз 2108. Для этого комплекта использовал диски 10 дюймов от прицепа Тонар. Фото моей подвески были здесь где-то выше, давно. Сама лодка очень устраивает, но ушли от подвески в прошлом году - не надо постоянно смотреть в зеркала - а не отвалилось ли там что сзади? И колёса на ходу отлетали и амортизаторы, и пружины с фонарём искали по обочинам - слава богу, что никого не убило.
-
Shchedy2 зарегистрировался на сайте
-
Продам ГАЗ-69. Находится в Сочи. 1965 года выпуска. После реставрации. Двигатель М-20. Рама клепаная. На ходу, на учете. Цена - 590 000 Р. Тел: +79309386989 Дмитрий
-
Ну и фото- дики, может кому надо.
-
Занимаюсь восстановлением своего автомобиля WILLYS. Помогите определить принадлежность кузова к раме. Иначе говоря, - это одна машина или она собрана из двух?!
-
Ящика нет, только остатки проводки вроде живая, прозвонить и можно использовать. Фонари поставил китай, вроде нормально. Про подвеску- в задок без верха мы залазили 3 мужика, в общем под 240 кг было, и ничего, амортизаторы былИ в работе, не зажаты. если убрать вес передка, прим. 80 кг, то 160 остается. мотор прим. 60. , т. е 100 кг на шмурдяк. нормально. Прошел ТО, можно в путь. На ТО пошел с дышлом и без гидрощита, части чуть не сошлись, думал попробую без щита что и как , но шел выхлест воды из соединения, в общем не понял как оно без него. уголок собрал на втулке и трубке , посмотрим на каркасе как будет крепко стоять. или сойдет или на доработку.
-
Да на сам Газон-кроссовок можно и не смотреть, главное на этой фотографии это повседневный головной обор его водителя-пилотка..))
-
Газон даже здесь проглядывается.
-
-
На опознание
Андрей нновгород ответил в тему пользователя Андрей нновгород в Продажа/покупка всякое разное
Шкив г56-3701051 -
YghgFunny зарегистрировался на сайте
-
Изобразил на схеме. Пунктиром обозначен генератор. В зависимости от конструкции могут отсутствовать клемма "~", три диода, изображённые горизонтально, а регулятор напряжения (РН) может быть встроенным (например, Я-112) - тогда у него имеется только клемма "15". Три диода, изображённые горизонтально - система самоконтроля генератора. При работе с них подаётся выпрямленное напряжение непосредственно на клемму "15" регулятора - а не через замок зажигания и прочие контакты в проводке, каждый из которых - потенциальное паразитное сопротивление, из-за которого регулятор получит неправильные данные о напряжении в сети. Диод между обозначением "15 (КЗ)" и "15" регулятора напряжения - своего рода "реле обратного тока": пропускает ток только в направлении генератора, точнее - РН. Если его не будет, то после выключения зажигания мотор может остаться в работе - ток пойдет как раз по этой цепи. У меня было так на "Астре", когда туда "Лада-Самарский" генератор поставил (родной накрылся медным тазом). У кого этих четырёх диодов нет - могут смонтировать самостоятельно, подойдут КД 202, КД213, Д226, даже Д7 если у кого такой раритет заявлялся (у меня, например). Если имеется клемма "~", то хватит и одного диода вместо трёх. Но на трёх работать будет надёжнее. На реле собрана схема контроля: при включении зажигания загорится контрольная лампа КЛ. После запуска мотора, когда "Гена" заработает, лампа погаснет. А с клеммы "87" реле можно будет снимать напряжение на дневные ходовые огни ДХО (если они отдельные) или на "ближние" нити накала фарных ламп.
- Последняя неделя
-
На схеме немного напутал - изображено так, словно с предохранителей на "массу". На самом деле - на клеммы, а на "массу" - корпус сигнала или вторую клемму.
-
Судя по навешанному на поясные ремни, свое охотничье оружие они точно не забыли дома. В те, давние времена охотник пил не меньше современных, но гораздо ответственнее относился к оружию и иногда к правилам охоты. По бутылкам стрелять святое дело согласен, причем я лично всегда стрелял по горлышкам и не на охоте. Так как всегда и постоянно находились неверущие новички, да далеко и не попадешь., и что ты типа один можешь. Доказывал первым же выстрелом.. И что то потом эти же пиплы обходили меня стороной, таращили глаза и ни о чем со мной уже не спорили. А по вопросу свободного ориентирования на автодорогах России в в других городах и регионах- да нет вопросов, легко. Так как я видимо по многочисленным причинам не отношусь к новому ( и современному) поколению водителей страны, которые при отказе Сети или разрядке своего смартфона просят у МЧС помощи, продуктов, защиты и немедленной эвакуации из незнакомого им доселе места
-
На фига патентовать технологию полувековой давности?
-
Вот это врятли,чем больше соединений тем больше вероятность что где то отрыгнет.Cтавить предохранители на каждую спираль это надо патентовать пока не украли
-
в машине оставили. как потом по бутылкам стрелять?
-
Да чё вы тут в эпистолярном жанре упражняетесь! Мужики на охоту выехали, а ружья дома забыли, ну и как видно не сильно расстроились, вот и всё.
-
боюсь без гаджетов. мало кто из современной молодежи ориентируется в пространстве. при переезде потерялся атлас дорог ссср
-
К тому, чтобы один раз сделать - и забыть. Чтобы работало как надо и только время от времени менять перегоревшие лампы.
-
Извиняюсь за обшибку в определении. Когда писал, очень волновался за человека, ведь одно дело не завестись в гараже где все и вся а другое дело в тундре на Чукотке..))
-
"Для бешеной собаки пять километров это не расстояние" именно эту старую и верную пословицу всегда вспоминают в первую очередь наши соотечественники, попав в подобную ситуацию.. Это уже потом идет карта, компас, сотовый телефон с навигатором. В случае как обычно отсутствия вышеперечисленного и связи в ход идут ориентирование по муравейникам, кронам деревьев, расположению мха и положению квартальных столбов в лесу. Ну и ночью по расположению звезд и Большой Медведице Это кто знает что и где и почему..))
-
Не от катушки конечно,а от крышки трамблёра.
-
Жаль Г.М. Вассерман не дожил до этого дня.
-
Когда это, кого то останавливало? в нашей жизни это было не забываемыми впечатлениями ну а сейчас воспоминаниями.
-
KswgFunny зарегистрировался на сайте
-
К чему так все усложнять?
