jankel

С выше написанным согласен однозначно,скорее повторюсь ,чем добавлю.С 1956г Газ-69М,Газ-69АМ модели с 65 сильными двигателем увеличенного обьёма 2432см3 и ещё с символом Э дополнительныеварианты с экр оборудованием.Завтра пороюсь в книжках и позвоню в ГАИ.

Я Лично знаком с водитедями ,которые работали на Газиках с этим двигателем и работал он ней в банке ,завтра попробую полистать книжки на работе , стало интересно !Говорит ,что движок хороший ,только больно прожорлив-это он так выразился.

Предпоследний двигатель который я собирал имел литьё на блоке М-20 ,а номер заводской Газ69 и цифири.А для раритета важно сохранение внешнего вида в мелочах ,а раэбираться в технических нюансах удел специалиста.

Голословно скажу так.Всё верно м-20 тоже ,что и Газ 69 с техническими внедрениями Т уже более поздние модификациию М-21 -это двигатель с диаметром поршней 88 мм ,вроде ещё всречалась модификация М21-б на внутреннем рынке они присутствовали тоже.

Александр делай Что-то ,а то нижнгородская ветка ушла на другую волну.У меня на работе много лет подрабатывают Художники.Предлагаю нарисовать Газ вид спереди И будет возможность сделать добрые снимки С нашим любимцем ,мне кажется,будет интереснее чем в дверце или в баллоне

Добавлю ПО возможности прибывать на клубные мерпоприятия на Автомобилях ГАЗ 69

Логично ,зимой бейсболки ни к чему ,а шапочки с козырьками у нас были всегда ,вспомноте Турист ,Речфлот и тд,А вот отдых называть уикэндом или работу бизнесом -думаю не стоит.

Лично мне не нравятся такие размеры ,83,5 для моего спокойствия край .Хотя если так на вскидку рассуждать ,что в гильзах в те времена вставляли вставки из серого чугуна в Верхней части гильзы ,может и ничего страшного ,походит ещё пара поршень -гильза.Предполагаю Что у этого кислотного серого чугуна одинаковая стойкость к износу на всю толщину этого материала.В современных гильзах таких вставок нет ,так как к примеру ЯМЗ упрочняет какими-то методами поверхность гильзы на 2мм вродебы называется эта операция эл форез.В современных условиях глубина упрочнения такова и рассуждения на эту тему мои такие.

Про сальниковую набивку скажу следующее.Подбираю старую советскую диаметром 9мм ,а не ту турецкую котрой завлен рынок и прилавки она 10мм и при сборке сильно зажимает вал,провернуть только монтажкой.Прокладка масляного картера должна быть широкой и нужной высотм.Собираю по два-три движка в месяц и не мучаюсь с этим вопросом.

При покупке они попадаются узкие чем положено и выше чем надо и порой очень жёсткие ,трудность для меня заключается именно взтом ,а родная она в руках сама просится на место.Вот как-то так.Сейчас законьчу очередной М20 на следуюшем отфоткаю.Встаёт без всяких присписоб,кроме ручки молотка .

Со мной работает старый моторист из ЗМЗ .Я спросил у Фёдырыча :Как -это делалос на заводе 7"Он ответил : "Была болванка железная по которой Х---или молот ком ,а лишнее обрезали,а я просто расравляю ручкой молотка и лишнее тоже обрезаю ,говорит ,что всё просто просто надо один раз увидеть."И опять говорю ,нужны правильные прокладки и набивки ,не та не встанет или одни трудности возникают.

Ахмат ,как и обещал передний кардан с гофрой заберу!Если есть возможность торга заберу бензонасоос можно и не исправный .

Тоже готовлюсь в поездку ещё за одним Газ69 и все Ваши советы Ценные !

Может в Горьком просто больше запчастей ,если нормальНая набивка ,ни каких проблем.Если коленвал не встаёт набивку в ведро с мусором.Рассухариватель использую оригинальный.

Пробую поразмышлять.Если машина находится в первозданном состоянии ,то и эксплуатация предполагается не очень активно.Для малого пробега возможно и резина холодной технологии.Если необходим дальний пробег ,установить иной к-т резины.Может есть смысл вернуться к началу темы по созданию наварной резины.Только у меня нет и корда для наврки Я-13 ,Забавно будет смотреться резина Ёлочка с буквами Я101.Но кроме Я101 и милитари у меня пока нет других вариантов.

Конечно здорво иметь новые Я-13 ,но ,увы пока.На старых ехать -нет желания ни какого ,только на запаску.Согласен оттого на новую качесвенную резину родного протектора по внешнему виду,причём любого производителя ,до 12тыр за колесо.

НЕ Без обид ,но я тоже улыбнудся этому паспортристу,но ведь служит и будет служить ещё не раз .Спасибо за показ !

Пусть растёт надёжной опорой !

День рождения лучший праздник. Жми на " Днюха 2014" http://fotki.yandex.ru/users/jankel/albums/

Видел я такие ремонтные места ,смотрится убедительно и профессионально.Только вот под рукой нет то,газа ,то припой где найти ,навыков работы с Газовой горелкой нет и т.д и тп .Вот и мудрим со сваркой.Сейчас стало доступнее ,я в морене закупаюсь расходниками для авто кондиционеров ,пошукаю там припой и попробую.Спасибо за подсказку!

Молодец,с оловом хорошо придумал ,я бы трешину просто заврил ,также прихватками.А сам термин пререгреть металл мне кажется не верным ,скорее при сварке постараться меньше создавть напяжений в районе сварки ,а прихватками и остыванием и происходит снятие напряжений.Ваш опыт интересен и мною взят на "вооружение".

Саша ,прими наше соболезнование !

Приятели оноклубники .Координаты принимающей стороны.Владимир Александрович -Администратор тел .8-950-354-73-74 .движение из Н Новгорда по дамб е и на ж/д на лево по главной дороге до указателя ГОРОДЕЦ ЗИНЯКИ двигаться на Городец мимо АЗС КОНДОР проезжая указатель ААРХИПОВКА и СМОЛЬКИ направо по главной дороге ,по асфальту село СМОЛЬКИ ,проезжая 2-ух этажные дома,опять будет дорога на ГОРОДЕЦ на деревню АСКОРБИНА повернули и встали у указателя СПУТНИК ХУТОРОК позвонить где-то 800 метров находится наш арендованный дом -1. Я Планирую выехать из Нижнего в 14 часов ,обустроиться и встречать ВАС .Схема записана мной со слов администратора ,на месте у меня ориентации НОЛЬ ,если что -то не так написал-объяснил сильно не ругайте. С уважением к ВАМ еЕвгений 89519061444

Самрвар с тортом я думаю будет душевный вечер .

По моим подсчётам нас уже 16 человек.Установка !!! Ни кому не Болеть !Все на ДР !Самовар будет?