Артём39

Что это вы меня в истину определили?

О себе. У меня проблем с ГАИ нет, Я не нарушаю правила, прохожу ТО, преступных модернизаций тормозов и рулевого, не делаю, СО регулирую. Они меня останавливают, представляются, проверяют что им интересно, отдают честь, я уезжаю в нормальном настроении. Пъяный я езжу на ТАХИ, а машина ночует на стоянке, есть в любом городе услуга "пъяный водитель", есть в конце концов эвакуаторы, на крайняк мужики прохожие с правами. Все это дешевле чем чья то жизнь, чьё то горе, болезнь.

Мне не за что ГАИ ненавидеть. Они делают свою работу, как во всей стране, не очень хорочо. Я в этой стране живу, и люблю ее.

Был у меня случай с одним казлом, описывать долго, закончил я его в прокуратуре увольнением подонка, потратил время дня четыре, но это мой гражданский долг, и я его выполнил.

Водительский стаж 20 лет.

Долбое.....

Видел, я сайт. Очень интересно, особенно чем бак изнутри покрасили. Вобще заметил что ребята не пользуются анодированием, все красят.

В отношении бака не понравилось что, по периметру срезали всю вальцовку. Потеря жескости и там где шов, внутри сгорела вся краска, так что способ спорный.

Вот стратегия движется вперед.

По периметру из полосы, сделать два контура, прямо совпадающий с вальцовкой, один такой фланец, сверху, другой снизу. Все это сложить и просверлить с шагом, милиметров 100. В нижнем фланце нарезать резьбу. Бак во время вскрытия по вальцовке, зубилом, греть газом. а после ремонта, собрать на винтах, через резиновую прокладку.

Не хочу обидеть. но предложение с гальваникой диковато.

уже все промыто и пропарено, но ржа плотная, шубой но не глубоко, отошла не везде, преобразователь такой слой не возьмет, нужно открывать бак. Пескоструить будем осторожно, пылью.

с чего я взял, читай в начале.

Очистится отлично пескоструйкой.

Покрытие, "Свинцевание" востановить пара пустяков.

Еще раз рассмотрел бензобак.

Все не верно, нужно разбирать по шву, и собирать по нему, без нагрева иначе вся полуда сгорит, хоть на болтах собирай.

Продолжаем мозговой штурм и разработку идей

Я не говорю, что набивать на табличке свои номера есть плохо.

Я говорю что набивать их, глупо.

Глупо потому что будут проблемы.

Табличка. такой же регистрационный элемент.

Считаю что новой, пустой, будет достаточно. Иначе у вас будут проблемы, или на регистрации или на дороге.

Ано вам надо?

Вот чудаки!

Баночка, шланг, и все.

Мануал от автомобиля, вы смотрели?

Не удержался, решил дополнить. К сожалению нет под рукой сканера, есть только телефон.

Как видите табличка оторвана.

Что бы написал эксперт в заключении, обнаружив там новодельную табличку с кустарно выбитыми номерами?

Жду ваших мнений, УМНИКИ.

Мужики. я думал в клубе нормальные газоводы собрались. а у вас чтото мусором попахивает. всю жизнь номера набивали и набивать будем. 47 лет прожил а вот к ментам уважения ненажил.

Собрались нормальные, сомневаться не нужно, именно ГАЗоводы, не воры, не мастырщики, а чесные ребята, романтики и путешественники.

К ментам, я то же не нажил уважения за 40 лет, хотя подонки далеко не все, и чем ниже звание, тем жлобее и жлобее.

По поводу выбивания номеров. То что это преступление, это бесспорно, вопрос в другом, почему люди идут на него.

Ответ очень простой, от того что не могут решить вопрос грамотно, легально.

Причины? Нет денег, Бездеятельность, Неграмотность.

Скажем двигатель, сосед по гаражу отдал, но нет доков, история мотора известна, просто все умерли.

Варианта три, купить блок с доками, перебить номера или http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...%F0%E8%F6%E5%EF.

Мне по душе первый, энергию я трачу в другом месте, насточивому, волевому, деятельному мужику, третий, ну а тряпке, размазне второй.

Нет тут ментовщины, есть уважение к себе, и своим вещам, к своей жизни.

Шайбы мягкие и поверхность маленькая, расклепаются или они, или скорей всего диск продавят.

В этой теме пахнет ФАШИЗМОМ.

Америкосы нас кстати, то ж так оценивают, а мы вроде ничего, нормальные как бы.

Правила дорожного движения, раздел постановка на учет , там еще про техосмотры.

Просить их не нужно, заявление, заявление, письмо начальнику городскому, прокуратура.

Лчшая драка которая не состоялась. Эвакуатор твой способ.

1. Корзина не родная.

2. Пружины в корзине просели.

3. Ферадо "прижег" засалилось.

4. Опора под вилкой болтается.

5. картер маховика отвинчен.

Если человек не понимает то и не объяснить ему.

ЭТО НЕ БУТОФОРИЯ!! ЭТО МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ, ГОСУДАРСТВЕННАЯ!!!

Прибей табличку и не пиши на ней ни че го, тогда бутофория, ударил клеймом, уголовщина.

ЧЕЛОВЕК С КЛЕЙМОМ В РУКЕ УГОЛОВНИК, ПО ЭТОМУ И НЕ ПРОДАЮТ ТИПОРАЗМЕРЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ЗАВОДЕ.

Не слушай дикарей!!! Они научат, а если что, то в тюрьму или на кладбище тебе!!!

К токарю, из старого тормозного барабана, выточи подкладки под диск, плюс купи или у того же токаря закажи шпильки удлиненные.

Так не ездий ни в коем случае.

Сними проводок с трамблера на работающем движке.

Не заглох?

Тогда это "дизелинг".

1. Перегрев двигателя.

2. Нагар.

Прям тюрьма манит вас. Если экспертиза, а? Порй недолекость посетителей, удивляет до потемнения в глазах.

Прикольные коментарии пользователей по поводу старенького урала или днепра

Не внимательно вы читаете, я про перегородки писал. Это кстати ничтожная задача, высверливаем точки контактной сварки, потом отверстия образовавшиеся на перегородках завариваем. При обратной сборке оставшиеся отверстия в крышке над перегородками, обвариваем по кромке.

А вот про сплошной шов, много сомнений.

Так: Все по порядку.

Аватаре, Москва потаму что, я из Москвы, и пра пра дедушки и пра дедушки и дедушки и папа и я и сын мой и по женской линии у нас точно то же.

Многие стремяться в Москву, а я наоборот, к провинции тяготею.

Работаю в Калининграде и в Москву обратно не собираюсь, больно мне здесь нравится.

В москве бываю часто, но возить на самолете запчасти, очень очень дорого, тем более с баком вобще не пустят.

Машинка моя, как новая, 35 лет 7500 пробег, только все делать нужно, от и до.

По поводу ремонта:

Все просто. Очень просто. бак без сквозняков, с внешней стороны как новый, внутри ржавчина, пятнами разного размера и формы.

Выполнен бак из освинцованой стали, по этому нужно зачищать и лудить зачищеные места.

Вопрос как открыть, и закрыть. Я склоняюсь к тому что открывать нужно не по шву а сверху делать окна для ремонта, может одно большое, в этом случае, придется высверливать точки контактной сварки на перегородках. А вот заварить сплошным швом без накладки, скорей всего будет не правильно. Шов будет концентратором напряжений (а их там будь будь) и будет трещать, а это не есть хорочо.

Я в Калининграде, привезти дорого.

День добрый народ.

Вот проблема открылась. Полез разбираться с бензопроводами и баками, и выяснил что основной бак у прежнего владельца не использовался долгие годы из за того что был забит топливоприемник. За это время бедолага поржавел здорово, хотя и не на сквозь. Я его на мойке, промыл, пропарил, вышло с пол ведра, ржавого шлама.

Так суть вопроса следующая, как вскрыть для ремонта, хотя это не сложно, не понятно как закрывать.

Подскажите если кто делал, машинку то себе, на веки вечные взял, так не хотелось бы оказаться у разбитого корыта, лет так эдак через 20.

В каталоге в составе номера детали, индексами указывается тип покрытия. Информация о индексах типов покрытий содержится вначале каталога.

Все нормализованные детали объединены в таблицу и расположены по типам; для каждого типа деталей

приведен эскиз.

Номер нормали состоит из шести цифр и имеет указание о виде покрытия. Применяемые виды покрытия

имеют следующие обозначения (суффиксы):

П - без покрытия

П1 - окраска в черный цвет

П2 - фосфатирование и промасливание

П4 - фосфатирование и окраска

П5 - омеднение

П6 - никелирование и полировка

П7 - кадмирование

П8 - оцинкование

П9 - воронение

П10 - лужение

П13 - хромирование (блестящее, без полировки)

П15 - оксидирование

П16 - освинцевание

П18 - цианирование

П19 - латунирование

П22 - хромирование с полировкой.

Применяемый для деталей крепления с дюймовой резьбой суффикс S равноценен суффиксу П.