Олег70

https://rutube.ru/video/c1d0fab6de2aa211f30d3d76e5f80e4d/?r=a

По этому вопросу я имею следующую информацию. Все импортные лодки делаются из дюраля аналогичного АМГ 31. В статье было написано что пара нержавейка - дюрали близкие к АМГ-31 при контакте менее подвержены электрохимической корозии (было дословно написано -при должной изоляции). Я так понимаю это окрашенный дюраль. Наша лодка изготовлена из дюраля марки Д16т . И там было изложено, что дюраль этой марки и нержавейка наиболее агрессивная пара. Так же в статье написано, что импортные лодки не делали из дюрали близкому к Д16т из-за очень высокой стоимости материала и то, что он не сваривается , а только клепается. СССР мог позволить себе выпуск из Д16т ( так понимаю отходы авиастроения). Дон стоил в разные серии выпуска от 3500 р до 2300р. Для 1978-1982 г.г. это непомерная цена. Казанка стоила тогда 1100-1300 р. Поэтому все закончилось изготовлением примерно менее 1000 экземпляров лодки Дон. Думаю в этих ценах и в тех материалах Дон бы сейчас стоил +/- 2 млн.р. при возобновлении производства. Пока не нашел ссылку на эту статью , разыщу вставлю сюда.

Согласен на 1000%. Лучше всего обычный анодированный крепеж советского производства, да еще его окрасить.Такой крепеж я покупаю на Авито , попадаются даже наборы .

Станочек бы надо, ставить нет места. Возможно буду покупать пескоструйную камеру и пресс гаражный очень часто нужны бывают, но надо продать что -нибудь не нужное. Согласен с тобой что жизнь мопедных сайлентблоков будет не долгой, но и цена около 150 р. за пару. Поэксперементирую. На родных сайлент блоках переделаю втулки позже.

Привет Андрей.Втулку выточу . Пришли заказанные сайлентблоки ,решил попробывать , что получится и как будут ходить. И с токорями у меня как то не срослось.

Сайлентблок (комплект 2шт) 22x28x10 https://ozon.ru/t/C66vgyi Сайлентблоки двигателя Honda Dio, Tact, Lead, без бренда https://www.wildberries.ru/catalog/404876620/detail.aspx

Доброго дня коллеги. После долгого перерыва (не было вдохновения) продолжил переборку подвески. Перепрессовал сайлентблоки рычагов на подходящие по размеру он скутера. Они уже на 4 мм подложу шайбочки. На втором фото упаковка от сайлентблоков. Покупал на ОЗОН.

Благодарю друзья!!!

У меня щиток так же берет воду.На воде я не храню лодку в теплое время , поэтому не критично. После поездки ставлю его вертикально и из него не мало вытекает воды по стыкам. Было видео по вскрытию и переделке гидрощитка (по моему Максим Иванов делал)

Самое лучшее ,конечно хранить лодку в "теплом" помещении, но это не всегда возможно. Если лодка хранится в "холодном" гараже, на колесах или на "стапеле" ,то перед постановкой на хранение промыть лодку, раскрутить крышки блоков плавучести , осушить их (если необходимо), по возможности снять сидушки и поставить их в "теплое место" , т.к. при отрицательных температурах поролон в наполнении сидений быстро придет в негодность. Смазать (лучше графитовой смазкой) узлы навески подвески. Если они "закиснут", то восстановление будет проблемотично и зачастую затратно. Смазать шпильки дышла и замки складывания лодки верхние и нижние. Дышло и подвеску лучше хранить отдельно. ИСКЛЮЧИТЬ КАСАНИЕ ЧАСТЕЙ ЛОДКИ ЗЕМЛИ ИЛИ БЕТОНА, иначе это "заземление " спровоцирует электрохимическую коррозию. Подложите покрышку под место касания. Если лодка хранится на улице , то сделать все тоже самое и обязательно накрыть чем либо непромокаемым. Бюджетней всего б/у банером или пленкой . Вода попавшая в ненакрытую лодку замерзнет и возможно дальнейшее образование течи в лодке.

Предлагаю посмотреть , что по вопросу хранения написано в инструкции.

https://rutube.ru/video/b9907ecaeed0f270da9ada771aa20f3f/?r=a

Привет Андрей. Лить сам не буду , необходим вакуумный насос , а у меня его нет. Я отсылал железки в Омск , там делал все время , но крайний раз там были не довольны малым объемом работы, хотя взяли дорого. Не знаю согласятся ли отлить в этот раз. Покупать все ингридиенты не дешево и банки там большие, а надо чуть чуть. Собрал по сусекам сайлентблоки крепления подвески, еще три штуки будет может и согласятся.

Согласен, так же рассматриваю этот вариант.На другой подвеске, один шарнир так же развалился.Может и сподоблюсь восстановить полеуретаном.

Произвел разбор.С правой стороны все нормально. Заменить резиновые кольца- уплотнители "колена", сальник ступицы. С левой стороны ситуация хуже . В "колене",как и справа, меняем кольца- уплотнители. В ступицу слева попадала вода.Смазка изменила цвет , присутствие водяных капель, следы коррозии на внутреннем подшипнике. Под замену сальник и внутренний подшипник. Остальные промываем и принимаем решение по замене.

Снял с лодки для обслуживания и перекраски подвеску, которую перебрал 8 лет назад. Подвеска эксплуатировалась без перегруза, пробег не более 6 тыс. км. Произведу полный разбор, проверю состояние подшипников, сальников и уплотнений (при необходимости заменю), отпескострую ( аквабластинг) подвеску , обработаю холодным цинкованием, загрунтую и покрашу.

Всех приветствую! Такая ситуация. Так называемый стояночный износ. Резино-металлические шарниры (сайлентблоки) подвески в месте крепления низа амортизатора развалились.внутренняя втулка шарнира потеряла сцепление с резиной. Кто что предложит , как "малой кровью" восстановить более менее качественно шарнир?(Делаю для себя, в противном случае сайлентблок был бы восстановлен координально полеуретаном). Подобрать по размеру не получилось. Рядом по размерам сайлентблок крепления двигателя от скутера(заказал для ознакомления).Но считаю что он долго не прослужит из-за разности нагрузок на узел.

Вашу лодку точно никакие сложности не ожидают. И в данный период времени продавец не должен являтся в ГИМС для снятия с учёта лодки. ВАМ следует явится с дкп и судовым билетом для перерегистрации плавсредства. Почитайте в сети может что упустил.

Можно. С двух единиц пришёл штраф с камер. Связи с хозяевами нет , договора по которым продавал не могу найти в связи с давностю и переездом (18-20 годы) . Одна точно перепродана видел на авито. С ГИМС был прецедент, но там хозяева сами предупредили и оплатили. Обнаружил все безобразие на госуслугах. Так как техники много не обращал внимания , что некоторые позиции уже давно не мои, но на мне числятся. Если не объявятся до нового года.(все сюда заходят почитать-посмотреть ), утилизирую. Смысл брать лодку с нормальными документами и в общем то похерить их . Убедительная просьба переоформить и связаться со мной по вопросу компенсации штрафов. Пишите в л/с

УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА И ТОВАРИЩИ РАНЕЕ ПОКУПАВШИЕ У МЕНЯ ЛОДКИ И У ТЕХ, КТО ПОКУПАЛ У МЕНЯ И НЕ ПЕРЕОФОРМИЛ(Договор на Договор). УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА ПЕРЕОФОРМИТЬ ПЛАВСРЕДСТВА/ ПРИЦЕП В ГАИ И ГИМС СОГЛАСНО ДОГОВОРАМ КУПЛИ ПРОДАЖИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ. С ЯНВАРЯ 2026 ГОДА ЛЮБЫЕ РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДЕЙСТВИЯ С ДАННЫМИ ОБЪЕКТАМИ БУДУТ НЕВОЗМОЖНЫ. НИКАКИЕ ПРЕТЕНЗИИ И ПРОСЬБЫ ПРИНИМАТЬСЯ НЕ БУДУТ. НАДЕЮСЬ НА ПОНИМАНИЕ.

Олег, напиши что и почем планируешь продавать.

Несхожденя по петлям может быть из-за небрежного хранения. Переднюю секцию могли на петлях "катать", опираться на петли "на излом" и т.п. Попадались при восстановлении такие экземпляры.Что бы разобраться с этим вопросом , я с помощником клал верхнюю секцию на нижнюю положив между ними бруски( или доски) примерно 10 см высотой, что бы петли "висели".Будет сразу видно какая петля или обе погнуты ( ну или специфика сборки). Во всех моих случаях загнуты были петли. Выправлять лучше безударным способом иначе петли могут лопнуть.

Готовые к установке .(две детали внизу по центру )-так выглядит замок поворота секций

Штатные детали верхнего узла раскладывания . К вопросу винта на фото двумя постами выше