Гога68

зато в сторону редуктора не уедет и клеить ничо не надо и посадка в стаканчике надежней, коль ставить почти без преднатяга

не умничай. купить два дифа и две ГП все новое уазкино с лабаза хорош совет. коль есть у тебя два чирика лишних так задари, куплю для заднего моста вобще совет был в тему. вместо того чтоб болты найти купить диф с ГП, нашел ведь болты и щас диф найду

а если проставку подшипника выточить в виде стаканчика с отверстием в дне? вставить в него подшипник а потом стаканчик с подшипником поставить в мост и накернить иль пару капель сварки? дно стаканчика должно смотреть в сторону редуктора. мысля така пришла

благодарю но слабый. 4 надо

поищите. надеюсь

ну как вариант если совсем уж безрыбье. подожду других предложений

иль хотя бы нову коробку (корпус) дифа

под ведомую шестерню старого образца (отверстия под болты на 10). 4-сателлитный. (передний мост раскидал там дифу хана пришла) под воэ такую

пятилетка это срок. а с моими пробегами можно смело раза в 2-3 накинуть

тааак.... тоесь подшипники для асфальта? у меня асфальта будет процентов 15, остально грунтовки и бездорожье от легкого до среднего, тяжелого совсем мало щас наслушаюсь даи оставлю старорежимные шкворня.(может даже и те что стоят еще годны) думал раз буду мост целиком для ревизии разбирать так и заменить уж (не разбирал пока только подготовил и спину пересекло)

Все ясно. благодарю

такие пойдут? затягиваются штатными крышками со штатными регпрокладками? коль они так самый простой вариант на замену

чтоб чото найти надо знать чо искать. эти конусные ролики ставятся вместо шкворней без переделок узла? разрезные на стальном шарике тож без переделки?

почитал.... срезать то. расточить се да на токарном.... нах надо. да и дорогущи

уточняю. уаз469Б, 31512 с отливами (не рычагами) под длинную рулевую тягу (хотя тормозны щиты еще под один цилиндр) т.е. эти варианты: 1) классические шкворни. С конским усилием поворота и обязательным развертыванием втулок "насквозняк" при замене. 2) разрезные шкворни на стальном шарике 3)шкворни на роликовых конусных подшипниках. чо из них лучше и как выглядят? фотку бы иль ссылку где в тырнете фото поглядеть из списка все знаю только про п.1 про п.2 и3 незнаю ничего ни как выглядят ни как ставятся

Доброго дня. темы подходящей не нашел. щас же вместо шкворней чото другое ставят? слышал краем уха но не видел. посоветуйте чо лучше поставить желательно с фото как оно выглядит.

88.0/88.5/89.0. своя шестерня распредвала, свой коллектор. остально вроде одинаково с обычным мотором

под дождем явно протечет. на него значок надо "боится сырости"

ну как вариант

с лабаза ретродеталь? там таки видал. чо попало.

да я к тому что Федот пугает, что при установке пережать можно

ну приклей.а регулировать сдвоеный подшипник потом как? люфта в морковкином подшипнике не хватит

да. снимая ступицу после этого....... внутренний подшипник с сальником останется на оси, ну и чо? не проблема потом снять а фиксатор этот можно посоветовать коли насрать кому надо, подходяще будет (что для ступичных что для морковкиного)

эт я про ступичны. а хвостовика там да сдвоеный зажат крышкой в колодце. а морковкин в отверстии тож крутится не должен. можно опаять, а можно зубильцем риски нанести на стенках отверстия без фанатизьма

кольца на валу иль в колодце не должны от руки проворачиваться свободно тем паче. иначе он там и будет вертется а не в роликах.двигатся скользя не в легкую они конеш должны но не более