Midved

и 200гц к тому же

Есть у меня развертка и разводная, бесполезная на мой взгяд, и черновая и чистовая под номинал пальца, еще с москвичей. Пробовал, нужны они если втулку повело основательно. Качество обработки разверткой вручную не очень, засечки получаются. Но это все все равно не нужно, т.к пальцы все разные. И либо нужны развертки под все ремонтные номиналы, а их нет в продаже, только если заказать. Либо просто подбором, что собственно обычно и делаю. Пальцев достаточно и у меня и в магазине, с поршнями побольше проблем. На этом движке отрепетировал с азотом, на следующем еще что нибудь. Выберу , что понравится, а может и обьединю.

Верхней соточки ловиш? А нижние всех номиналов есть под ремонтные пальцы?

Номиналов разверток под все ремонтные размеры пальцев нет, да и технология ручной разверткой сам же написал далека от идеала. Поэтому просто подбором пальцев и поршней. В этом плане в запчастях поршневой такой пересорт, что можно все что хочешь найти запросто. Поршни и пальцы с одинаковой маркировкой совершенно разные. Вот зенковку как на родных шатунах по торцам втулок сделаю, нужная и правильная вещь.

А я и не собираюсь их брошировать и развертывать, незачем. В том то и прелесть. В книжках много чего не написано по ремонту. Вот например ВладимирВ написал нагреть шатун и осадить на дощечке, попробую.

С деревом и советскимм гвоздями я так понимаю тоже никогда не работал. Так чтобы забить мягкий, тупой или даже гнутый гвоздь тяжелым молотком удар должен быть резким и точным. Так же забивается в землю труба, инструмент должен быть тяжелым, но удары не сильными, а тюкающими, иначе слямпушивается сверху труба.

Гыгы, лупишь кувалдой. Ничерта ты не понял. Можешь тисками давить, а потом шариком круглым пробьешь.

Так колхозники в уазики запрессовывают, а потом удивляются, движок больше 10 тык не ходит. Смотрел такое видео , типа от официального сервиса уаз. Идиот даже оправку не поставил, так тисками даже без мягких губок и вдавил. Болт с шайбами для мотоциклов годится.

В инете втулки охлажденые азотом в нагретый шатун проваливаются под своим весом. Или шатун не 69 или втулки не той системы , но нифига они легко так не лезут. На обоих родных шатунах без разрезания втулки оправкой не выпрессовывались, а на ремонтных почти в свист вылетели.

Собстно попытка третья , как положено исторически, горелка , втулка , ключ галочка и кувалдой маненькой точно и легко втулка за ЧЕТЫРЕ удара осаживается точно на место. Втулка не повреждена, кувалда целая , столик железный тоже. Далее повторено четко второй раз на шатуне с заходом и потом еще три раза на шатунах бе захода длч полного закрепления навыка. Все отстальные разы начиная с третьего четко по четыре легких по силе, резких и быстрых удара кувалдой и втулочки влетают со свистом и без повреждений.

Ну у меня втулок шесть, газ и азот есть , прем дальше. Осмотрел шатуны, ремонтные похуже без фаски в отверстии под втулку, оригинальные с фаской. Начал с оригинального, на втулке краешек обточил под заход. Вместо поссосиже взял галочку. Опять повтор предыдущих операций и неудача. Втулка не вошла аккуратными ударами молоточка, т.к быстро нагрелась, но не повредилась. Дальше участники теже , молоток заменен на маленькую кувалду. Очко отвлечено работой, а не играми. Делать надо быстрей ..

Пациент на столе. Втулки я купил от газ 52, они с двумя отверстиями и проточкой, второе отверстие не пригодилось. Горловина широкая у моей баклажки , все таки как никак бычьих детей возить. Поэтому я изогнул проволочку и втулку прямо в горловину повесил. Старые втулки выбил, на моих шатунах высаживаться не хотели, разрезал полотном. Далее по одному шатуну грел горедкой пропан-кислород, потом быстренько вынул втулку и пассатижами попробовал вставить. Хрен там , попыталься опустить легонько молоточком и криво , втулку запорол. Тк краешек погнулся.

Раньше и не запаривался этим никто. Я увидел видео в инете, но там есть нюансы , а на видео их нет

Из одного шатуна втулка вынулась пальцами, обнаружилась странная трещина, на головке странный наплыв. Мне кажется шатун варили и паяли. Нафиг его в утиль. У меня запаснные есть. Все шатуны с разной маркировкой и все не с такой как на моих, чудеса.

Дальше извиняюсь фотографировал только до , в процессе хрен его знает где взять третью руку, а помощников у меня редко бывает.

Разжился родными втулками , на волговские не похожи совсем, лучше. И прямо настроился уже попробовать их развернуть, как появился благодаря нашему одноклубнику жидкий азот. Тк банку я купил не отвакуумированную , то пришлось быстро лететь в гараж, иначе азот пропадет.

.

Во бл откуда пошел разворот карбюратора поплавковой камерой на коллектор, от немцев сука.

К -131А попроще к-131 в этом плане, у него 131А

https://www.drive2.ru/l/475657802220569199/ Просто поголовно не правильно карбы ставят чтоли

Не надо подвигов , выкинь из к-131А нижнюю часть(ногу алюминиевую) и поставь от к-124д. И не надо будет сверлить точить и мучаться с какимито резинками на ренулировочных винтах.

Интересант , что значит формулировка утратили актуальность.

разве так можно Конечно не можно, никак не можно

На первой фото в теме карб к-131 похоже , стоит неправильно , повернут поплавковой камерой на коллектор. С таким даром установки он нормально не поедет.