Артём39

Рессоры, пружины, амортизаторы, все эти предметы имеют неизменяемые характеристики (не надо про настраиваемые говорить, газ 69 не самолет).

А вопрос то простой: почему на легковых машинах, и на внедорожниках, не применяют пневмо камеры в подвесках? Известно что все передовые технологии отрабатываются на грузовиках, и пневматика там прижилась очень давно, потом ходовые от грузовиков адаптируют под автобусы, и там пневматика. По моему пневматика с рессорой в качестве несущего элемента, ставилась эксперементально на "Газ-21" с зади, то же точно было на "Вольво- 240". Как славно было бы для внедорожника класса "Земля воздух" (пошутил) иметь возможность простой регулировки жесткости подвески.

Кто что знает, кто что думает, КОЛИТЕСЬ!

Зачем тратить силы время деньги, чтоб из стильной машины сделать урода? Этож всем глаз рвать будет.

Идея не нова. Вот Папа римский тож в такой машине ездит.

Если по делу то полиэтилен нигодится никакой, а нужен ПВХ, он эластичен и не дубеет на холоде.

Летом угоришь под любой пленкой и охота не в радость будет!!!

Толя Вранглер из газона не получится потому что это газон.

Но чтото далеко напоменающее получится может.

 

Делать машину по ниже в нашй практике заказов небыло да и зачем? А вот повыше это да (лифт).

На счет по шире часто приходипось делать.

 

Расширение базы дет большую устойчивость авто те. Снижает момент опрокидования.

А так же ухудшает управляимость за счет смещения оси разворота от центра колеса (есть правильный термин который не помню). Понаблюдать проццес можно попросив какого ни будь "чудака" на "таз 2109" с широкими колесами (поворачивая, стоя на месте руль, он слегка поддомкрачивает автомобиль) соответственно при движении в повороте внутренне колесо катится по внешней кромке покрышки а наружное по внутренней.

Два простых варианта

1. Установка дистанционных шайб между колесным диском и ступицей. (проставка)

 

2. Установка колесных дисков с минусовым вылетам.

 

Вторй вариант более дорогстоющий возможность установки широкой резины во всех вариантах одинакова.

 

Снижает момент опрокидования также и установка стабилизатора поперечной устйчивости.

Монтаж можно производить как на передний так и на задний мост.

 

Двигатель в самом простом варианте от УАЗа или Волги встает без особых проблем.

Поршневая должна быть 100мм в идеальном варианте.

 

Работа по установке КПП от УАЗа более трудоемкий процесс.

Но сдесь плюс в следующем. Выбор передачь 3 газон или 4 УАЗ разница понятна.

КПП можно воткнуть полностью синхронизированную либо частично синхронизированную какая лучше вопрос спорный кому как нравится.

Теперь РК (раздатка) у газона она понижающая в обоих положениях, название передачь (повышеная и пониженая) а у УАЗа она в одм положении прямая название передачь (пониженая и прямая).

 

УАЗовская КПП с включенои 4 передачей и прямой передачей на РК развивает скорость в сочетании с мостами

 

 

переприсовка на волговский пара газ 21 скорость 115-125 км/ч.

переприсовка на волговский пара газ 24 скорость 125-135 км/ч.

колхозный пара 41/8 скорость 100-110 км/ч.

колхозный пара 37/8 скорость 110-120 км/ч.

военный скорость 90-100 км/ч.

 

(не насилуя двигатель)