WerNA

Если стартёр маленький, редукторный, может и не надо пилить? https://www.drive2.ru/l/7629336/

Площадь трёх вокзалов... А шофёр фильтр промывает прямо на асфальте

Мне завтра опять ехать 2500км, а потом через неделю обратно... надеюсь не выдавит ничего. Сегодня завёл, стуков нет, едет хорошо. Течь была не с сальника, а со шпонки коленвала, посадил её на герметик, намазал ещё и гайку храповика. Никогда бы не подумал, что так может хлестать через такую мелкую щель. У меня не меньше литра масла выхлёстывало на 1000км, притом, что я уровень держал минимальный. В-общем, проблема решена, машина на ходу. Всем спасибо за советы! В Геленджике +13 сейчас, дождь.

В-общем, дошли руки до машины, собрал, осталось поддон обратно прикрутить. Уронил в поддон гайку, достал её, а болтов-то там никаких нет. Значит, моторист забыл фланец прикрутить когда ставил РВ вместе с шестернёй. Ты прав, болты действительно выпасть не могли, я когда вкручивал, понял это. Завтра надеюсь доделать и завести, ибо послезавтра в Питер ехать по работе.

Если зажигание крутили и провода правильно подключены, может быть ещё вариант - сильный подсос воздуха (под карбюратором, прокладка коллектора), вспышки идут, но может даже не завестись.

Ну да, шпонку, конечно) я уже сплю почти) А прокладку купил синюю со встроенными шайбами.

Я посмотрел по каталогу 20мм длина. А если вытащу из поддона посмотрю какие стояли. Может и вправду короче. Сейчас некогда заниматься, стоит как памятник во дворе. Надо ещё аккуратно выбить шпильку из распредвала чтобы шайбу заменить, не знаю насколько она там плотно сидит...

аж голова заболела

В-общем, шестерня есть, купил новый фланец и кольцо. Разница в толщине у них около 0.15мм, зазор как надо, думаю ставить. Попробовать выровнять втулку у шестерни, которая соприкасается со фланцем? Уж больно она коряво обработана.

Да, могли заменить шестерню, но не поменять колечко. Текстолитовую я вряд ли найду, я в Геленджике сейчас на удалёнке

Шестерня же трётся о стальной фланец, у меня сожрало шестерню и фланец протёрло. Масло с шейки должно туда поступать. А больше и нет вроде вариантов на сегодняшний день. Но металл действительно мягкий у этой змзшной шестерни, фланец твёрже

Уже сделал так, по твоему совету, на ощупь ничего криминального. То есть заменил только фильтр, поездил, пощупал, потом уже масло+фильтр. Фильтр стоит высокий. Есть выше, но такой может о лонжерон задевать. Странно, что у пары шестерня и фланец такой износ. Масло туда должно идти из шейки распредвала, отверстие там есть. Но когда металл сожрало так, что канавки не стало, износ стал ещё быстрее. Суммарный зазор 4-5 мм. Может из-за этого и болты отвернулись? А у новой шестерни поверхность металической втулки после токарного станка, шлифануть бы её. Или бронзовое колечко туда.

ну да, может и не надо... там шестерня, наверное, ещё советская)

Ну если получится выковырять поддон, не снимая двигатель, то выну их. На Волге это проблематично. Вспомнил, что однажды от шофера старой закалки слышал, что поддон до блеска мыть не надо - чтобы стружка прилипала к нему. Уже купил комплект шестерён ЗМЗ, хотел обе махнуть раз уж полез туда. По виду упаковки не китайские. А вот чёрные шестерни АДС точно Китай и в Инете полно таких разломанных.

Газ-21, Волга 1970 года. И в Газике у меня такой же мотор.

Поперечного люфта не ощущается, только вдоль ходил

Двигатель на месте, в кузове кусты растут. Сказали, хозяин не продаёт. Видимо, часть ланшафтного дизайна

Что-то тут не так... Газик чистый, тент с иголочки, даже не верится, что на рыбалку на нём приехали. Рекламный плакат?

Предыстория такая: поменял систему фильтрации на полнопоточную, вместо М-8 всё-таки залил минералку 15w40, потом проехал 2500км и ещё примерно неделю ездил, потом обратил внимание на слабый стук, который иногда пропадал. На ХХ прослушивался то на холодную, то на горячую, в движении по-моему нет. Ещё и масло с генератора летело во все стороны, решил, что сальнику кирдык и с него летит. При сдёргивании наконечников стук не исчезал. Пробовал сдвигать поршни отвёрткой - не двигаются. Решил, что дело в бакелитке и снял крышку, причём пришлось на пару см опустить поддон хотя я вывернул все шпильки. Обнаружил заметный люфт в паре шестерён, а когда стал снимать шестерню и крутить её туда сюда едва распредвал не вытянул. Оказывается, открутились два болта, на шестерни выработка, упорный фланец тоже здорово проеден. Завтра поеду за новым фланцем и распорной шайбой, попробую подогнать её и люфт убрать до допустимого, болты на герметик посажу. Теперь вопрос - почему открутились болты и что сделать, чтобы не повторилось? Болты в поддоне могут натворить бед? Ну и ещё интересно откуда могло масло лететь на генератор, если сальник живой... с датчика? Да, и ещё - в двигателе уже нет трубочки для смазки шестерён, машина 1970 года. Интересно, почему убрали её?

Интересно где ж он лежал все эти годы и не попал в металлолом. А на 3-й фотке это такой вкладыш с канавкой?

Смотрю и понимаю, что уже соскучился по нашему козлику. Мы сейчас недалеко от вас, в Геленджике, тоже снег на вершинах лежит.

Так вот они какие, утраченные технологии...

Да, на самом деле свежая, у неё реальный пробег немногим больше ста тысяч, но все равно кузов кое-где подгнил - стойки и задний лонжерон сразу за рессорой, видимо текло откуда-то. Ну и подвеска погромыхивает, разбиты шкворень и втулки справа, а слева вроде ничего. Движок тянет, не дымит (хотя шумновато работает, на холодную стуки, не пойму что именно, но вроде не клапан), кпп и мост по-моему отлично себя чувствуют, а переключение скоростей чуть ли не пальцем. Почти все местные спрашивают, не продаю ли я её PS под 100 едет, кажется, что и быстрее может, но за двигатель страшно

Вот на пути в Москву А это охранный режим в Газике

Спасибо! Вообще большинство друзей отговаривало меня от этой затеи, а вот прежний хозяин, которому 88 лет, не удивился, но посоветовал побольше запчастей взять, впрочем в багажнике и так нашлось почти всё необходимое.