Артём39

Косуля бежала. Это дружок, не я. Я в это время лису гонял по болоту

Вот что мне в голову пришло.

Помните как убивали АЗЛК. Промышленная группа во главе с Каданниковым (ТаЗ), "стимулировала" предъявление претензий государством, по оплате кредита, который само не довыдала.

Из 80 000 000 дол. АЗЛКа получил только 60 000 000. Как он мог начать возврат, не достроив завод двигателей?

Тут тема та же.

Автомобили покупают вяло. Что нужно сделать что бы взбодрить рынок? Сломать те автомобили что находятся в пользовании. Как сломать, нанять бандитов, не реально, плохие запчасти, западные конкуренты захватят рынок, так как быть? Испортить бензином, высоко октановый сделает это лучше и быстрее.

Вот и пойдут дела у заводов бодрее, сумма взяток за голоса депутатов при принятии закона, составит 10% от ожидаемой прибыли в течении 3х лет.

Так на нем индекс выбит.

Год выпуска, бачки наверно унифицированые с "Уазкой" или еще кем. Однако, крепеж патрубков рассмотрели? Оригинально. не правда ли7

А почему государство должно ждать колхозы? Не должно и не будет. Закон есть закон. Зилы и Газоны, умрут сами. У этой идеи есть задача, заставить всех переворужаться. Бил Гейтс выпускает ХП, куча железа летит на свалку, проходит 5 лет и он выпускает Висту (будь она не ладна). Деньги колхозы должны зарабатывать, и тратить их не на жизнь председателя, а на прогресс, и рост.

Что в отношении нас, то анти присадки, и вопрос решен. Дорого будет не то слово, но и авто раритет не смена белья, а ценность. хотите цените, а не можете, продайте. На оригинальном Виллис, ездить запрещено, на Газ 67, то же. Следующий 69й.

Извиняюсь за прямоту, но себя обманывать не люблю, воздух сотрясать то же, потому что, БЕЗСМЫСЛЕННО.

yu_ko И это верно, и через недельку, а то две, все повышающие присадки испаряются. Так что. в бочку заправились, в гараже постоит, и дозреет.

Купил по случаю деталь 69-1301009 - 02 11 87.

Индекс 69. не оставляет сомнений, но.

Верхний бачек узкий

По периметру бачков только пайка, вальцовки нет.

Очень интересно укреплены патрубки на бачках.

Поведайте, кто что знает.

Параллакс видоискателя — несовпадение изображения, видимого в оптическом незеркальном видоискателе, с изображением, получаемым на фотографии. Параллакс почти незаметен, когда фотографируют удалённые объекты, и весьма значителен при съёмке близко расположенных объектов. Он возникает из-за наличия расстояния (базиса) между оптическими осями объектива и видоискателя

И так. Оптика установлена гораздо выше ствола.

Вот результат.

Ниссан экстрейл

Ниже кузовной жести, "Корма" высокая, всем видно будет. В общем как нравится. Можно "Рога" от полуприцепов поставить, главное не портить кузов. Мне кстати "Рога" на прицепе нравились. Сам ставил на "Тонар", только это габариты были, уперся рогом, и не ободрал ни чего и ни кого, очень удобно.

Морально и юридически, верно будет установить под кузовом, желтые повороты и фанарь заднего хода. Таким способом будет сохранен традиционный внешний вид "кормы", и соблюдены требования ПДД. Так к стати поступают, западные владельцы старых автомобилей.

PS. (предлагаю не обсуждать необходимость соблюдения ПДД)

Прими соболезнования.

Утешить в этой ситуации не удасться ни чем, по этому и не пытаюсь.

Моего отца нет уже 6 лет, я продолжаю его дело, без него преуспел больше чем под его опекой. Мать говорит что он мною гордился бы, я же постоянно чуствую его поддержку.

Постарайся и ты продолжать дела и начинания своего.

Теперь он в тебе.

Держись!

Так сажаются направляющие и седла клапанов, только охлаждаются на химическом льду.

Да просто жалко, у меня щас куча электронки, связки проводов, ксенон, проводка на усилках которых 2, калонки, саб, магнитола и почее, вобъщем если зальёт, то всему трындец

abs21rus

прошу в штыки не воспринимать

Вопрос.

А зачем в Козле усилители? Просто сколько не ставь все равно толку не будет, орать будет а играть неее, это ж любому понятно. Так же как с фарами (я про это уже писал вам). Эти вещи из другого мира, для других машин.

Вот представте: такая бабулька идет, старенькая, дряхленькая, магнитофон как у негров на плече, джинсики на бедрах, топик, и пирсинги наколочки.

Илья

Зачетно.

Я против, запредельного ОФФ, а это, то для чего машинка построена была, хотя глубоковато конечно.

Я предложил "Элегантный", пробуйте, мелкая вибрация что хошш вынет, а домкрат дурная сила.

Не деформируются ли таким образом перемычки блока? Ведь к ним еще должна головка прилегать, естественно через прокладку. Уж больно они там тонкие... Гильза-то мокрая...

Дефрмиуются внутренние кромки рубашки. Аккуратно нужно.

Резиновы кольца, та еще беда. На медное кольцо их , и на "цинковые" белила.

Еще старый способ. Бывает по блоку течет "Тосол", в том месте где тонкая стенка.

Тонкую тряпочную полосочку, мм7, промазать "Силиконом" или "Графиткой", под прокладку ее. После того как головку установиш, до протяжки, натянути тряпочку за оставленные концы, после протяжки, отреж ножницами, только не рви.

Две монтажные лопатки. Вставляешь по диагонали. напотив друг друга, в рубашку, между блоком и гильзой. И начинаешь поочередно, как бы выковыривать, очень энергично. Постепенно от вибрации они стронутся с места, и выдут вверх.

Проверено 100 раз. Этим способом меняется поршневая на волговских и москвичевских моторах, не снимая поддона. только на новыхь гильзах что бы надеть их на кольца, нужно проточить фаски.

Я так много споров выиграл. Если желающие есть еще могу. Буду в МСК всю неделю, так сказать гастроль можно устроить.

Anton.

Я не увлекаюсь ОФФ, так только с технической точки зрения. Ехал по улице, увидел МТЗ, думаю интересно. Техническая мысль постоянно приходит к одним и тем же решениям. Что БУРАН, что ГАЗель, ни какие ни копии.

По моему для настоящего ОФФ не нужна машина, квадрацикл лгко ездит там, где для езды на машине требуется супер подготовка. Кстати лошадь, еще лучше.

За ссылку спасибо, но я ее уже видел, давно очень. Там у ребят катлеты вообще самодельные, молодцы.

Мож там от ВИЛЛИС кроме решетки и фар поворотно откидных что еше осталось тока вот цена!!!!!!

Вообще не понимаю, зачем ВИЛЛИС покупать в России. Если бы с историей то понятно, а так в США их как грязи, и за копейки. При ввозе таможню платить не нужно, так как раритет.

Козла доделаю, ДОДЖ ВС 52 куплю по такой схеме.

Вот бродил целый день с мыслью, потом порылся в нете и нашел.

вот пример портальной подвески... 37 резина, портальные редуктора МТЗ и военные мосты уаза.....

Тут вобще можно хребтовую раму сочинять. Кстати все автопроизводители кроме ТАТРА от нее отказались в начале пути, а все равно считают ее более прогресивной, просто перистраиваться поздно.

Позаимствовано здесь6 http://www.chinacar-club.ru/modules/xphpbb...opic.php?t=4051

ну а это вапще, оказывается делают почти серийно http://www.zgt.ru/

Да. Обидно. Кому то это, пусть барахло, нужно было. Темнота, на протяжении всей истории человчества, всегда стояла на дороге, светлых начинаний, науки, искуства, сохранения старины. Что ГАЗик, железо. Из икон делали загородки в свинарниках, делали люди из сел, родители которых в нескольких поколениях, на те иконы молились.

Дельный человек, уважаю!

Если бы мы не ленились, и описывали подробно проведенные работы, то вопросов поубавилось бы, и другим пример!

Артем, я не хочу ссориться с вами.

сначала сами проделать действия Ваших предположений.

1. Зачем ссорится, я не собираюсь, да и причин не вижу.

2. У меня большой опыт, по этому позволяю себе предполагать. По планам двигатель месяца через 3. Радиатор отремонтирован и "обеснакипен" полностью, все получилось, только медник подкачал с точки зрения эстетики, паять крупные вещи не готов был, теперь желею.

Встанут ли нивовские по ширине УАЗовского радиатора? А как это, разделить верх и низ? Поставить 2 датчика включения?

встанут по диагонали, но можно хоть по сторонам развернуть, или в двух плоскостях, только обязательно сделай дифузор. Просто из жести, в листе вырежи отверстия по диаметру крыльчатки, из углов листа то же вырежи углы внутренние 90* и по периметру края листа загни. Обязательно нужно учесть что при включении вентилятор подается вперед. Ставить вентилятор нужно через штатные втулки которые гасят вибрацию.

Датчики поставь в верхний и нижний патрубки, врезки под датчик продаются в магазах.

Обязательно в каждой цепи, реле и предохранитель да поближе к источнику эл энергии. Предохранитель хорош вилочный, продаются вставки прямо висячие на провод, точно есть у тех кто занимается сигнализациями.

Полярность не перепутай, я по запарке в дороге не той стороной клемы поставил, а потом долго тупил, почему крутится и не остывает, пока перед машиной не встал, и меня ветром не ошпарило. Скорость набегающего потока видимо совпадала с производимым вентилятором, получалось что движение воздуха через радиатор отсутствовало.

Робинзон

По промывке.

Тут у вопроса как бы несколько частей.

1. Если все культурно с самого начала в эксплуатации, то ни каких промывок кроме дистилированной водой, не требуется.

2. Газики как правило запущены, отсюда и способ с автобаз. Дело в том что трубки забиваются так, что ни какое средство их не промоет, а только будет размягчать верхний слой, который размягчаясь, забивает оставшийся просвет. Так что с тем что способ дикий согласиться не могу, часто он единственный.

3. Средства специального назначения продоющиеся в магазинах, в повальном большенстве выпускаются гаражными фирмами, или типа таких. именно по этому ни одна "пятиминутка" не прошла тест в ЗР. Моющая способность высокая, как и агресивность, а несущая ноль, мыть моет а не вымывает.

4. Пробои прокладки ГБЦ, конечно в следствии корозии, а она у всех машин такого возраста уж где то но есть. Я пробовал два раза, первый раз каустиком, второй раз просто порошком, и оба раза кончалось одним и тем же, молодой был. Отсюда и предложение все делать серьезно, разбирать и варить в отдельных емкостях, и корозия найдется и упредительный ремонт слабых мест можно сделать.

Вот собственно та тактика которую я себе представляю по востонавлению машины, потом в эксплуатации все просто поддерживать.

По поводу вентиляторов, могу поделится своим опытом.

Даже такие мелочи как удаление поддона, очень влияет на формирование охлаждающего потока воздуха. Далеко не одного радиатора требуется охлаждение. Так что съем жабер не полезен а вреден. Для преодоления водных преград в прежние времена снимали приводной ремень вентилятора, заезжали в воду низом радиатора, охлаждали что бы не парил, и вперед.

Ставил я на ГАЗель электровентилятор, отпилив вал штатного (406 мотор) но до тех пор пока не сделал нормальный дифузор, нормально не работало. Еще делал два датчика. один в верх, другой вниз, так на лето и на зиму. Работало хороше. Можно взять два маленьких, бывают вроде на НИВЕ, и то же разделить верх и низ.

Говорю же нервный (чел с уязвленным самолюбием), глядишь, понянял что про него сказано было.

Из контекста в стиле журналюг из желтой прессы, рвете фразы, очень дешевый примитивный прием. Тут не поймут, дядьки все взрослые, а не ваши студенты безсловесные.

Старик он и есть старик, правильно кто то при одном из ваших появлений на форуме заметил - "Чего еще ожидать от человека с ником Старик".

"Милейший" вы при советской власти цензором не работали? или при прокуратуре кормитесь. Все для вас не так, людей оскорбляете. у вас что на это есть право?

Нет не работал, и в прокуратуре не кормлюсь.

Какой идеологии вы придерживаетесь, блатной романтики. Не увлекайтесь, я там был, там жрать нечего, вши, холод, и вобще отвратительно.

Еще интересно в чем оскорбление вы усмотрели, в том что форумчанина нервным назвал, так это не оскорбление, а может по поводу шильдиков и тента, тут я если бы участвовал, то оскорбился, здоровые мужики а плевые вопросы решить не могут.

Это наверно что бы откидывать сложнее было.

За вас все уже на заводе придумали.

Кулибины.