Олег70

Не довезут они его без потерь. Днище протрут или трещины появятся в местах "металл об металл".

Можно попробывать приложить r12 от ОКИ но это "потянет" крылья и переходники на ступицы. За то можно отбалансировать и диски там поприличней. У нас ГЛАЗИК77 на такой резине , но там подвеску переделывали.

Посмотри от японских кей-каров. Там колеса маленькие.Видел в продаже с литьем . Но разболтовка не подойдет .

В основном так , но если искать системно , то от 2000р. (Иногда и ниже)

Штатная резина в продаже есть разных производителей. Только нужно смотреть чтобы индекс скорости был до 75 км/ч . 5-10' модель В-19АМ. В основном продается В-19А . Индекс скорости до 40 км/ч . В основном используется для сельхозтехники. Импортную смотрел. Ценник большой. Имеется ввиду резина на авто. Для скутеров думаю не подойдет, если ездить далеко. Диски, скорее всего без вариантов, от инвалидской мотоколяски С3Д. Еще на прицеп НЛМК ставились. Если повезет бывает продают вместе с резиной 5.2-10. Но надо "ловить" объявления.

Попробуй 5.2-10 Prostor B-237. Она уже не выпускается, но купить возможно, даже "новую". Индекс скорости у нее вроде 110. Она дубовая будет от времени , но крепкая.

Поручень не даст веслу развернуться, при любом несанкционированном действии с веслом оно свалится в воду. Будет возможность поставь весло у себя так же.

Привет Андрей. По инструкции весла вроде бы крепятся по левому борту тонеля между рундуками. Я все время их так креплю, в тонеле мешаются.Свалится они могут , но пока не было прецедента. Весла еще возможно расположить за передними стойками каркаса тента , но тогда они царапают лодку ("губу"передней секции), если посмотреть на фото , то там потертости. Нужно или кусок подходящий камеры на лопасти надеть или поставить как на фото. Но могут как ты правильно сказал свалиться если их зацепить не аккуратно.

Благодарю Руслан. Выходили под 20 сильной Хондой.

Первый выход за два года.Сделал глубокое ТО подвески с полной разборкой- пескоструем, перекраской, сменой подшипников .

Про восстановление угловых элементов каркаса

Монтаж в ящике

Совершенно согласен. Блок на лодке (при наличии) " вычищаю" , оставляю только две верхние колодки. Если штатная проводка в нормальном состоянии, то оставляю ее. Часть от вилки до ящика меняю на новую . Использую цельний 7-ми жильный провод . (Ранее фото выкладывал).Проводку коммутирую на штатные колодки.Оставшиеся отверстия в ящике заклепываю заклепками(вытяжными для емкостей) .

По поводу подвески и перегруза.10 лет эксплуатирую лодку на родной подвеске.Лодку никогда не перегружал ( максимум жилеты и спальники, тент).Разовые пробеги 500+/- км, 3-4 раза за сезон.Скорость не более 80-85 км/ч.Перебирал 2 раза (крайний раз перед этим сезоном, фото вскрытия были ранее).Амортизаторы перебираю через два на третий. Меняю резинки (по необходимости) и масло. Узел рычага шприцую перед сезоном ежегодно.Пока ничего не отвалилось , геометрия рычагов не нарушина. Все таки вопрос не в подвеске, а в перегрузе.

Шины от Тут -тука и подобной техники, попадались мне. Очень жесткий борт, только на разборный диск. И еще они были непомерно дорогие. Купил и не юзая продал.(Забрали в Сочи на Тук-тук)

Номер который выбит на табличке , выбит на двух рымах задней секции ( снизу искать) и носовом рыме ( искать снизу) Если номера не совпадают, то лодка собрана из частей разных лодок. Так же номер на табличке дублировался на съемых элементах лодки ( сланях, гидрощитке, транцевых плитах и т.д.)

https://rutube.ru/video/c1d0fab6de2aa211f30d3d76e5f80e4d/?r=a

По этому вопросу я имею следующую информацию. Все импортные лодки делаются из дюраля аналогичного АМГ 31. В статье было написано что пара нержавейка - дюрали близкие к АМГ-31 при контакте менее подвержены электрохимической корозии (было дословно написано -при должной изоляции). Я так понимаю это окрашенный дюраль. Наша лодка изготовлена из дюраля марки Д16т . И там было изложено, что дюраль этой марки и нержавейка наиболее агрессивная пара. Так же в статье написано, что импортные лодки не делали из дюрали близкому к Д16т из-за очень высокой стоимости материала и то, что он не сваривается , а только клепается. СССР мог позволить себе выпуск из Д16т ( так понимаю отходы авиастроения). Дон стоил в разные серии выпуска от 3500 р до 2300р. Для 1978-1982 г.г. это непомерная цена. Казанка стоила тогда 1100-1300 р. Поэтому все закончилось изготовлением примерно менее 1000 экземпляров лодки Дон. Думаю в этих ценах и в тех материалах Дон бы сейчас стоил +/- 2 млн.р. при возобновлении производства. Пока не нашел ссылку на эту статью , разыщу вставлю сюда.

Согласен на 1000%. Лучше всего обычный анодированный крепеж советского производства, да еще его окрасить.Такой крепеж я покупаю на Авито , попадаются даже наборы .

Станочек бы надо, ставить нет места. Возможно буду покупать пескоструйную камеру и пресс гаражный очень часто нужны бывают, но надо продать что -нибудь не нужное. Согласен с тобой что жизнь мопедных сайлентблоков будет не долгой, но и цена около 150 р. за пару. Поэксперементирую. На родных сайлент блоках переделаю втулки позже.

Привет Андрей.Втулку выточу . Пришли заказанные сайлентблоки ,решил попробывать , что получится и как будут ходить. И с токорями у меня как то не срослось.

Сайлентблок (комплект 2шт) 22x28x10 https://ozon.ru/t/C66vgyi Сайлентблоки двигателя Honda Dio, Tact, Lead, без бренда https://www.wildberries.ru/catalog/404876620/detail.aspx

Доброго дня коллеги. После долгого перерыва (не было вдохновения) продолжил переборку подвески. Перепрессовал сайлентблоки рычагов на подходящие по размеру он скутера. Они уже на 4 мм подложу шайбочки. На втором фото упаковка от сайлентблоков. Покупал на ОЗОН.

Благодарю друзья!!!

У меня щиток так же берет воду.На воде я не храню лодку в теплое время , поэтому не критично. После поездки ставлю его вертикально и из него не мало вытекает воды по стыкам. Было видео по вскрытию и переделке гидрощитка (по моему Максим Иванов делал)