ВладимирВ

Нет, белых не видел. Вот у коллеги Axma00707 в свое время встечал такое. Белый цинк(?) может новодел, может соцлагерь...

До сих пор делают для Газика сигналы, выключатели стопов вк 12 , тросы спидометров, блок предохранителей с многоразовыми предохранителями - катушками и клемные колодки.

"Ленинградский завод электротехнических изделий в 1941 начал эвакуацию на Урал, в Пермскую область. Планировали развернуть производство на новом месте и выпускать для ГАЗа автомобильную аппаратуру и арматуру, определенную ему как смежнику. Через Ладожское озеро, по Волго-Балтийскому каналу, Рыбинскому водохранилищу плыла большая баржа с заводскими станками, оборудованием, оснасткой. Этот водный путь от Невы до Камы был очень длинным и занял гораздо больше условно отведенного на то времени. Баржа не была самоходной, зависела от работы буксиров, у которых между тем возникали свои проблемы. Надо было пройти много волжских шлюзов, обойти перекаты, не сесть на мели. К тому же плыли осенью, ранняя стужа предрекала суровую зиму, и как ни торопились матросы буксиров и баржи, ускорить путь они не смогли. Ледостав на Волге в Горьковской области заставил баржу зазимовать напротив старинного города Лысково. Горьковский автозавод, где производство с начала войны было поставлено на военные рельсы, каждый день выпускал десятки грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА. Пусть "полуторки" и "трёхоски" были с деревянными кабинами и подножками (стали не хватало), а крылья для машин делали из кровельного железа - на фронтах их ждали.Автозавод срочно нуждался в продукции станков, находящихся на вмерзшей в волжский лед барже из Ленинграда.На юго-западной окраине Лыскова, на пустыре, продуваемом всеми ветрами, стояло двухэтажное каменное здание. Здесь, на знаменитом Сибирском тракте, до революции была царская пересыльная тюрьма. В годы коллективизации в её корпусах размещались механические мастерские по ремонту сельскохозяйственных машин. Затем открыли небольшой весовой завод. Директор завода Николай Федорович Малов в сентябре 1941 года был вызван в Москву. Этот вызов связывался с новыми задачами, возлагаемыми на его тыловое предприятие. Приказ Наркомата среднего машиностроения Союза ССР № 569 от 5 октября 1941 года гласил, что весозавод им. Кирова, находящийся в городе Лысково Горьковской области, включался в число действующих предприятий Главсмежпрома НКСМ, теперь ему присваивалось новое наименование: Лысковский электротехнический завод. Зимой 1941-42 годов металлообрабатывающие станки с застрявшей баржи удалось вывезти и установить на территории завода, пока под открытым небом. Настоящим подарком производству были 60 электромоторов с той же баржи. Под эти электромоторы приобрели дизель. С его помощью оборудовали первую заводскую электростанцию.В 1943 году из запасенного оборудования смонтировали и пустили в эксплуатацию три пресса, шесть станков-автоматов, токарно-револьверный, горизонтально-фрезерный, токарно-винторезный станки, шлифовально-фрезерный барабан, четыре настольно-сверлильных станка, динамо-машину для зарядки аккумуляторов. Впоследствии из города Куйбышева, с завода КАТЭК, передали французский станок-автомат "Кютта", затем автомат "Индекс-12"."

Свет не без добрых людей! Спасибо Алексею59. Катафоты и со щитом и кругом делали в Лыскове под Горьким. И первые заготовки со своим клеймом действительно передавали в Вязники.

Вот, нашел след. В правом нижнем углу. Как будто буквы Л и Э в круге. Копаю дальше.

Набор продан Алексею, спасибо.

Продам подарочный набор огоньков на прицеп. Огоньки в мск, контакты в личку. За набор 8000 рублей.

Вот еще наткнулся на интересный экземпляр. "Назад, в будущее"?

Действительно, Мир гораздо разнообразнее нашего представления о нем. Нигде не могу найти точных данных по логотипам на катафотах и стеклах. Если на корпусах встречал их два, то на стеклах как минимум 4 разных эмблемы. Или, как на ранних, нет вовсе. Очень надеюсь, что кто то поможет разобраться с этой историей.

Тоже читал про ВЗАОА. Но кто тогда ставил штамп Освар на катафоты с этим штампом? Сам видел надпись освар и 1972...

А вот еще пара необычных мест, где можно было повстречать наши катафоты:

Время такое. "Никому не нужна дрель. Всем нужна дырка"...(с)

Уши наших ушастых катафотов растут от американских близнецов, широко появившихся на военной технике еще в сороковых. Видимо не только Суперкрепость глянулась нам в те года, но и Reflector Guide A2. И, по крайней мере, два узла на появившихся в те годы Газиках имели близнецов за океаном: розетка прицепа и катафот. Первые, которые я встречал, катафоты рождены в 1956 году. Имеют широкие уши. Цвета их пластиковых "стекляшек" были янтарь (фп20) и рубин(фп21). Кстати, несмотря на легенды, стеклА ни у нас ни у американцев в этом типе рефлектора никогда не было. Делал их (похоже) Пермский (Псковский?) электрозавод ПЭТЗ, их характерный штамп в виде щита можно встретить на карболитовых штепселях тех лет. В 1964 году появляются катафоты со штампиком (похожим на три часа)завода ОСВетительной АРматуры в Вязниках, близ Владимира. (Но это не точно). Последние классические ушастые катафоты в черном корпусе вышли в 1967-68 году. Дальше пошли упрощать корпуса. Классические стекляшки, характерной выпуклой формы с двойным отражением продержались до 1974 года. Но уже в упрощенной, неокрашенной обойме. Стекла рубинового блеска имели код 6193 , а янтарь имел код 2506. А вообще эта тема бездонна, как и история наших машин. Напишите, кто что еще слышал или знает про катафоты. Спасибо. За фото, стянутые мной с интернета, их авторам спасибо.

Невзоров в кузове? )

"Мы с приятелем сняли двушку на двоих."

Продам за 2000 р. комплект вкусно пахнущих бакелитовым лаком проводов. Пару лет назад поставил себе такие. Отказов нет, эластичность на высоте. Хвосты порезаны с запасом. За доп плату смогу укомплектовать контактами и колпачками. Спасибо.

И да, мои стекляшки настоящий СССР. Были любовно собраны строго с северной стороны жд шлагбаумов, где они не выгорают на солнце. В рамках благотворительной акции, проведенной на отдаленных переездах БАМа. На место каждого снятого старого катафота был привинчен новенький ОСВАР из Железяки. (Шутка)

https://fastbox.su/item-i7438059490

Не знаю. Уже года 4 как наводнили ими профильные магазы.

Правильные стекла для катафотов первых серий, до 1972 года.Стекла рубин, янтарь, выпуклые, с двойным отражением. Применялись на Газ 69, 63, 51, 704. Если наладить штамп - производство новодела металлических обойм кому то удалось, то воспроизвести годные стекляшки так никто не смог. Найти новые, не выгоревшие на солнце сочно красные элементы большая удача. Предложу любителям красоты по пятиста рублев штука. Контакт в личке. Спасибо.

Где я такие зеркала уже видел?..)

Я имел в виду который в правом нижнем углу.