Саша Вии

Прострелить это как?

хочу поднять тему. купил новый р-23 , поставил - не работает, попробовал поставить старый конденсатор который точно рабочий -не работает, ставлю старый рабочий р-23б -прекрасно заводится, крышку с проводами не менял , может в ней всё дело? двигатель форсирован ,может лучше так старый и оставить 23б ?

возможно зил 157

для 131 карбюратора переходник не обязателен- надо только доделать коллектор

Есть пару мыслей: проверить полное открытие дросельной заслонки на полных оборотах, проверить полное включение экономайзера

Походи , посмотри ,там ряды барахольщиков есть -торгуют з\ч для победы ,21 волги , москвича. глядиш и найдётся твой цилиндр

Быстро в Южном порту найдёш

посмотри как у меня без переходника поставлено , и ничего в бок не смотрит. для кого я фото выложил?

в моём случае родной карб легко вернуть на место,надо только пробки вывернуть,насчёт того, что остаётся несколько ниток резьбы - правда , однако это всё пох, т. к. это не шпильки вкручены ,а болты .закручиваются они изнутри коллектора , на торце болта шлиц нарезан ,за него этот болт легко вкручивается. головка болта закруглена ,чтобы не создавать помех смеси. вытянуть или выдернуть болт не удастся никкому и никогда. мусора там нет никакого, т.к коллектор фрезеровался отдельно от двигателя и т.д и т.п

Мож попытаться самому сделать?

Совершенно верно таких прокладок и у нас в магазине нет

Если такое случилось- полюбому ужасная внутренняя корозия всей рамы,а не только в одном месте, хотя сзади выгнивает быстрее всего

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно выслушать конструктивную критику

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно выслушать конструктивную критику

Вот вариант без переходника131 карба и также интересно выслушать конструктивную критику

Хочу покритиковать, констуктивно есть более простое решение , вообще без переходника и напрямую к коллектору, если ответите аргументированно зачем он там нужен буду очень благодарен. по карбюратору: окошка нет и невозможно держать уровень бензина под контролем поршень ускорительного насоса идёт с резиновой манжетой- что не есть гуд поплавок полиэтиленовый воздушный фильтр слишком тяжёлый, что ведёт к искривлению карбюратора,несмотря надополнительный кронштейн крепления

Чем дырки в рессоре сверлили?

Фигасе! Артём , ты прям волшебник!

листы рессор по ширине обрезали болгаркой?

А зубцы просто ножницами вырезали?

Сегодня попробовал 285 главный жиклёр -не понравилось ,работает с провалами,пришлось оставить родной, однако 285 жиклёра хватало на 124 карбе и работал он нормально

285- главный жиклёр подходит из 124 и 129 карб, вчера специально смотрел , ибо 350 жиклёр на131 карб и на м-20 это много, чуть тронеш педаль и заметно моща прёт ненужная,понятно , что и расход увеличится. Уровень бензина только никак не удаётся установить, немного язычок отогнёш- много, поднимеш - мало , может здесь дело вовсе не в карбе, а в бензонасосе?

А что собственно было сделано?

Примерно так, лучше без переходников , ибо всякий лишний переходник - зло

Примерно так, лучше без переходников , ибо всякий лишний переходник - зло