Олег70

Собрал каркас лодки из изготовленных на 3-D притере элементах. Как будут в эксплуатации не знаю, но получилось на мой взгляд , отлично.

Привет Андрей! Я с нержавейкой вопрос решил , подобрал термоусадочную трубку .все встало отлично. Пластик для другого каркаса сделал. Хорошо получилось. На выходных буду монтировать каркас в лодку , сделаю фото.

Получил сегодня соединительные элементы каркаса. Как и оговаривалось, элементы требуют допиливания в связи с особенностями изготовления. Посадочный диаметр чуть больше (забить возможно), необходимо подточить.Тяжелее оригинала, т.к изготовлены полнотелыми. Немного увеличина толщина "ушек" относительно оригинала. По тому как поведут себя элементы в эксплуатации буду наблюдать. Кому нужны координаты изготовителя пишите. Отдельная благодарность Руслану Девятову за предоставление программного обеспечения.

Так и использую.

Предварительно установил и подогнал сидушки. Т.к каркас сидушек от другой лодки, то пришлось переделать крепления сидений по левому борту. Крепления буду крепить винтами вместо заклепок т.к."поддержку" для клепания подсунуть не получается. Крепления еще обточу, что бы придать им "заводскую" форму. По правому борту крепления не менял, только пересверлил отверстия в креплениях на лодке, но каркас сдвинулся к центру на 8 мм (по другому не получалось), соответственно пришлось пересверлить места крепления треугольной сидушки. Т.к каждая лодка строилась вручную поэтому при замене каких либо элементов от другой лодки получаются такие "танцы с бубнами". В подавляющем большинстве случаев приходится запчасти "допиливать".

Андрей, присмотрись, там немного другая система крепления (красные пятна на красной выцветшей полосе) .Эти узлы крепления тента шли примерно до лодок с номером 250. Потом уже изменили крепление на "ролики". У Руслана узлы крепления тента "старого" формата

А Вы подарите.

Предварительно (без проклейки) закрепил новые уплотнители, на мой взгляд получилось очень хорошо. Как будет "работать" посмотрю когда соединю с передней частью. Уплотнитель по ребру использую давно , он предохраняет от царапин и трам от ребра борта.

Начал монтировать новый уплотнитель. Получается пока не плохо. Перед монтажом срезал 5мм края "площадки". Оригинальный уплотнитель был приклеен на клей типа "88" или какой другой (остатки хорошо оттирались обезжиревателем). После подгонки приклею его на "Момент". На край борта надет П-образный резиновый профиль производства местного Завода РТИ.

Лесенка цепляется за поручнем передней части слева или справа.

Так выглядел первый вариант

А что писать, после дефектовки будет видно , документы ГИМС ( надеюсь оформляемые) у Вас теперь есть.

Сделал сегодня трапик, с учётом опыта эксплуатации предыдущей конструкции (описание на стр.40).В нижнюю ступеньку вложил два прутка 10×10 мм для баласта. Ступеньки в этот раз сделал из трубы 32мм.

Вы потом напишите здесь . Лет 5 назад доставка Дона из Перми в Курск "Деловыми линиями" насчитали около 45 т.р , два года назад доставка прицепа из Кисловодска в Курск ПЭК насчитал 35 тыс .р., автовоз из Владивостока до Москвы малолитражка 240т.р - месяц назад привозили (поездом на 20 т.р дешевле, но там еще за что то просили доплатить , получалось столько же) . Я даже боюсь предположить, стоимость этого мероприятия.

Если это тот Дон , о котором я думаю. Он здесь на стр 57 предлагался, то гидрощита там нет. Документы только ГИМС.

У меня один вопрос - сколько обойдётся доставка?

Объявление очень не новое. С хозяином (Владимиром) я знаком, конструкция крепкая и достаточно остойчивая. Только лодка не складывается, т.к. каркас стоит стационарно. Ранее он возил лодку на манипуляторе.

Перед монтажом элементов и заливкой эпоксидной смолы вставил пенополистирольные заглушки в трубки для ограничения объёма смолы.

Далее вставил и сориентировал элемент крепления с другой стороны трубы и залил эпоксидкой соединение. Жду когда высохнет и по приходу угловых элементов с 3D печати буду уже на лодке собирать каркас. PS: Перед заливкой обернул край трубки малярным скотчем с напуском примерно 1мм. Делайте напуск не менее 3мм,смола сильно даёт усадку. Делайте больше бортик,заливаете смолу "с горкой" , потом лишнее легко обтачивается напильником.

Пружиный фиксатор делал из пружины кикстартера мотоцикла Минск/Восход. От пружины отпиливал кусок около 12 сантиметров затем " отпускал " газовой горелкой, гнул (путем эксперементов) на горячую (разогревал место сгиба) иначе металл лопался. Затем сверлил отверстия 3мм под клепку и элемент фиксатора(назовём его пуля).Пулю сделал из болта 6мм, обточил на точиле, отрезал 10 мм ,затем просверлил отверстие под нарезку резьбы 3мм. Собрал пулю и пружину на герметик- фиксатор.Закалил место сгибания пружины...и при установке пружина лопнула .Путем проб , получилось , что пружину не стоит обратно закаливать, " пружинности " хватает без повторной закалки. Не стесняйтесь делайте пружину подлиннее так она будет "мягче" в работе. Затем приклепал конструкцию к трубке.

Начал ремонт и восстановление каркаса. Изготовил подпружиненный фиксатор, на лазере нарезали сломанные элементы, по образцу вырезал недостающую трубку .

К сезону купил пару покрышек PROSTOR В-237А, 5.2-10 75L. Если все верно расшифровал индекс скорости L до 120 км/ч. Колеса конечно "древние"- 92 года выпуска, подзадубевшие, но абсолютно новые. Места, куда обычно ездили, теперь очистят (разминируют) не скоро. Поэтому ездить планируется не близко .

Собрал треугольную сидушку.Через год-два посмотрим что будет на предмет коррозии.На окрашенном каркасе после высыхания краски проявились каверны "выеденные" электрохимией.

Я начинаю на бензин копить в ноябре, после нерестового запрета посуду сдаю и хватит хоть до Владивостока.