Олег70

Начал работы по перетяжка сидушек.Купил "морской" винил, поролон, клей, спандбонд, синтепон. Сначала собрал внутренности- поролон обернул синтепоном ,проклеил, обернул спанбондом. Обычно пытаюсь оставить родное дермантиновое покрытие, но не в этот раз старое хоть и крепкое, но юбка вся рваная и по просьбам "трудящихся" вместо 20мм поролона использовал 40мм."Юбка" не натягивается, коротковата. Попробуем современную кожу молодого дермантина . На первом фото разница в изготовлении сидений первых 250 лодок и последующих. Изначально обивка приклеивалась на клей , потом стали ещё проклепывать т.к на клею обивка отваливалась.Сиденья после замены наполнения проклепывал на обычные вытяжные заклепки по отверстиями от заводских заклепок. На втором внутренности уже собрал. На третьем старая обивка. Оставлю для ремонта .она хоть и грязная но крепкая.

Прочитал все. Букв много. Олег999 Вы лодку сначала на учет как есть поставьте. А уже потом изыскания по костомайзингу проводите. Поставьте без изменения конструкции на учёт в ГИМС, если сможете. А так как пишут выше коллеги лодка находится в промежуточной стадии между тем что сейчас есть и металлоприемкой ( рыбхозом) Не кромсайте судно пока бумаги не оформите.(попытаетесь оформить) И все таки хотелось бы взглянуть всем здесь на таблички и номера на рымах. Напускаете какую-то тайну. Не пойму в чем секрет.

Номер на переднем рыме. На основании всегда есть номера не совподающие с основным номером. Совпадает только на "ушке" рыма

Номер на раме задней части (бывает набиваются снизу рыма)

По вопросу дублирования номеров Первое фото-транцевые плиты .(по кромке,так же встречал снизу плиты) Второе фото-лавки.( с обратной стороны, встречал даже под обивкой после демонтажа). Третье фото-рама подвески. В первых 200 лодках номера дублировались на всем, что было прикручено (не приклепано), на раме подвеске. Ближе к завершению производства стали дублировать только на транцевых плитах и рымах и гидрощите

Проклепал полнотелыми заклепками.

По моему эти времена уже четверть века как прошли

Внешние обводы, пристыковка днища такие же как у Вас. На серийных лодках все по другому

Посмотрите это фото и фото задней части Олег999. Мне кажется отсюда "ноги растут". Посмотрел ещё раз скрин фото из объявления на авито лодки Олег999. 100% отсюда.

От 11 кг

И учитывайте , что Дон собирался по технологиям конца 70-х и вручную ( даже наверное 20-х -30-х годов, читал что при сборке ГАЗ А запчасти никогда не подходили от других ГАЗ А, т.к их подгонять буквально напильником по месту), поэтому как я писал ранее детали от разных лодок могут без "допила" не подходить, поэтому на каждой части был выбит номер лодки. Поэтому компьютерная точность здесь может не прокатывать. Шаблоны, лекалы, линейки, карандаши и окончательная сборка "по месту". Как я считаю, заготовок можно нарезать и на ЧПУ и лазером раскроить , но окончательная сборка по вышеперечисленным основаниям , по " месту" вручную , тогда все будет без сюрпризов.

Парни не ругайтесь... Ну не умею я на компьютере рисовать, все делаю как в 20 веке с помощью карандаша и ленейки, по шаблонам и лекалам. От этого сильно хуже не получается. Кто как может.

Руслан и Андрей ,ёлки палки ,есть телефон позвоните , я ж здесь не живу на форуме, какие размеры надо и фото все сделаю.

Это новый гидрощит. Пишите что отфотографировать и промерить.

Я поступил следующим образом. Расшил трещину ( металл потянулся и выправить его не получалось).Через расшив с помощью крючков и киянки выправил дюраль по плоскости (греть и отпускать не стал) Верхнюю латку вырезал по контуру и поставил накладную т.к дюраль был порван , нижние латки ставил в два захода одна на другую с перехлёстом по основному стыку изнутри .Применял мостику Bodi 930. Заклепки по заводским местам ставил стандартные полнотелые , остальное проклепывал на вытяжные закрытые для ёмкостей. На фото осталось заменить вытяжные временные ( коричневая головка) на полнотелые 4×10. ( нужен помощник держать поддержку для клепки). Не расшивая делать крайне не удобно ( все делается через лючек бака плавучести) .не везде получается подлезть поэтому применяю закрытые вытяжные заклепки. Мне кажется получилось не плохо , верх я подкрасил, низ подкрашу в голубой цвет после установки заклепок.

То получать права на управление лодкой было не досуг. И неделю назад было мне сделано предложение забрать её. Ещё с лета искали спеца отремонтировать место удара, но никто не брался .По хорошему нужно было расшить передний бак плавучести , "подотпустить" дюраль , выправить, поставить латки и собрать заново

Предыстория такая .Лодка была "приложена " со слов владельца петлёй открытого борта грузовика ещё когда была собственностью профсоюзов , потом как высокому начальнику досталась владельцу. На воде лодка не была. Не было каркаса тента , но сам тент был новый и в наличии , была заводская инструкция с отметками. Гнал своим ходом за 1300 км от дома.Для минимизации приключений брал свою подвеску , проводку и узлы с сайлент- блоками.При перегоне развалился штатный сайлент-блок, который заменил узлом из взятого запаса. Поставил на учёт в ГИМС . Т.к лодка покупалась под хозяина то на остальные работы передавалась мне по мере вдохновения нового хозяина. За время вдохновения( наличия финансирования ) была мной перебрана , отпескоструина и покрашена подвеска с дисками , куплена новая резина , перебраны амортизаторы. Заменено наполнение сидушек.Вдохновенье наступало не часто. То пандемия, то другие трудности. То цены на моторы сильно озадачили.

Сегодня с погодой подфартило. Почти доделал аварийное место на передней секции лодки.

Так же надо транец менять.есть у меня подозрения что он подгнил, а то мотор когда нибудь вместе с транцем потеряю.

У меня так же много чего уедет в макулатуру и металлолом, остальное будет разбазарено за что возьмут.

Андрей , если не ошибаюсь речь не о 7 ,а о 6 и 6м

Я строить не собирался, чтоб в макулатуру не попало, средства тогда были, но т.к.цена был а в десятки раз выше чем я мог себе позволить с учётом целесообразности.Эта наша история. Не для музея , уже музейные лодки покоцали или в процессе. У меня коллекция автотехники 43 масштаба собираю 45 лет уже более 1000 экземпляров ( когда нибудь подсчитаю).Все пытаюсь остановиться. Так и с документацией , если я фанатею от Донов, то пусть будет.

Аккумуляторы надо в автомобиле возить, если в лодку грузить так , то и дышло и крепления подвески оторвет , раму подвески поведёт. Расчёт нагрузок и усилений на такой вес не был расчитан . Если одно место тыкать в стенку то это место можно сломать. Так и в этой ситуации,читайте инструкцию и ничего колхозить не надо будет и ничего не сломается (от перегруза).

Наша лодка прицеп по автомобильной классификации относится к олдтаймерам (раритетам). Это автомобили , прицепы возрастом более 30 лет. Самым "молодым" ДОНам сейчас более 40 лет. Года три назад , я пытался выкупить конструкторскую документацию на ДОН, но с хозяином не сошлись в цене. Владелец , родственник работника ГАЗИСО, который буквально спас её от уничтожения, после окончания производства лодки. Хозяин этих раритетов надеялся продать документацию какому нибудь производству задорого. Никакие доводы о бесполезности затеи не возымели место. Надеюсь что документы ещё не в макулатуре.