gaz69-68

Щитки под карбюратор от газ-21 (отогнутый) и прямой бронь.

Он от Газ-51 (большего диаметра) - в надежде обороты генератору добавить.

Ну вот засунул мотор:

Сегодня подкрасил движок в сборе с КПП и покрыл лаком, завтра установка:

Движок обкатан http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111225-помогите-сборка-нижнеклапанного-двигателя-21б/?do=findComment&comment=656322 Пришло время ставить, разобрал передок - подготовился к установке, через неделю планирую поставить.

Два раза перебрал помпу. После первого раза Тосол убегал через фибру. Во второй раз притер фибру с пастой. Оставил на ночь - Тосол держит в статике. При вращении на горячую есть каплеобразование. Будем считать притрется в дальнейшем. Оставил на неделю систему заправленную.

Да выворачиваются они, только чуть лучше приржавевших.

Шпильки только торчащую часть смазывал, то что ввернуто в блок наоборот на фиксатор резьбы (синий).

А как ты детей-то перевозил? Детских сидений не видать, да и вообще задних сидений, кроме лавок.

Уже дважды на откапиталенном движке подтянул головку, примерно по полоборота - после холодной обкатки и после горячей. Улилие 6,5-7кгс. Прокладка новая, видимо садится. Предварительно пропитал ее графитовой смазкой. При разогреве движка смазка по периметру подтекает, выпаривается. Сегодня после подтяжки из двух шпилек воздух шипеть стал (ДВС конечно холодный) и смазка немного вышла (смазывал шпильки до установки ГБЦ). Интересно когда же прокладка усядет окончательно.

Стоян спасибо за отзыв и информацию. Но возник вопрос: Проводили ли форсирование, какую головку и какой бензин использовали? Какой пробег?

Разобрал помпу и : Китайская фибра после 5 часов работы двигателя (3 холодная и 2 горячая обкатка). Буду ставить нашу текстолитовую.

В том, то и дело, что я ее перебирал, все поменял кроме корпуса. Рабочую кромку под фибру притер. Сам думал, что перестанет. Но, капает понемногу пока.

Были у товарища в гостях, заинтересовали некоторые детали. Поясните, что за странный кронштейн морды: три отверстия для крепления к раме и еще 2 на отогнутой полке: Что за отверстие в лобовой рамке:

Сегодня погонял движок по 30 мин на 1000, 1500, 2000 и 2500 оборотах. Итого как в азбуке сказано - 2 часа. На этом обкатку на стенде завершаю. Сегодня с утра до обкатки отказал датчик температуры ТМ101, был новый. Пришлось ставить со старого движка. Потом закапала помпа - завтра полезу смотреть. Потом надо понаблюдать за течью масла из под крышки шестерен, вроде каплеобразование прекратилось после установки крупных шайб и подтяжки. Отлажу эти моменты и движок на машину поставлю.

Учту. Думаю будет не лишним.

Наконец-то запустил движок: Сегодня на обкатку не хватило времени, только погонял минут тридцать. Движок выкушал примерно 0,7 литра 92го бензина. Завтра устрою ему обкатку без нагрузки на разных оборотах.

Сегодня собрал проводку и запустил ДВС, сначала на несколько секунд без системы охлаждения, проверить все ли верно настроено. Движок сразу завелся, я даже не ожидал, думал капризничать будет. Потом с системой охлаждения минут тридцать погонял на ХХ.

Ну да, у меня какой-то нехороший человек рундуки как раз испортил.

Борт жалко. А в остальном, очень здорово.

Водительское на Кольте тоже вперед складывается. Вот кстати как выглядит все в окончательном варианте:

5 дверный, но складываются вперед.

Интересное решение. А где же колонки (динамики) будут?

Я видел в каталоге, но я так понял это на ранних выпусках. А потом стали рифты штамповать и усилитель туда не встанет: Кстати капает действительно не из под пробковой прокладки, а из под крышки шестерен. После подтяжки капли не образуются, но сопливится все равно. Наверное на герметик поставлю.

Сегодня делал холодную обкатку. Смастерил привод из эл. двигателя 2,2кВт, частотника и редуктора токарного станка. Комбинировал скоростями и шкивами, и частотой эл. двигателя (благо частотник это позволяет). Сначала привод с трудом раскручивал ДВС до 200 об/мин, давление при этом держалось около 2 атм. Раскрутке привода всегда помогал стартером - иначе не страгивал. Короткими периодами (минут по пять) с шагом 50 об/мин удалось раскрутить до 350 об/мин. Так (на 350 оборотах) я прогнал ДВС в течение 1 часа, он разогрелся при этом градусов до 60. Далее отдавая дань советам Федот68 залил в рубашку ДВС воду 85-90град. и прогнал опять 1 час на 350 об/мин., при этом температура по ощущениям держалась около 70-75град. Далее удалось раскрутить двигатель до 400 об/мин, передачу редуктора перевел на прямую (без понижения), привод на пределе тянул, откатал в этом режиме 30 мин., температура ДВС не снижалась, держалась стабильно, рука не терпела, но и не кипяток. Далее нарастил обороты до 460 об/мин и еще 30 мин. откатал, при этом каждые 5мин. срабатывала защита привода (частотник). На этом я остановился, общая наработка составила 3 часа с хвостиком. На последок раскрутил ДВС до 500 об/мин, но тут же сработала защита частотника - это предел для моего привода. По азбуке нужно проводить холодную обкатку нашего движка с 450 оборотов до 1000. Крутил бы конечно до 1000 - не чем (было бы в гараже 380В, думал было бы возможно). Судя по тому, что приводу легче стало в итоге вращать двигатель, некоторая приработка прошла. Что интересно, думал с повышением температуры двигателя привод будет тормозить (типа расширение, в связи с этим думал подклинивать будет), наоборот привод стабильно набирал обороты в течение времени (не так эффективно, но тем не менее обороты росли, в течение часа например на 10 оборотов). Думаю это свидетельствует о некой приработке (ну и то, что раскрутил с 200 до 500 оборотов тоже показатель). Что еще заметил: с ростом температуры, а масло нагрелось градусов до 60, давление практически не менялось (держалось выше 2 атм.), но я шел в рост оборотов, а масло в снижение вязкости, но благо масло 5w50, да и 60 градусов еще не режим для него. На этом все, в следующие выходные подготовка к запуску. Выкладываю видео процесса обкатки: