Midved

Ну у меня втулок шесть, газ и азот есть , прем дальше. Осмотрел шатуны, ремонтные похуже без фаски в отверстии под втулку, оригинальные с фаской. Начал с оригинального, на втулке краешек обточил под заход. Вместо поссосиже взял галочку. Опять повтор предыдущих операций и неудача. Втулка не вошла аккуратными ударами молоточка, т.к быстро нагрелась, но не повредилась. Дальше участники теже , молоток заменен на маленькую кувалду. Очко отвлечено работой, а не играми. Делать надо быстрей ..

Пациент на столе. Втулки я купил от газ 52, они с двумя отверстиями и проточкой, второе отверстие не пригодилось. Горловина широкая у моей баклажки , все таки как никак бычьих детей возить. Поэтому я изогнул проволочку и втулку прямо в горловину повесил. Старые втулки выбил, на моих шатунах высаживаться не хотели, разрезал полотном. Далее по одному шатуну грел горедкой пропан-кислород, потом быстренько вынул втулку и пассатижами попробовал вставить. Хрен там , попыталься опустить легонько молоточком и криво , втулку запорол. Тк краешек погнулся.

Раньше и не запаривался этим никто. Я увидел видео в инете, но там есть нюансы , а на видео их нет

Из одного шатуна втулка вынулась пальцами, обнаружилась странная трещина, на головке странный наплыв. Мне кажется шатун варили и паяли. Нафиг его в утиль. У меня запаснные есть. Все шатуны с разной маркировкой и все не с такой как на моих, чудеса.

Дальше извиняюсь фотографировал только до , в процессе хрен его знает где взять третью руку, а помощников у меня редко бывает.

Разжился родными втулками , на волговские не похожи совсем, лучше. И прямо настроился уже попробовать их развернуть, как появился благодаря нашему одноклубнику жидкий азот. Тк банку я купил не отвакуумированную , то пришлось быстро лететь в гараж, иначе азот пропадет.

.

Во бл откуда пошел разворот карбюратора поплавковой камерой на коллектор, от немцев сука.

К -131А попроще к-131 в этом плане, у него 131А

https://www.drive2.ru/l/475657802220569199/ Просто поголовно не правильно карбы ставят чтоли

Не надо подвигов , выкинь из к-131А нижнюю часть(ногу алюминиевую) и поставь от к-124д. И не надо будет сверлить точить и мучаться с какимито резинками на ренулировочных винтах.

Интересант , что значит формулировка утратили актуальность.

разве так можно Конечно не можно, никак не можно

На первой фото в теме карб к-131 похоже , стоит неправильно , повернут поплавковой камерой на коллектор. С таким даром установки он нормально не поедет.

Карб то в итоге какой? "Резинка на регулировочном винту" это что за муйня? Не должно быть там резинок. На фото воздушно масляный фильтр. Всем карбам серии к-12... от того , что через них воздух с маслом проходит только лучше. Выглядят как кочегары , а работают лучше, чем которые с современными бумажными.

Опять беда со втулками, под последний ремонтный размер наверно, мяса очень много для разворачивания нормального. Там не сотки , а целые десятки. Попробовал развернуть как есть, результат мне не нравится. Буду искать сталебаббитовые втулки и переделывать.

Со втулками прямо беда.Купил последние втулки в магазине, помледние некомплект, всего 4, одна не подошла. Купил второй комплект в Железяке. Запрессовка у меня как выпрессовка, бери да стучи. Молоточек только к коротенькой ручкой (инвалид, ему противовесом коленвала пол ручки оторвало. Но не жалуется служит) Как раз для таких дел, сильно ударить невозможно.

Продолжаю, со втулками просто какая то засада. Купил последние в магазине, но из 4 было всего, одна не подошла. Взял еще комплект в Железяке.

14500

Выпрессовал втулки распредвала, хотел сразу новые запрессовать , но они где то потерялись. В ближайших магазинах втулок нет

Продолжаю работы по движку, расточен блок, отшлифован коленвал. Поправил седла клапанов, осталось притереть.

Все купил кроме маслонасоса

Крыша кстати была аккуратно перевезена в металлолом, оказалась довольно раскормленной, целых 120кг привеса.

Прикупил себе термосок для жидкого азота, буду осваивать гаражную замену втулок шатунов.