Олег70

В Липецкой области продавали (верхнее фото) ,потом лодка переехала в Рязанскую по моему ,там его переделали и снова продавали,потом следы затерялись

100% согласен, даже при небольшой волне , это ещё тот квест.удовольствия никакого, только весь мокрый.

На практике чуть чуть не туда , там появляется течь в районе стыка листов тоннеля спереди и передняя часть несколько теряет геометрию прилегания к задней в собранном виде (верх становится дугой). Т.е средняя часть как мне представляется т.е.верхний лист -лавка работает на растяжение и сжатие. У меня была передняя секция с вырезанной лавкой .Из вышенаписанного, я так понимаю перед его "ломает " посередине, металл тянется. Или просто мне так попалась. Лавку я восстановил, получилось по колхозному, но крепко. Ответственные места клепал на полнотелые заклёпки остальное на вытяжные. Проклепывал стыки тоннеля, текло через заклепки.

Олег перед тем как резать ,попробуйте покататься на лодке, на ц.т. это не повлияет а в пустотах возможно сделать рундуки. Если будете резать заднюю часть для вещей будет самое то.

По Пселу не катались ни разу . Пробовал по "легкому" от Копенского водохранилища по Свопе , но много завалов на Доне трудно пройти было бы.

Ещё год назад катались по Сейму в районе от Курска на Курчатов-Льгов-Рыльск-Коренево (до Гапоновской плотины) за плотину ходили пару раз лет 5 назад почти до границы. Теперь тут громко. В этом году ходили по Тускари от водохранилища почти до Коренной пустыни. Немного не дошли -заросла река.

Я считаю не больше 1000.Встречал номера 976

Я пробовал это делать, ничего не вышло из этого. Предложения было писать здесь номер и год выпуска

На эти лодки ничего нет.

Номер в л/с

Если возможно ,фото шильдика .интересно посмотреть её номер и форму самой шильды. В л/с Вам написал.

По вопросу палубы (если правильно понял центральная лавка носовой части). При её удалении пострадает жёсткость конструкции. Рассмотрите вариант без удаления центральной части. Возможно закрыть щитом место транцевых плит справа и так же сделать слева. Телегу в принципе возможно, порезать, как вы хотите.

Чуть чуть

Если будет возможность внутри под банками фото сделайте .

Лодка скорее всего выставочная. На ней шильдик с номером где-то есть?

Это лодка из Лыскова. Документов там нет. Хозяйка отдавала мне ее за дешево. Лодка интересная,она из первой серии или раньше. Там вроде ничего аварийного нет. Узлы крепления колес "отмачивайте" открутив узлы от лодки. Поставьте подвеску,чтобы узел был вертикально и месяц лейте вд. Зачистите дримелем или наждачкой помельче трубку которая входит в сайлент-блоки.Если провернется или оторвется резинка сайлент-блоки , то восстанавливать полеуританом недешево. Прольете,потихоньку постукивайте по внутренней обойме сайлентблока.Я за месяц разобрал таким способом все узлы без потерь.

К большому сожалению фото не делали, по итогу утопили в этом походе очень дорогой спиннинг с безумно дорогой катушкой. Пол дня пытались его найти, но безрезультатно.

Резьбовые соединения узла не поддавались. Один раскрутить удалось с помощью горелки. Прогрел, по мере остывания пролил ВД-шкой. Несколько лет назад через мои руки прошла лодка без верхних петель и замков задней тележки , хозяин не смог объяснить отсутствие этих элементов (такая ему досталась) . Теперь я могу предположить причину их отсутствия. Скорее всего заржевела резьба, узел был снят и "благополучно" утерян. Все детали были зачищены, резьбы прогнал метчиком и плашкой, затем покрасил. Теперь ждём вдохновения для дальнейшей работы с лодкой

Не смотря на то, что лодка не эксплуатировалась, хранили ее в сыром помещении , о чем свидетельствуют практически все ржавые металлические винты. Все что было ржавое было откручено.основная проблема возникла в узле раскладывания лодки. Заржавели резьбы верхних замков . Проблему решил следующим образом. Открутил верхние петли задней тележки, затем открутил резьбовой замок.Некоторые винты крепления петель и замка пришлось высверливать.

Забирал лодку на прицепе ,который изготавливили на заказ для транспортировки лодки Дон. (Подгрузить здесь сразу много фото не получается,буду добавлять фото в описание по мере возможности). Не хватало одной сидушки, весел, транцевых плит, верхней трубки средней стойки каркаса и по мелочи. Главное был на месте гидрощит и подвеска , которая никогда не снималась.заводской смазки хватило что бы не вывести из строя узлы крепления подвески (сайлент-блоки), ржавчины в них небыло совсем. Подвеску сняли практически без проблем.

Доброго дня коллеги.в связи с известными событиями закончил сезон.Удалось совершить в этом году один двухдневный сплав. И это не плохо. В середине июля купил, что бы зимой не скучать , Дон без эксплуатации, несколько не комплектный ,с практически идеальным корпусом. Почти все, чего не хватало, у меня было в запасе.

Если ходить без надстройки (палатки ), то есть смысл разгоняться , с тентом при 42 все сорвет . Лучше обратиться на мотолодка.орг или русфишинг. Там по винтам много информации. На Хонде 20 в шесть взрослых человек разгонялся 16 км/ч, но это на реке по течению, наверное реально 13-14 км/ч. Винт стоковый.

Доброго дня коллеги .Рассмотрю покупку лодки Дон с документами ГАИ в плохом состоянии, гнилую,кривую, некомплектную, без передние части и т.п. Нужны оформляемые документы ГАИ , если коротко.

Гидрощит оригинальный не герметичен в местах обозначенных синими стрелками. Проверить стяжку частей лодки, посмотреть снизу плоскости плотно прилегают? Вы на сколько помню ремонтировались в месте крепления гидрощита. Будет возможность сделайте фото снизу -место стыковки секций и место прилегания гидрощита и задней секции. Возможно большая щель между гидрощитом и задней секцией. Удлиннить зад гидрощита для минимизации зазора. Или гидрощит не обеспечивает обвод возможно остается ступенька. Сделайте фото, тогда можно будет советывать