Муж Долговой

А аморты точно к трансмиссии

Мне нельзя стать Модератором! Есть тёмные пятна в биографии.

Пометка FAQ предполагает некоторую энциклопедичность и истинность. Флуд здесь неприемлем! Может Модератор подчистит эту тему?

На 92 можно ездить не как то, а очень даже отлично. Он предназначен для степени сжатия чуть не вдвое выше, чем М-20. Применяется обычный способ имитации высокой степени сжатия ... при установке более раннего зажигания поршень подходит к ВМТ имея в цилиндре требуемую степень сжатия за счёт уже начавшегося воспламенения. Далее сгорание 92 проходит штатно. Единственное неудобство - трудности запуска пусковой рукояткой (резкая отдача). Свечи у меня какие нашлись в гараже. Есть и 1954 года. Про закопчивание даже не знаю что и сказать. Если кольца на поршнях есть ... ну может термостата нету (холодный мотор) или ездки короткие. И ещё ... открой клапанные крышки и убедись в наличии маслоотражательных щитков и системы отсоса картерных газов. Иначе масляный туман будет вдуваться в цилиндры через направляющие втулки всасывающих клапанов.

Грустно шучу.

Фотошоп осваиваешь?

А у меня уже взошла картошка. Только вот в позапрошлую ночь заморозки прихватили листья. Что интересно - только очень ранних сортов. Остальным хоть бы что. И это Гомельская область. И ещё ... сады цвели красиво, но завязей почти нету. Было холодно и пчёлы не опылили.

Опечатка, конечно. Вакуумник. День сегодня такой. У меня не стоит ни ВУТ ни ГУР. В этом нет надобности. Шкворня на подшипниках. Рулит даже мой семилетний внук. Родные томоза собраны правильно. С некоторыми хитростями, правда. Проблем с торможением тоже нету. Если вставлю видео как внук едет за рулём, будет уместно?

Да я и не гадал. Сам бы начал с проверки зазора штока ГУРа и регулировки колодок. Помню на удмурте меня подвозили ... при торможении тормозная жидкость попадала в цилиндры. Белый дым. Вонь. Неустойчивая работа мотора.

Одна из возможных причин ... большой зазор между колодками и барабаном. Тогда объёма тормозной жидкости в цилиндре ГУР просто не хватает.

Добавь к сообщению "Если кто мне сегодня заведёт разговор о глобальном потеплении климата - рискует схлопотать снежком в рожу".

Я никогда не выношу их из Матизика. По опыту - они обратно очень не скоро возвращаются.

Вот хотел спросить про "пятнышки, напоминающие масляные разводы, да постеснялся. А то Федот ржать будет. Так вот эти пятнышки видны только когда Солнце под острым углом. На моей купленой рамке одно стекло со штампиком. Там эти пятнышки ровными рядами. А на втором стекле (без штампика) эти пятнышки хаотичные и кругами. В торце стекла триплекса не увидел. Родную рамку ещё не разбирал.

Спасибо, Федот. Вот честно автогеном не догадался подогреть. После появления ВДшки как то и надобности небыло.

Подходит! От какого то грузовика тех времён. ГАЗ-51 вероятнее всего. Однако, похоже, эти знания проблему не решат. Дело в том, что ближайшем рассмотрении купленной рамки оказалось, что её нижняя часть сотворена от верхней части чего то большего. Отверстия под козырьки расположены гораздо шире наших. А вот профиль под резинку абсолютно совпадает. И сразу всем, у кого ещё не сгнила внутренняя рамка, сразу совет. Не полениться и задуть внутрь что нибудь типа смеси пушсала с нигролом. Рамка пустотелая, тонкостенная и ничем не обработанная. В верхнюю можно через отверстия для болтов козырька. А в средней и нижних деталях придётся сверлить технологические отверстия.

Похоже для меня проблема с внутренней рамкой отпала лет на несколько. Вчера случайно увидел объявление, что в соседнем городке 80 км от моего дома, продаётся рамка в сборе Внутренняя и наружная. И капот. Сегодня съездил забрал. Правда с капота только упоры для укладки рамки скрутил. Сам капот пришлось оставить. Не поместился в мой Матиз. Опасной коррозии нету. За всё продавец запросил 30 белорусских рублей (9,1 $ примерно). Я не стал торговаться. Попутный вопрос - есть ли шанс разработать (или выбить оськи) сильно закисшие петли рамок?

Наружный, конечно! Внутренний ... либо сырая резина либо автостекольный клей

На самом деле в моём посте нет никакого сумбура. Описывал вопросы по мере их появления. Сперва понадобилось именно наружное уплотнение, потому что собрался разработать технологию изготовления внутренней рамки. Можно было сразу адаптировать железо под новую резинку. Стёкла у меня родные. В этом уверен. (Машина долго находилась на консервации в в/ч как радийка. Потом недолго эксплуатировалась на Дистанции ж/д Гомеля). Про сырую резину и автостекольный клей я знаю.

Благодарю за квалифицированный ответ

Вот только что уважаемый Саша Вий предложил мне попробовать изготавливать внутренние рамки лобового стекла. Я уже и сам об этом думал. Железо сотворить не особо сложно. А вот с наружным резиновым уплотнением - не понятно. Попытался перелопатить форум - терпения хватило на первые двадцать страниц. Но это - преамбула. Всё оказалось хуже для меня. Зашёл в гараж посмотреть внимательнее на эту резинку. Мой газик без тента и зимой не ездит. И вот ужас!!! Левое стекло возымело трещину, идущую снизу, однозначно его сломала разбухшая от ржавчины нижняя часть внутренней рамки. (Есть фото. Но и со слов понятно). Стёкла то у меня есть. И сырая резина есть. Замена геморойная, конечно, но спешить некуда. У меня всего один вопрос ... по какой технологии лобовые стёкла на ГАЗ-69 1966 года выпуска? Почему не рассыпалось на тысячу кусочков, как положено сталиниту? Почему не сломалось раньше, как триплекс. И ... пожалуйста не гоняйте пенсионера (по старому стилю) по форуму. Какую (от какой машины) можно подогнать внешнюю резинку внутренней рамки. Спасибо.

Грамотное!? Вносить изменения в стандартные детали стоит только в самом крайнем случае. Правей щитка приборов есть целая панель. Там места для тумблеров, ручечек и лампочек ... хоть обмонтируйся.

Огнетушитель поверенный есть под рукой? Кроме понтов ... реального смысла от такого украшения щитка приборов не вижу. У меня много замечаний, но озвучивать не буду. И ещё ... почти все здесь сами с ноля востанавливали (монтировали новую) всю проводку своих машин. Тот же регулятор яркости освещения приборной доски есть в стандартном центральном переключателе света. Проверенным и рассчитанным на мощность лампочек.

Спрашиваю ... кто какого производителя "трубочки" успешно пользовал на Солярисе 226?

И как это практически?

И бонусом ... при сварке прогревается шлицевая посадка рычага, что очень способствует лёгкости демонтажа.