Олег70

А что писать, после дефектовки будет видно , документы ГИМС ( надеюсь оформляемые) у Вас теперь есть.

Сделал сегодня трапик, с учётом опыта эксплуатации предыдущей конструкции (описание на стр.40).В нижнюю ступеньку вложил два прутка 10×10 мм для баласта. Ступеньки в этот раз сделал из трубы 32мм.

Вы потом напишите здесь . Лет 5 назад доставка Дона из Перми в Курск "Деловыми линиями" насчитали около 45 т.р , два года назад доставка прицепа из Кисловодска в Курск ПЭК насчитал 35 тыс .р., автовоз из Владивостока до Москвы малолитражка 240т.р - месяц назад привозили (поездом на 20 т.р дешевле, но там еще за что то просили доплатить , получалось столько же) . Я даже боюсь предположить, стоимость этого мероприятия.

Если это тот Дон , о котором я думаю. Он здесь на стр 57 предлагался, то гидрощита там нет. Документы только ГИМС.

У меня один вопрос - сколько обойдётся доставка?

Объявление очень не новое. С хозяином (Владимиром) я знаком, конструкция крепкая и достаточно остойчивая. Только лодка не складывается, т.к. каркас стоит стационарно. Ранее он возил лодку на манипуляторе.

Перед монтажом элементов и заливкой эпоксидной смолы вставил пенополистирольные заглушки в трубки для ограничения объёма смолы.

Далее вставил и сориентировал элемент крепления с другой стороны трубы и залил эпоксидкой соединение. Жду когда высохнет и по приходу угловых элементов с 3D печати буду уже на лодке собирать каркас. PS: Перед заливкой обернул край трубки малярным скотчем с напуском примерно 1мм. Делайте напуск не менее 3мм,смола сильно даёт усадку. Делайте больше бортик,заливаете смолу "с горкой" , потом лишнее легко обтачивается напильником.

Пружиный фиксатор делал из пружины кикстартера мотоцикла Минск/Восход. От пружины отпиливал кусок около 12 сантиметров затем " отпускал " газовой горелкой, гнул (путем эксперементов) на горячую (разогревал место сгиба) иначе металл лопался. Затем сверлил отверстия 3мм под клепку и элемент фиксатора(назовём его пуля).Пулю сделал из болта 6мм, обточил на точиле, отрезал 10 мм ,затем просверлил отверстие под нарезку резьбы 3мм. Собрал пулю и пружину на герметик- фиксатор.Закалил место сгибания пружины...и при установке пружина лопнула .Путем проб , получилось , что пружину не стоит обратно закаливать, " пружинности " хватает без повторной закалки. Не стесняйтесь делайте пружину подлиннее так она будет "мягче" в работе. Затем приклепал конструкцию к трубке.

Начал ремонт и восстановление каркаса. Изготовил подпружиненный фиксатор, на лазере нарезали сломанные элементы, по образцу вырезал недостающую трубку .

К сезону купил пару покрышек PROSTOR В-237А, 5.2-10 75L. Если все верно расшифровал индекс скорости L до 120 км/ч. Колеса конечно "древние"- 92 года выпуска, подзадубевшие, но абсолютно новые. Места, куда обычно ездили, теперь очистят (разминируют) не скоро. Поэтому ездить планируется не близко .

Собрал треугольную сидушку.Через год-два посмотрим что будет на предмет коррозии.На окрашенном каркасе после высыхания краски проявились каверны "выеденные" электрохимией.

Я начинаю на бензин копить в ноябре, после нерестового запрета посуду сдаю и хватит хоть до Владивостока.

Здорово. Задумываюсь о подобной доработке, но двигатель стоит не стационарно, использую лодку с каркасом и перевожу сложенную на своих колёсах. У Александра из Острогожска была съёмная стойка (ранее были посты) . Конечно на дальняк ходить здорово.

Доброго дня Андрей. На ОЗОНЕ пишет что закончились, в Авито есть этой конторы объявление. Набери в поиске название.

Получил вкладыши на основе потрохов амортизатора ВАЗ. Выглядят добротно. Примерил в стакан- становятся и затягивается как оригинальные. По эксплуатации что то возможно будет сказать к концу года (если будет эксплуатация).

В переделка применили задний мост Оки в сборе со ступица и колесами. Андрей привет , Глазик77 пишет об усовершенствованиях на странице 11 нашей ветки.

Да, 40-ку не потаскаешь. Вписать в судовой билет 40 сильный мотор получилось?

Олег бывает редко, Руслан какие ты покрышки поставил, уточни пожалуйста.

Специально, кто в сомнениях, уточняю переделали на колеса R13.

Уточняю от восьмёрки и неизвестной иномарки.

Два наших коллеги переделали подвески на 13 радиус с применением передних стоек от восьмёрки

Короче,вкладыши я заказал.

Китай это пружина со шоком колебания не гасит жидкости в них нет или почти нет. Б/у скорее всего возможен такой же результат.Как-то за дешево десяток отдали, собрал три. На 08 передок дербанить подвеску смысла нет, тогда уж лучше на моем прицепе возить. На сколько помню все затея с переделкой на 8 стойку осуществлялась для увеличения грузоподъемности в разы. Я лодку не гружу более 50 кг. Меня больше оригинальная подвеска вдохновляет.

Порылся в запасах, но все штоки амортизаторов с коррозией у верхнего крепления. Качественно перебрать не получится без замены штока. Давно присматриваюсь к варианту замены внутренностей Ураловского амортизатора на внутренности от классики. Внутренности уже готовые продаются на АВИТО и Озон. Если переделывать потроха классики самому то необходимы токарные работы по укорачиванию футляра.Он на классике длиннее. Кто что мыслит по этому поводу или может был опыт. Переделать или оставить ураловский вкладыши (заменив конечно же штоки).