Вся активность
Эта лента обновляется автоматически
- Сегодня
-
На опознание
Ретрозапчасть ответил в тему пользователя Андрей нновгород в Продажа/покупка всякое разное
От чего главная пара 57/14 ( НЕ ПОХОЖА НА Главная пара 4.1 57/14 для а/м ОКА 11113, 1111) -
У нас белые, красные, лисички и маслята массово пошли. Сам в лесу не был, друзья ходили
- Вчера
-
Кудряшка, так можно дойти и до того, что когда-то в лаптях ходили и ездили на телегах с "двигателями" мощностью 1-4 л.с. Я вам как электрик скажу: современные схемы хоть и сложнее тех, что были "во времена оные", зато надёжнее, как бы это ни показалось странным. В те годы давние, когда "Газик", точнее, "Труженик" (так называли опытный образец) создавался, электрооборудование было относительно простым: ввод, рубильник, счётчик, пара предохранителей - "пробок" - дальше розетки и освещение с выключателями. Случись перегруз или "коза" - пробки перегорают и вся коммунальная квартира погружается в космический мрак. Тут же начинаются поиски свечей, фонариков, запасных "пробок", стремянки, трезвого мужика, который либо вкрутит новую, либо намотает "жучок" на старую и таким образом включит свет. А сейчас-то требования куда выше! Я ещё лет 15 назад делал электрооборудование в новостройке, так хозяин - довольно говнистый мужик - долго не желал понимать, что много автоматов и УЗО (устройство защитного отключения) я в щиток ставлю не ради прихоти, а по требованиям Правил устройства электроустановок. Зато другой, которому я в прошлом году чинил электропроводку в однокомнатной квартире в доме 1966 года постройки, ни разу не возразил на тему того, что я ему смонтировал 8 автоматов (из них 4 - дифавтоматы: автомат и УЗО "в одном флаконе"). Вводной; свет в комнате и прихожей; свет в ванной, туалете и кухне; розетки в комнате; розетки в кухне; розетка для посудомоечной машины; розетка для стиральной машины; кондиционер; резерв. А больше 20 лет назад "с нуля" делал электрооборудование стоматологической клиники, так там я на каждый розеточный блок по дифу поставил. Щиток содержал около 60 защитных устройств, обошёлся в 30 000 тогдашних рублей, зато инспектор Энергонадзора, принимавший работу, спросил у хозяйки (она же главврач) - можно ли сюда к ней экскурсии водить. Цель - показать, как следует делать подобную работу. Не хвастаюсь, констатирую факт: в магазине по соседству (тоже на первом этаже новостройки) провода накрутили так, что пауки от зависти подохнут, а в электрощите не то что без бутылки - без бочки бухла не разобраться! Если перейти к "Газику" - в его схеме присутствуют три плавких предохранителя и один или два термобиметаллических. Что ж, для первой половины 1950-х годов - нормально. И если восстанавливать автомобиль "для музея", то и проводку следует делать "как было", включая то, что один предохранитель защищает сразу несколько цепей. Но посмотрите на схемы автомобилей 1980-1990-х годов: там от 15 до 40 предохранителей! И десяток-другой реле! Да, схема становится значительно сложнее. Но! Реле берут на себя коммутацию сильноточных цепей (включение мощных потребителей), благодаря чему разгружаются контакты кнопок, клавиш и прочих выключателей. Даже в цепи замка зажигания могут оказаться два реле: одно включает цепь "15" (по старому - "КЗ"), другое - "50" (стартёр). Раз уж начали про реле, считаем дальше. Ближний и дальний свет - 2 штуки. Противотуманные фары - 1 шт. Фара-искатель - 1 шт. "Карлсон" - 1 шт. Гудки - 1 шт. Указатели поворота и аварийная сигнализация - 1 шт. Контроль работы генератора - 1 шт. Включение режима дневного света - 1 шт. Уже 11 оказалось! (Хотя функции двух последних можно объединить). Теперь приборы защиты, они же предохранители. Ближний свет - 2 штуки, дальний - 2 шт, противотуманки - 2 шт, фара-искатель - 1 шт, габаритные огни - 1 шт, подсветка приборов - 1 шт, сами приборы (не забудьте, на них питание подаётся после замка зажигания) - 1 шт, указатели поворота - 1 шт, аварийная сигнализация - 1 шт (опять же не забудем: поворотники питаются от цепи "15", "аварийка - от "30"), стоп-сигналы - 1 шт, фонарь(и) заднего хода - 1 шт, "Карлсон" - 1 шт, гудки - 1 шт, "дворники" - 1 шт, "печка" - 1-2 шт, прикуриватель - 1 шт, свет в салоне (хотя бы простенькие фонари на дугах тента, включаемые вместе с лампочкой под ручкой пассажира на торпедо) - 1 шт, музыка - 1 шт. Вроде ничего не забыл. Тем не менее, уже получилось 21-22 предохранителя! Да, немало. Зато каждый защищает только СВОЕГО потребителя, а не несколько сразу. И не получится так, что из-за неисправности, например, прикуривателя одновременно отрубятся печка, музыка и погаснет подсветка приборов. Современные П-образные предохранители - сравнительно маленькие, удобные, недорогие, выпускаются на номиналы 2; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25; 30 Ампер. Они надёжно фиксируются в держателях, чего не скажешь об их предках - предохранителях "софитного" типа, которые, к тому же, имеют всего 2 номинала - 8 и 16 А. Я с ними "воевал" на "Таврии" - там стоял "жигулёвский" блок на 10 предохранителей плюс ещё один располагался в висячем положении на проводах к переключателю вентилятора печки. Периодически то фара гасла, то приборы - приходилось держатели поджимать. В конце концов метод "перед употреблением - взбалтывать" мне надоел, я купил "волговско-газелевский" блок на 13 П-образных предохранителей и поставил его. Он, вдобавок, оказался ещё и почти на сантиметр короче старого, пришлось переходной кронштейн придумать. Но зато после этого неконтакты пропали навсегда! И два предохранителя тут же - в резерве. Разумеется, повозиться пришлось. Но результат того стоил. Применительно к "Газику" - можно попробовать использовать какой-нибудь промышленный блок предохранителей и реле, например, от "Лады Самары" позднего выпуска. Он вполне влезет под торпедо как слева, так и справа, надо будет только придумать "откидное" крепление. Мне, например, понравилось как это сделано на "Форде Фокусе": под бардачком два винта-"барашка" повернул - блок "выпадает" вниз, поворачиваясь на оставшемся креплении.
-
YeegFunny зарегистрировался на сайте
-
purotyn зарегистрировался на сайте
-
А под шпильку торчащую с гайкой (на фото) дырку в тенте прорежете ?
-
Стекло подфарника УП-5204. В наличии 5шт. Цена 100р.
-
Зубило 16х150мм. В наличии 11шт. Цена 100р.
- Последняя неделя
-
Первый.
-
volatilecontrac зарегистрировался на сайте
-
Вулканизатор. В наличии 5 штук. Цена 300р.
-
-
-
На опознание
Андрей нновгород ответил в тему пользователя Андрей нновгород в Продажа/покупка всякое разное
Шкив понятно, хочу определить от чего? Разные. Вал вроде как ЗИЛ 130,131 -
Эксцентрик тормозных колодок 20-3501028, УАЗ, ГАЗ-24. В наличии 20шт., Цена 50р/шт.
-
Электроотдел в гипермаркете на окружном шоссе в Архангельске. Тут недалеко от моего дома, 10 км всего. У них цоколь такой же, только пупурышки на разном уровне, поэтому одну пришлось вмять.
-
Шкив генератора постоянного тока
-
ApwgFunny зарегистрировался на сайте
-
Тут фотки моей подвески.
-
Про подвеску. Беда в следующем: 1. Ураловский амортизатор. На ходу вывинчивается шток амортизатора из детали, за которую он крепится к подвеске. При этом подвеская на ходу падает крылом на крутящееся колесо. Амортизатор разлетается, "уходит" (улетает) пружина и пыльник на те 500-700 метров, которые вы останавливаетесь, поняв, что подвеска развалилась. Страдает резина - трется по внутренней поверхности крыла, продирается головками болтов крепежа крыла. Если собираетесь пользоваться, надо сверлить корпус верхнего крепежа амортизатора сквозь шток и шплинтовать. 2. Пружина быстро теряет жёсткость и перестаёт держать, даже во взведённом состоянии. Не забывайте, что это - пружина, которая работает на мотоцикле Урал, сзади, в количестве 2ух штук, и она не расчитана на серьезую нагрузку. В те годы других комплектующих не было. 3. Конструкция амортизатора допотопна, благодаря чему, амортизатор перестаёт фактически работать через 1000 км. Ввиду того, что он перестает работать, происходит скручивание рычага подвески. Колёса начинают "смотреть" в разные стороны. Одновременно с этим происходит деформация арматуры подвески в результате чего, начинает тереть верхним болтом крепежа амортизатора борт лодки. 4. Шарнирное соединение рычага подвески не имеет подшипников и трется металлом по металлу. Данное соединение положено шприцевать через каждую 1000 км. Что не совсем удобно при дальних поездках. 5. Оси ступиц пустотелые. Клёво, когда эта ось переламывается за 900 км от дома и новую такую взять негде. Отверстие в оси 15 мм - вставляли и обваривали кусток оси от мотоцикла Урал (спасибо парень попался в сервисе на дороге, который заморочился с нашей проблемой). Я более 25-ти лет пользовался родной подвеской (2 раза в год ездил по 1400 км в Астраханскую область). Неоднократно модернизировал подвеску. 1. Увеличение толщины рычага подвески. 2. Уход от Ураловского амортизатора - изготовил подобную стойку из амортизатора ваз 2101 и чашек опоры задней пружины ваз 2108, применяя укороченную заднюю пружину ваз 2108. Для этого комплекта использовал диски 10 дюймов от прицепа Тонар. Фото моей подвески были здесь где-то выше, давно. Сама лодка очень устраивает, но ушли от подвески в прошлом году - не надо постоянно смотреть в зеркала - а не отвалилось ли там что сзади? И колёса на ходу отлетали и амортизаторы, и пружины с фонарём искали по обочинам - слава богу, что никого не убило.
-
Shchedy2 зарегистрировался на сайте
-
Продам ГАЗ-69. Находится в Сочи. 1965 года выпуска. После реставрации. Двигатель М-20. Рама клепаная. На ходу, на учете. Цена - 590 000 Р. Тел: +79309386989 Дмитрий
-
Ну и фото- дики, может кому надо.
-
Занимаюсь восстановлением своего автомобиля WILLYS. Помогите определить принадлежность кузова к раме. Иначе говоря, - это одна машина или она собрана из двух?!
-
Ящика нет, только остатки проводки вроде живая, прозвонить и можно использовать. Фонари поставил китай, вроде нормально. Про подвеску- в задок без верха мы залазили 3 мужика, в общем под 240 кг было, и ничего, амортизаторы былИ в работе, не зажаты. если убрать вес передка, прим. 80 кг, то 160 остается. мотор прим. 60. , т. е 100 кг на шмурдяк. нормально. Прошел ТО, можно в путь. На ТО пошел с дышлом и без гидрощита, части чуть не сошлись, думал попробую без щита что и как , но шел выхлест воды из соединения, в общем не понял как оно без него. уголок собрал на втулке и трубке , посмотрим на каркасе как будет крепко стоять. или сойдет или на доработку.
-
Да на сам Газон-кроссовок можно и не смотреть, главное на этой фотографии это повседневный головной обор его водителя-пилотка..))
-
Газон даже здесь проглядывается.
-
-
На опознание
Андрей нновгород ответил в тему пользователя Андрей нновгород в Продажа/покупка всякое разное
Шкив г56-3701051 -
YghgFunny зарегистрировался на сайте
-
Изобразил на схеме. Пунктиром обозначен генератор. В зависимости от конструкции могут отсутствовать клемма "~", три диода, изображённые горизонтально, а регулятор напряжения (РН) может быть встроенным (например, Я-112) - тогда у него имеется только клемма "15". Три диода, изображённые горизонтально - система самоконтроля генератора. При работе с них подаётся выпрямленное напряжение непосредственно на клемму "15" регулятора - а не через замок зажигания и прочие контакты в проводке, каждый из которых - потенциальное паразитное сопротивление, из-за которого регулятор получит неправильные данные о напряжении в сети. Диод между обозначением "15 (КЗ)" и "15" регулятора напряжения - своего рода "реле обратного тока": пропускает ток только в направлении генератора, точнее - РН. Если его не будет, то после выключения зажигания мотор может остаться в работе - ток пойдет как раз по этой цепи. У меня было так на "Астре", когда туда "Лада-Самарский" генератор поставил (родной накрылся медным тазом). У кого этих четырёх диодов нет - могут смонтировать самостоятельно, подойдут КД 202, КД213, Д226, даже Д7 если у кого такой раритет заявлялся (у меня, например). Если имеется клемма "~", то хватит и одного диода вместо трёх. Но на трёх работать будет надёжнее. На реле собрана схема контроля: при включении зажигания загорится контрольная лампа КЛ. После запуска мотора, когда "Гена" заработает, лампа погаснет. А с клеммы "87" реле можно будет снимать напряжение на дневные ходовые огни ДХО (если они отдельные) или на "ближние" нити накала фарных ламп.
