Саша Вии

Лучше попробовать сделать накладки-заглушки ,под которые можно было положить кусочек паранита, прямо поверх торца вала. Крепить 2-мя болтами прямо в картер,предварительно нарезав резьбу. Эта тема уже была, покури внимательно форум

Я думаю, что по эксцентрику, у 469 он длиннее и другой формы, диаметр вала 22 мм,длинна 21,5 см, -забирай все не ошибёшся , разберут обязательно если цену особо ломить не будеш

На 4 фото в первой серии фотографий заметил штук 6 валиков, для педалей 69-го с эксцентриком в сборе, если это они то взял бы 1 шт , вообще тебе бы их все забрать ,деталь уж больно редкая. На21 фото ,второй серии заметил элемент привода выключения сцепления раннего 469 с нижними педалями который, тоже забрал бы его

Они чем - то от колхозных отличаются?

Кайфовая машина!! кто нить скажет от чего там дизель стоит?

Фото в студию!!!

Поддон с 409 на 406 можно легко поставить? ты его по посадочным отверстиям мерил?

Задний борт -деталь получится сложная составная и клеяная, будет стоить дороже передних крыльев (или типо того ,по цене) . а как ты крючки запоры собираешся приделывать?

Ещё взял бы рулевую колонку газ 69 новую ,если будет

Взял бы корпуса поворотного кулака 2 шт лево\право на уазовский колхозный мост новые, по тысяче рублей за шт

Самая большая шестерня- одновременно является шестернёй включения заднего и переднего хода , когда она входит в зацепление с блоком шестерён промежуточного вала ,включается 1 передача, когда входит в зацепление с маленькой шестерёнкой сидящей на отдельной оси - вкл задняя передача. Удерживается сия шестерня от перемещения вилкой, ею же она и перемещается

Такая проблема может возникнуть из -за ослабления пружины ,что стоит в крышке

Антон,у тебя передние тормоза дисковые уазовские стоят?

Ну чего там с фото? хотелось бы увидеть от 469 или самоделка, если от 469 то купил бы

интересны, желательно бы в личку и фото

если действительно от 451-то проще перенести всё на неё, недавно тема проскакивала про газончик с такой рамой, никак не могли понять от какого авто рама уж больно похожа, с другой стороны металл такой же как и на 69 раме - очень тонкий, 469 крепче там металл около 4 мм, но на неё посложнее всё будет перенести, в конечном итоге всё зависит от тех агрегатов ,которые ты собираешся внедрять. если двигатель\коробка \раздатка родные- то 451 рама , если чужие и более современные - 469 рама

Пож фото привода выключения сцепления, если с нижними педалями стыкуется

Целиком начиная от эксцентрика и заканчивая толкателем ,который упирается в вилку ,и желательно не раздолбанные

Хорошая система,и достаточно надежна, её хорошо бы внедрить если двигатель не родной. Жаль что в магазинах у нас не продаётся, обязательно бы купил

Эксцентрик длиннее родного, рычаг получается бОльший. Наверно сцепление легче выжимается?

Всё понятно,только не понятна функция тяги идущей в сторону рулевой колонки,на третьем фото её хорошо видно.Или просто она не на своём месте?

Увидел у тебя на третьем фото необычный эксцентрик с тягой привода ,который идёт на валик выключения сцепления. С какого авто он туда подошёл и каким образом приколхожен?