Тепловозыч

Добрый день. Собственно - вопрос такой: упорно не идёт зарядка батареи. Поменял уже три реле-регулятора (последнее было новым). Генератор ток даёт. Хочу выслушать соображения...

Добрый день. Ссылка не открывается( а книга очень нужна...

Парни, а вибру СТП где брали? На Фучика есть?

Лёша, как ты прав... Всем огромное спасибо! Наконец- то (не прошло и двух лет) "Щука" участвовала в ДР клуба в номинации "заднеприводный фаэтон" Респект Трубогибу, авторам торта ну и всем коллегам...

Если рояль будет - "Мурку" и я смогу сыграть)))

Я, как наиболее близко живущий от места сбора)))), буду. Вдвоём. На ГАЗике.

Вот и у меня так же. Спереди - дышло с креплениями под скобу и шар, сзади - два щакла.

Точно. У меня товариж продаёт прицеп с такими доками. По Питеру ездит без проблем.

Всем привет! Уже года четыре таскаю УАЗ (а последние два года - и ГАЗ-69) жёсткой сцепкой. Локомотив - МПС (Митцу Паджеро Спорт). Сцепка может соединяться и с шаром, и с грузовым фаркопом. Есть и вторая жёсткая сцепка для таскания вагонов (УАЗ на "военных" мостах спокойно тянет 26-тонный вагон и даже тормозит с ним). Страхую обычным буксировочным тросом, на зад вешаю треугольник. В соседней Финляндии продается удлинитель (метров 5): провод с вилкой под розетку фаркопа, прикреплённый к пластмассовой панели с зажимами, на которой установлены габариты, "стопы" и поворотники. Удобная вещь - пару раз использовал. Могу дать напрокат - хотя Белгород далеко)))

Ух. Тут кто-то дрезины делает..и без меня? То Мастер (и не только): такой пепелац называется "пионерка". Выпускался Калужским заводом мелкосерийно на широкую и узкую колею. Сейчас такие аппараты, кроме Переславля, можно увидеть: 1. В Гулбене (Латвия) на действующей узкоколейке. Фото синей и оранжевых ручных дрезин - именно оттуда. 2. В Питере на Малой Окт.ж.д. и на узкоколейке Тесовского торфопредприятия. Не далее, как в эти выходные, в Тесово вся узкоколейная общественность участвовала в реконструкции боёв Второй Ударной.. УАЗик мой имеет УКХ для езды по рельсам и сцепку для тяги вагонов. 26-тонный крытый вагон тянет на 1Й пониженной, проверено. На узкую колею УКХ - в проекте, пока с Трубогибом идеологию разрабатываем. Суть: дрезина - эт хорошо, пока хорошая погода. А когда снег с дождём - то нужно что-то крытое и отапливаемое. В эти выходные при дожде и ветре на открытой "пионерке" рассекать было не совсем комфортно. Так что желающие покататься - милости прошу, моя "пионерка" (с мотором от мотороллера) к вашим услугам.

2 Мастер: спасибо, всё купил-поставил. Ссылки парням на "Базе УАЗа" оставил - они оч-ч-чень благодарили.

За усиленными "грибками" я первый в очереди) видел я всё это у тебя - красиво... где ты был семь лет назад, когда я шайбы для дисковых тормозов аж из Москвы тащил... Кстати - хабы на перёд будешь ставить винтовые? Или сразу заглушки?

Может быть...но заднее окно всё-таки хочу сделать побольше, чтобы салонное зеркало заднего вида можно было использовать при установленном тенте. Мастерская яхт-клуба вставит стёкла любого размера...но согласен, что ГАЗик с окнами штатного размера выглядит более гармонично. Тем более, что машина планируется использоваться в основном летом. А вот окно в крыше тента, наверное, вставить стоит (с возможностью его зачехления) - в салоне светлее будет. У меня на УАЗе стоит люк в металической крыше - очень душевно. Меня больше волнует стык верха надставок с тентом. Тент нештатный, тонкий; надо будет покреативить как-то, чтобы вода не попадала.

Володя, спасибо! ТОлько бы вот ещё понять, какая "корзина" (рычажная или лепестковая) лучше...))

Уф. Спасибо, други, за отклики. Попробую ответить всем по порядку. Угол наклона рамки - стандартный, что и удивительно. Надставки стояли родные (на фото виден только каркас передних надставок, материал снят, так как окна не прорезаны) Крепление зеркала - согласен, буду переделывать. Просто поставил его на те ответстия, что были. Шуба мне уже подарена...давно... А прицеп - стандартный автовоз (только ненашенского производства). Тент на него ставили уже в Питере. Это прицеп хорош тем, что может опускаться (что на фото и видно) и имеет спереди лебёдку для втаскивания машины. ГАЗик, правда, тащил лебедкой через полиспаст (батарея села). И пришлось снять тент и откинуть лобовое на капот, иначе по высоте не влезал.

Парни, не ссорьтесь...не для того мы тут. Спасибо за советы. Итак: сама "корзина" - УАЗ, диск - "Триал" под "толстый" первичный вал, выжимной в сборе с муфтой - от ГАЗ-24. Тогда два вопроса: 1) УАЗовская корзина в колокол-то влезет? Она же по диаметру больше ГАЗовский; 2) Шлицы совпадут? Если можете - ответьте, завтра поеду затариваться на нашу "Базу УАЗа" (мне там уже дисконтную карту вручили.... )

ДОбрый день! Хочу заменить себе "корзину" в сборе и выжимной. Так и не понял - "волговские" ставить? М.б.влезет от УАЗа с толстым первичным валом?

А что-то с рамкой...при опускании на штатные упоры нижний край рамки ложится на моторный щит, а до упоров недостаёт. Кстати: большое спасибо за помощь в восстановлении Мише Механику, Авиатору и Трубогибу (за запчасти и ценные советы).

Всем привет! Ну наконец-то свершилось... В течение двух лет готовил жене в подарок ГАЗ-69А, купленный в Псковской области. Сегодня вручил. Жена довольна)))) Тент - пошитый в нашем яхт-клубе (фото выкладывал ранее), заднее сиденье от ЗАЗ-968А (подходит к тенту по цвету обивки и встаёт почти как родное). Теперь до лета надо обсудить с супружницей (она дизайнер) форму окон в боковинах дверей и в самом тенте. А также продумать стыковку боковин с тентом. Так что, други, жду ваших замечаний-дополнений...

Спасибо на добром слове))) отвечаю по порядку: Обошёлся недешево - около 15 000 р. (примерно половина - цена материала). Люверсы и материал покупал у нас в Питере в магазине "Фордевинд-Регата" (около того же Центрального яхт-клуба). Стандартный тент ставить не стал по совету форумчан (кузова и дуги все разные, стандартный тент будет сидеть как на корове седло). 2 LND: стандартный они теоретически могут пошить при наличии выкроек - а зачем? Тут на форуме была ссылка на контору где-то под Нижним Новгородом, они стандарные тенты ваяют и цена их около 6 000 р. Плюс доставка Вам в Пермь. Самое сложное - замена деревяшек, к которым ставятся люверсы. Их пришлось вырезать по отдельности: правую, левую, заднюю, да и ещё два полукруга на углы.

Ну наконец-то (не прошло и полутора лет) установил тент. Пошили мне его еще к 9 мая, но установил только сейчас (не хотел запыливать). Шил в парусной мастерской нашего Центрального яхт-клуба. Материал - специальный для катерных тентов. Сзади крепление на люверсы, люверсы установлены на дубовые рейки, привинченные к кузову. Дуги входят в карманы на "молниях". Пока на передней дуге тент закреплён стяжками, в дальнейшем, наверное, сделаю шнуровку. Окна пока не врезал - подгоню надставки, потом установлю. Предварительную выкройку делал сам из плёнки, окончательный размер снимали мастера на машине.

Спасибо. Резинки на двери нашёл (спасибо Масику Крылову).

Сменил религию и двери от ГАЗика в лом сдал, падонак... сегодня к нему поеду - м.б., мелочёвка какая осталась..

Всем привет. Сборка ГАЗика подходит.. не к концу, а к промежуточному этапу. Нужны вышеперечисленные детали (буферы капота - те, что ставятся на морду). Нахожусь в Петербурге.

Ай, спасибо! Выручили! Тент пошит (к Дню Победа сделали, как обещали), но машина пока не готова... Ситуация осложнется тем, что машина - в подарок супружнице, а она дизайнер и все эти вещи сделала бы на "раз-два". Но приходится тихариться уже полтора года...прикиньте моё состояние...