gaz69-68

12 часов назад, L.A. сказал:

Топливный щуп врет примерно на 10л в большую сторону, думаю может бак установлен под слишком большим углом.

Какое расстояние должно быть в этом месте, есть кто знает?

Нет это запас на мою 69ку, только поменяю на 67

Да, основной, новый.

Постепенно осваиваю машину, продолжаю обустраивать гараж на очереди отопление.

Устранил прорыв газов в стыке коллектора и трубы. На предыдущих видео слышно, как сечет в этом стыке, как будто авто "двоит".

Очередные покатушки. Маршбросок 190км по области, с бродом и туннелем.

Царь горы:

Пошли бродом:

Имеется ввиду моторный щит?

Добавлю кронштейны и защёлки старого образца для лобовой рамки.

Обечайки для выходов печки и тросов старого образца.

Разбираем донора:

Вырезки с задней части сделал, с передка моторный щит оставлю и тоннель. Остальное по кузову в чермет.

Куплю на газ-67 баки, корпус возд. фильтра, панель приборов, лоб. рамку, лавку

Рассмотрю покупку передней части кузова с мот. щитом, баком и лобовой рамкой.

Без фанатизма...

Приехал донор:

Донор без ДВС. Родные агрегаты, рама, мелочевка.

Из кузова сделаю вырезки - остальное по кузову в чермет.

Как загорается ДХО, см. видео на 50 сек., всего несколько импульсов с датчика скорости...

Перегон газ-67 в новый гараж.

В тесноте, да не в обиде.

ГАЗ-67 на пьедестале.

Гараж в целом закончен.

Отопление и окна доделаю потом.

Да, тоже поставил такую.

У меня кстати стоит шкив КВ от Газ-51, тоже больше

Добавлю:

ГАЗ69 рессоры новые пер./зад., карданы новые пер./зад.

Новые надставки на ашку (песочные)

Новодельные пальцы амортизаторов под маслёнку.

Скобы лопаты, топора - б/у

Маленькое наблюдение за 2000 км пробега ДВС. По форуму есть информация, что 21Б склонен к перегреву.

Действительно были случаи когда при полностью открытых жалюзи и подключенным масляным радиатором в определенных режимах температура стремилась к 100 градусам (залит тосол), но  перегрева я ни разу не допускал (датчик перегрева не срабатывал и стрелка за экватор не переваливала).

Эксплуатация УАЗа приучила, что его движок выше 80 нагреть не реально, отсюда комплекс, что 95-100 для ГАЗика это много (держу 80-85 град).

Сразу скажу, у меня ухудшена система воздушного обмена в моторном отсеке установкой подкрылков - они полностью перекрывают жабры брызговиков (которые под колеса воздух выбрасывают) и установкой нижних щитков двигателя, капот снизу в рапторе. Демонтаж переднего нижнего щитка отчасти снижал тенденцию к перегреву. С самого начала стояла пластиковая 6ти лопастная крыльчатка от Газели. ДВС форсирован под 92ой - тоже предпосылка к перегреву. 

Так что же это за режимы?

1. 30 град, штиль, полевая дорога, 2ая передача, скорость около 20км/ч, через пару км стрелка к сотне приближается.

2. 30 град, штиль, трасса , прямая передача, скорость около 75-80км/ч, десять минут езды - стрелка к сотне приближается.

3. 30 град, штиль, трасса на подъем пару километров, прямая передача, скорость около 55-60км/ч, после подъема стрелочка лезет вверх, через пару км стабилизируется.

В первом случае недостаточный воздушный поток перед радиатором, во втором высокие обороты ДВС, в третьем еще и нагрузка

Поскольку подкрылки и щитки дороги сердцу, установил 10ти лопастную крыльчатку, 1ый и 3ий режим теперь к росту температуры не ведут совсем, даже при длительном процессе, 2ой режим - разогрев до 90, дальше стабилизация.

Вывод: Хорошо прочищенная система охлаждения вполне справляется с 21ым при прочих равных условиях, если не усугублять вышеобозначенными ухудшениями воздухообмена.

Одним словом справился с проблемой, если я ее не выдумал себе конечно.

Собственно имею на газ-69:

Новый бак, радиатор, котел отопителя, проводка (осн.жгут), новод. щиток двигателя (прав.), к-т колец 89мм, тент газ-69 серый с надставками, лампа подкапотная стар. образца.

БУ: Поршни 88мм 4-5 шт, бак уаз-450 (под запайку), шкурку от капота ГАЗ ( под ремонт).

Хотел бы иметь на газ-67:

Основной бак, панель приборов, доп.бак, корпус фильтра возд., сиденья (пер., зад), проводка, сигнал, кнопки, переключатели, лобовую рамку, фаркоп...

Рассмотрю варианты обмена, могу обменять или приобести донора, кузов...

На днях смотрел вот такой вариант, может кому-то надо на запчасти.

Цена вопроса 20 т.р. за все, находится в Ульяновской области (40 км от него). Отдельно по запчастям не продается.

Кузов конечно  вообще никакой (от слова совсем, период полураспада), но возможно кого-то заинтересует стойка двери - наверное под старый шип. Оперения нет.

Рама старого образца - вроде живая вплоть до кронштейнов подножек (что удивило), увидел только одну латку на раме, мосты родные, раздатка старого образца под трос. Запчасти в коробках на фото. Мне лично ничего не приглянулось, да как и писал выше отдельно ничего не продается. В сентябре все это уйдет в чермет. Дерзайте, торгуйтесь, контакт я дам в личку стучите.

Другие фото тут: http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=raznoe/podkurovka

В черне готово. Каркас  готов, утеплены стены 100мм пенопласт, потолок 150, внутри обшито ГВЛ. Остекление будет двойное.

Впереди шпаклевка, окраска, подвесной потолок и электрика. В конце августа новоселье. Отпуск заканчивается.

За синим пологом 69ка скучает.

А как же,дали, компот вкусный был и варенье тоже.

Тема временно переименовывается в "Расширяю гараж"

3 часа назад, Гога68 сказал:

 очень бы помогло местоположенье датчика и чертёжик, рисунок шторки с её крепленьем на валу, чоб америку не открывать

А в чем проблема-то:

Шторку (Сепаратор) сделал по размерам В=35, Г=125. Вместо диаметра 56, потом переточил на 57.

Ступица запрессовывается вместо четырехстороннего кулачка. Шторка и ступица оцинкованы. Шторка выкрашена грунтом и эмалью, чтобы не пробивало искрой (на всякий случай) на изоляторы.

Три отверстия в ступице и шторке позволяют играть положением шторки.

Датчик холла (ДХ) от ВАЗ. Прикручен на штатную панель прерывателя, с которой удалено все кроме шпынька под вакуумный корректор.

Одно из отверстий под ДХ использовано от контакта прерывателя, второе по месту с резьбой.

ДХ чуть-чуть подтачивал, чтобы не задевало ничего. Трамблер брал новый, чтобы втулки не люфтили.

В корпусе трамблера - две выборки (см. фото, одна под ДХ, другая под изоляторы) и одно доп. отверстие под второй изолятор.

Второй изолятор взят с такого же трамблера-донора. Внутреннюю часть изоляторов и гайки крепления проводов уменьшил по высоте, чтобы отдалить от Шторки.

Выходы ДХ на изоляторы (+12В и сигнальный), земля с корпуса трамблера.

В крышке трамблера сделал в посадочном пояске выборку над ДХ.

Занимаюсь расширением (удлинением) гаража, конструкция будет такая же - каркасная с утеплением, газовый котел имеется, еще пару батарей добавлю. Утепление пенопластом 100мм - как термос, летом прохладно, зимой тепло. Удлиняю на 3,5м, дальше в сад не лезу, итак одну вишенку пришлось срезать.

Один к-т возьму