full time

На тойоте у меня металлические проставки стоят, точеные. Профи делали. Сейчас ГАЗон в постройке. Сказали, что кузов в последнюю очередь будут лифтовать. Сначала попробуют подвеской. Колеса на 35 планируются.

Берешь приблизительно равный по "базе" иноджип (например паджеро-2 коротыш) с мотором, коробкой, торпедой, кондеем, салоном. Путем пластической хирургии (болгарка, жестянка, сварка) строишь сверху 69-й. Т.е. от кузова иноджипа остается тока моторный щит и пол, остальное газиковское. Мерить, кроить, соблюдать пропорции...... Вот такая вот бутафория. Но 5 мест, как не крути. Была где-то на сайте ссылка на БМВ шестерку, с очертаниями кузова 21-й Волги

А почему кузов резал, а не базу на уазовской раме укоротил? А вообще кто-нибудь базу на уазкиной раме укорачивал?

Парюсь на туже тему, думаю поменять пары на более скоростные. Машина с 24-м движком и уазовсой кпп и рк. Когда катался, все время хотел воткнуть пятую, а потом, может и шестую На серьезное бездорожье не планирую (для этого есть спец.авто). А вот прокатиться с ветерком по асфальту, эт да. А еще, в перспективе, может 24-й, на инодвигунок с автоматом... МОЖЕТ... Так вот, с парами, кто делал, разница ощутима? Может еще более скоростные пары есть в природе? И как с взаимозаменяемостью, от колхозных уазов встают? Буду благодарен за ответ.

Считаю, что проделана большая и плодотворная работа. Поздравляю!

Вроде по фото все ясно. Скрестили кузов ГАЗика с иномаркой (внедорожник или микроавтобус) и поставили на длиннобазную раму (УАЗ или от той же иномарки).

А новую раму заводской покраски (УАЗ) чем посоветуете покрыть? А то они в родном исполнении долго не живут.

Хочу собрать все на хантеровской раме и подвеске. Даже решил базу под ГАЗ-69 не укорачивать. Сегодня еду за "убитым" задним мостом спайсер, восстанавлю! Вечером еду смотреть теплый гараж, куда планирую привезти новую раму и понесется. Только успевай денги зарабатывать. Цены конечно терпимые, но всего так много нужно, что даже боюсь подсчитать итог. И жене боюсь сказать, что за эти деньги можно взять неплохой паджерик. Соберу ходовку, начну кузов кроить с расширенной мордашкой. Ну а потом на промежуточном этапе перед покраской, нужно будет воткнуть японское дизельное сердце, скорее всего и с японской трансмиссией, может даже автомат. Даже скорее всего. Вот такие планы.

Только большая просьба, никому не засыпать в работающих бензиновых машинах!

Оквадратить, имелось ввиду расширить кузов в передней части, и немного изменить оперение. Все фирменные черты ГАЗика должны остаться и быть легко узнаваемыми. Это главное условие.

Нужен художник и рисовать, рисовать....

2Толя: наши мысли, как ты уже понял по "пластической хирургии", пересеклись. Бум думать.

Новый Рубикон по внешности явно отличается от предыдущей модели. А никто не задумывался сделать 69-му рестайлинг ? Форма кузова ГАЗона к переду сужается. Давно не покидает одна мысль, а что если для большего комфорта и приданию солидности ее расширить (оквадратить)? Увеличить ширину моторного щита, рамку лобового стекла (УАЗ 469) , сделать вставочку в капот и решетку радиатора. Жабры отодвинуться сами собой, а вот с передних крыльев, с внешней стороны, пропорционально вырезать по полоске. Очень хочется это нарисовать и посмотреть, как это будет смотреться, но с рисованием плоховато. Может кто-нибудь набросает эскизик ? Был бы очень благодарен.

По роду увлечений часто приходится ночевать на природе. Палатки недолюбливаю. Долго спал(и) просто на разложеных сиденьях (не в газике, но суть та же). Хотел сделать стационарные спальные места, но потом отказался. Самая удачная ИМХО конструкция, это легкий каркас, по размеру грузотсека с полкой из фанеры. Сверху надувной матрас. Можно в любой момент поставить/снять/разобрать для компактности хранения. В поездках основная часть шмурдяка хранится под фанерной полкой в пластиковых контейнерах, специально подобраных по высоте, чтоб умещались в недрах каркаса. Все что сверху, на ночь из машины просто выкладывается.

А как ведут себя шаровые пальцы как на 3162? Хотел тормоза дисковые на перед, на выбор поворотные кулаки двух моделей 3160 и 3162, вот и задумался. Или вообще запутался. Подскажите.

Я так понял, перековать, смазать и больше не заморачиваться? И еще вопрос, если менять, только на родные или есть варианты?

Есть желание восстановить свойства рессор, а заодно попробывать сделать подвеску мягче. На Уазбуке есть несколько советов с убиранием и заменой листов от других авто, вставкой прокладок, но это для УАЗа. Есть ли у кого реальный опыт (или теория) по ГАЗону? (Авто асфальтовый, для перевозки толстых поп и грузов, есть другой). Буду благодарен за ответы.

Привет, конфетка!@, вот справа ТЛК 4.2 а слева ГАЗик. http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...11765&pos=0 В ТЛК весь моторный отсек - это двигатель, КПП иРК по размеру - это как двигатель ГАЗика. + чтоб 4.2 запустить, два больших аккумулятора. Где тот "горячий" умелец Коперфильд, чтобы это все в 69-ый запихнуть?

Отдай за пиво!

Всем привет! Я Сергей (фултайм) 34 года, Москва. Недаввно купил и пригнал ГАЗ 69 из Воронежа. Доехал своим ходом, но на всякий случай была машина подстраховки (фотки в галерее) Не равнодушен к полному приводу и ретро. Газончик 65 года, служил он, точнее больше стоял, как передвижная радиостанция. Кузов после снятия всего этого добра, весь в дырках (просверленых отверстиях), но состояние хорошее. Двигатель не родной, по всей видимости 402, коробка и раздатка УАЗовские. Все остальное оригинал. Для начала хочу обновить ему внешний вид, а то вояки подкрашивали его кисточкой, с подбором краски особо не парясь. Ну а дальше, посмотрим. Есть задумки по ходовой, но это позже. PS Видел некоторые ваши автомобили на автоэкзотике.