gaz69-68

Карбюратор и трамблер перебрал, в субботу буду заводить...

Мне повезло - подарили новый трамблер Р23 выпуска 1978г.

Единственно контактная группа ржавая.

Купил контактную группу от ГАЗ-51/52, оказалось один в один с группой трамблера Р23 (ГАЗ-69, Победа).

Небольшой фотоотчет тут:

http://www.gaz69.big-e.ru/news.php?readmore=4

Менял ли кто втулки родного трамблера Р23?

По каталогу идут втулки 1-ИГ-579-А и Р23-3706011, которые до сих пор применяются в разных трамблерах.

По ГазовскоУазовским магазинам в наличии втулки 151:

Размеры родных втулок кто-то замерял?

Шутки-шутками, имел ввиду, что М20 ставили до определенного года возможно, а потом пошли 450.

Но 450ый движок скорее экзотика.

Взял за 175т.р. + з/ч в нагрузку.

По документам машина 1965г.в (ПТС).
На шильдике выбит год 1971 и обозначение ГАЗ-69-68
Почему расхождение не понятно, возможно кап.ремонт проводился в 1971г., но тогда шильдик должен быть с рем. завода, возможно кузов менялся, или банально ошибка в ПТС.




Кстати, как проверить, что это ГАЗ-69-68?
Насколько я знаю "68" означает, что мосты унифицированы с 452 уазом.

В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452.

Ну то есть, авто не раньше 1970 года.
Кто знает как визуально мосты отличить от 452?
Двигатель, кстати, М20 (на блоке вылито 20-...), не знаю говорит ли это о годе выпуска... вроде как мотор 450 еще ставили.

Не взял, эвакуатор был перегружен

Купил газ-69 который торговался тут на нашем же форуме:

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122780-gaz-69-1971gv/?p=382131

В планах провезти большой ремонт. Дефектация показала люфты в ходовой и трансмисcии.

Днище кузова под переварку, рама под пескоструй и окраску.

Кузовщина на твердую 4.

Завел себе блог, чтобы все было в одном месте и с фотками, чтобы не было проблем:

http://www.gaz69.big-e.ru/

Уже разместил там много фото.

Пригнал авто на эвакуаторе из Димитровграда в Ульяновск.

Авто стоял 1,5 года...

Два дня пытался завезти.

После переборки карбюратора, двигатель начал схватывать, пытался даже троить.

Проверка состояни трамблера, показала большой люфт вала - буду восстанавливать.

Спасибо.

Уж лучше купить средство, чем кислоту искать...

Попробую отпишу.

Спасибо.

А не затруднит назвать марку "Средства для очистки кафельной плитки", того который у вас или фото выложить.

А то очень много вариантов в поиске... в основном импортные, состав которых не известен.

А вот такой шильдик освежить прямо на авто удастся?
 
 

Куплено.

Александр спасибо.

Осталось зарегистрировать и перевезти.

Тему можно закрывать.

Может в сладчину купить 300 шт. У меня скоб вообще нет, ни одной.

А я задумал тент ставить. Кстати сколько их нужно по бортам, задку и дверям? десятка два...

Да я не особо переживаю за оформление, договоренность вроде есть (даже с ГИБДД)... все оформить на меня официально при покупке.

Я переживаю за дальнейшую эксплуатацию с такими документами (уже оформленными на меня) в которых номера будут, а фактически отсутсвием номеров на агрегатах.

Или при наличии Гос. номеров и тех. паспорта всех лесом посылать

На кузове есть родной шильдик с циферками: двигатель, рама, кузов.

На движки сейчас никто вообще не смотрит и тех. паспорте номер не ставят вроде.

Номер на раме краской наносился, естественно его уже нет - сошел вместе с краской.

Номер кузова - тот что сзади (где дуга тента) - заменен вместе с битой деталью.

Получается номера только на шильдике и в техпаспорте, но совпадают..., а на самих агрегатах нет номеров.

Не могу понять безномерные агрегаты (рама, кузов, двигатель) в техпаспорте это плюс или минус?

Если в техпаспорте номер есть, а фактически его нет на агрегатах, нужно ли переоформить его на б/н?

10ый пост видел, но там только фотки.

А 7ой каюсь, прочитал вместо Хантер - Хаммер, думал экзотика... дальше читать не стал.

Спросил опытного товарища в личку.

Спасибо за науку.

От 3151 крышу допиливать по ширине нужно?

Практические советы по адаптации есть?