Таблица лидеров

Не-е! Ну так-то, конечно я не верю, НО……. В разные года под новый год у меня появлялись ГАЗ-46, ГАЗ-67, передок, М-72 и т.д. Поэтому…., мож и верю?! Нынче попрошу вот такой станочек! (А вдруг!!)

И снова здравствуйте и позвольте ознакомить Вас с новым поступлением! В этот раз в наш невод попались тракторные номерные знаки. Многие коллекционеры прохладно относятся к тракторным номерам, а по сериям их собирает, похоже, всего два - три человека. Я один из таких. Более того, я один из немногих людей, которые пытаются выстроить статистику распределения серий этих номеров, ведь практически никаких справочников об этом нет. Особенную сложность представляют номера, начинающиеся с букв "Ц" и ""Ф". Какие-то из этих серий попадаются совершенно в разных концах бывшего СССР. И определенная когда-то по факту нахождения 1 - 2 номеров региональная привязка оказывается неверной. Вот когда-то серия "ЦТ" тракторных номеров обр. 1965 г. была найдена в Белгородской обл. И решили, что она там и выдавалась. Однако, позднее номера серии находились и в других местах. Наш сегодняшний номер тракторного прицепа 1965 г. пришел из Курганской обл., где провалялся на складе в ящике с другими номерами обр. 1977 г. серий "ЦТ", "ЦФ" для тракторов и "ЗЯ" для тракторных прицепов. А ведь "ЗЯ" в коллекции был, он пришел из Красноярского края. И тоже решили, что серия там и выдавалась. В общем, помимо нахождения самих номеров я с пристрастием расспросил продавца, откуда он их взял. Ранее так было установлено закрепление знаков серий "ЧО" и "ЧШ" обр. 1965 г. за Госснабом СССР. Выяснилось, что найдены были сегодняшние номера (кроме "НП") в одном ящике на территории предприятия, подчинявшегося когда-то Минавтодору РСФСР. Да и фотографии подобных номеров тоже зафиксированы на дорожной технике, как и номера серии "ЧЮ". Вместе с "ЧЮ" мне как-то пришел и какой-то другой номер из этих серий. Логично было отнести и его к этому министерству. А теперь в этот стройный ряд влились и еще две серии. Таким образом, можно сделать вывод, что "ЧЮ", "ЦТ", "ЦУ", "ЦФ" когда-то отдали Министерству автомобильных дорог РСФСР. Это справедливо как для номеров обр. 1965 г., так и 1977. Тракторных номеров каждого стандарта были 4 серии, все они теперь у меня есть. Тракторных прицепов я пока нашел два обр. 1965 г. - "ЦТ" и "ЦФ", а вот тракторный прицеп 1977 г. у меня серии "ЗЯ". Она из того же ящика, была там в количестве двух - трех штук. Так что можно причислить эту серию обр. 1977 г. к тому же министерству, в то время как желтый тракторный номер этой серии был закреплен, и это на 100%, за министерствами и ведомствами Эстонской ССР. В условиях, когда буквенных серий не хватало, происходило задвоение. Номера одной серии выдавались в разных регионах. В принципе, логично - выделить республиканскому министерству серию, закрепленную за другим регионом. Вероятно, и в Эстонии были свои "ЗЯ" 1977 г., хотя пока подтверждений этому не выявлено. Зато можно теперь не причислять "ЗЯ" к Башкирской, Татарской АССР или Алтайскому краю, как считалось ранее. Серия эта не региональная, а ведомственная. Еще одно свидетельство в пользу такой версии - исполнение номера. Если обратить внимание на пластину, то символы смещены слегка вверх, по сравнению с "НП", например. Это говорит о выпуске на каком-то другом предприятии. Если же посмотреть на верхнюю кромку "ЦФ", то там нет обрезки по закруглениям. А у "ЗЯ" обрезка есть, но номер сдвинут вниз так, что кайма плоская и задрана под 45 градусов вверх. Это плохо видно на фото, но технологическое несовершенство имеет место быть. В общем, получаем, что и "ЗЯ" относится к Минавтодору РСФСР. Об этом говорит о обнаружение с другими сериями, и сходство в "косяках" при выпуске номера. Установить закрепление серий даже более приятно, чем получить сами такие номера. Также удалось пополнить коллекцию знаком обр. 1965 г. серии "ЮШ" . Её закрепление известно - Минсельстрой СССР. Что касается тракторного номера "НП" - это еще одна серийная загадка. Я в свое время получил такой знак в подарок от коллекционера из Чечни по имени Саид. Позднее появилось предположение, что это Министерство нефтедобывающей и нефтехимической промышленности. Этой гипотезе теперь удалось найти подтверждение, правда весьма отдаленное - знак в свое время был обнаружен недалеко от Тюменской обл., где присутствуют нефтедобывающие предприятия. Кстати, удалось раздобыть и бесфлаговые номера 86 региона - Ханты-Мансийского АО. Сейчас такое исполнение номеров попадается нечасто. У меня еще много пробелов. Нету номеров 03, 07, 14, 35, 45, 48, 49, 51, 52, 68, 72, 73, 75 и 76 регионов в бесфлаговом исполнении. А вот десятка 80-х регионов теперь закрыта полностью, хотя там в бесфлаговом исполнении были знаки лишь в 84 - 89 регионах, исключая 87. Пустячок, а приятно. Из всего этого благолепия пойдут в обмен один 86 бесфлаг, "НП", "ЗЯ" и еще один номер "ЦТ", который тут не уместился. Ну а получение номеров серии "ЗЯ" из другого источника и в совсем других исполнениях стало приятным сюрпризом. Но об этом, видимо, уже в Новом году.

Из-за паузы, о которой писал в прошлый раз, придется теперь наверстывать упущенное. Однако до конца года все номера выложить не удастся. Это повлияет на подведение итогов. Впрочем, у нас экономика не плановая, это почти ни на что не повлияет. Итак, вторая часть нашего Марлезонского балета, а точнее обмена с коллегой, состоит из номеров более интересных, более старых или редких. Да и они не просто улучшили состояние или расширили представленность серий в своём регионе. Они закрыли определенные белые пятна. Так что начнем. Если кратко, то итоги обмена, представленные на фото, можно проиллюстрировать вот так: Башкирская АССР. +2 типа (автономера обр. 1946 г.), итого 17+2, в поиске 0; Свердловская обл. +1 тип (мотономер обр. 1946 г.), итого 16, в поиске 2; Брестская обл. +1 тип (мопедный номер обр. 1965 г.), итого 14, в поиске 4; Луганская обл. +1 тип (мопедный номер обр. 1965 г.), итого 14, в поиске 3; Московская обл. +1 серия (мотономер обр. 1946 г.), ранее была собрана целиком. Пара номерных знаков серии "ДИ" обр. 1946 г. происходит из Башкирии. И это как раз тот тип, которого не хватало для завершения программы-минимум по этому региону! Один автономер обр. 1946 г. идет в зачет программы-минимум, которая теперь собрана на 17 из 17, будучи представлена 33 различными номерами. А задний - второй дополнительный тип помимо программы-минимум, т.к. первый это один из двух номеров серии "ББ" обр. 1936 г. (в зачёт пошел задний обр. 1936 г.). Так что на самом деле АССР представлена 19 типами. И это юбилейный 10-й регион РСФСР, все типы которого собраны. Ура! По одному мотономеру 1946 г. прибавилось в Московской ("ЮБ") и Свердловской ("ЗЮ") обл. Причем в последней это новый тип. Теперь там в розыске номера трактора и тракторного прицепа обр. 1965 г. Даже странно писать о таком, но тем не менее... По одному мопедному номеру добавилось в Брестскую и Луганскую обл. Причем если по УССР мопедов не хватает еще в Винницкой, Житомирской,Закарпатской, Ивано-Франковской, Киевской, Тернопольской, Хмельницкой и Черновицкой обл. и в г. Киев, то по БССР осталось только одно белое пятно - Витебская обл., мопедный номер которой закрыл бы и все типы области по программе-минимум, первой в БССР. Как ни странно, но основная проблема по БССР - номера сельхозтехники обр. 1965 г. Даже спецсерии представлены шире - в 4 регионах из 7. Кстати, в собрании БССР наличествует сейчас 131 номер 97 типов. Мы приближаемся к юбилейной цифре в 100 типов. А по УССР номеров 397, типов закрыто 298. Так что на подходе и это круглое число. На этом поблагодарю коллегу за обмен и сегодня закончу. Пойду туда - не знаю куда искать то, чего не хватает для этих юбилеев. А ежели Вы можете чем-то помочь - всегда пишите.

Господа и товарищи "дачники" на ДОНУ! Поздравляю вас с наступающим новым годом! Пусть следующий год станет для нас победным и мирным! Всем здоровья и удачи!

Буду…. Как-нибудь

Поставили цепи и защиту на кардан

Времени нет. Номера есть, а времени нет. Вот только этим я могу оправдать свои длительные паузы. Зато за это время нашлись документы и появилась ясность в присвоении номерных знаков лётчикам-космонавтам СССР. Поэтому почти три недели я занимался рытьем этой темы и оформил главу для книги, в которой всё подробно и опишу. Ну а теперь вернемся к тем знакам, которые я собирался показать почти месяц назад. Сегодняшнее пополнение, в основном, результат обмена с коллегой. Но начнем мы с иностранного номера, который остался от прошлого прихода, не уместившись по соображениям эстетики. Это номерной знак Франции квадратного формата периода с 1950 по 1993 г. Впоследствии от черного фона отказались в пользу белого у передних номеров и желтого у задних. Интересно, что при доступности французских номеров "квадрата" у меня не было. Впрочем, я их по типам особо не собираю. Что приходит - остается, а целенаправленно Франция представлена и обычными номерами разных лет, и тремя типами дипломатических. Теперь номера советские. Расширилась представленность серий Москвы (прицеп "ЭЕ") и Гродненской обл. (тракторный прицеп "ГЖ"). По Белорусской ССР тракторных прицепов обр. 1977 г. нету только в Брестской обл. Автоприцепов по РСФСР нету более чем в десяти регионах - Бурятии, Горном Алтае, Кабардино-Балкарии, Сочи, Марийской АССР, Северной Осетии, Туве, Удмуртии, Калужской, Камчатской, Псковской, Сахалинской обл. и Еврейской АО. Хотя это далеко нередкий тип, но вот такие пробелы... Знаки с красивыми цифрами целенаправленно не ищутся, но если попадаются на горизонте - берем. Тут у нас номера из Хмельницкой и Архангельской обл. Ну и самый интересный номер, улучшившийся по состоянию - мотономер обр. 1977 г. из Кустанайской обл. Почему была выбрана основа "НЖ" - не спрашивайте. Никто ответа не даст. На черных номерах в области была основа "КЩ", но издалека "Щ" и "Ш" были очень похожи ,поэтому в белых номерах от серий с буквами "Щ" практически отказались. Интересно, что и Гурьевская обл. сменила при переходе на белые номера основу - в ней вместо логичных "ГУ" стали выдавать номера, начинающиеся с "ГТ". Кстати, черных номеров основы "ГУ" у меня тоже нет. Зато был номер "пьяной серии" из Кустанайской обл. В этом регионе у лиц, попадавшихся за рулем в пьяном виде, закрашивали на номерных знаках буквенные серии. И вот такой мотоциклетный номер у коллеги оказался существенно лучше моего. Интересный? Думаю да. К тому же оказалось, что он не заменяет, а дополняет мой тип. На моем была закрашена последняя буква красным, тут закрашены две буквы желтым и поверх этого на буквы нанесен красный фон. Но этот обмен включал еще штук шесть номеров, которые покажу в следующий раз.

Владимир , я же не написал что вы тупой, я написал что вы гондон. Это абсолютно два разных понятия, но своими действиями вы завоевали титул тупого гондона. И мое обращение на форуме ВЫ это тоже оскорбление в ваш адрес. Первую мою фотку к вам высылаю, а то по вашей не поймешь, что даже отвестия под шпильки на ваших прокладках меньше чем должны быть. Усохли наверно от хранения. Всего две покупки за все время я у Вас сделал и оба раза вы специально впарили говно. Думал хоть с прокладками то вы способны разобраться.

Я тоже сначала хотел вертикально поставить. Как ФАУ 2 на въезде в Калининград. Но с дренажем воды проблемы.

Вот. Спас из цветмета исторический артефакт. Летом будет баком для мойки машины. Такая алюминиевая канистра на 500 литров весит меньше 50 кг!

Всегда нравились работы Андрея Ткаченко. И буквально сегодня узнал что его выставка "Секретный гараж" была у нас в городе и закончилась десять дней назад.

На китайской границе.

Дорогой Дедушка Мороз! Я почти целый год вел себя хорошо, очень хочется хорошую КПП для Горыныча-моя уже совсем плоха