UnDying TiTo

вчера на ногу жены примерял? (простите за флуд)

хрена вы её растянули! вчера ж она была ещё 37го размеру, а сегодня уже 56. если до 59-60 растянете к завтриему, то я подумаю.

мне чё-то тоже нравится =)

по мне - дороговато. к слову, но не потеме: видел коммунальные головастики с посыпайками(поливайками) на них стоят РК с КОМом. Видел двух типов: литой корпус и фрезерованно-точёный. Установка аналогична оригинальному - вместо верхнего лючка. у них от КОМ приводится гидронасос. выглядит так

Вован, по ходу единственный в России, у кого была не самопальная РК с КОМ именно от 69го. Интерес представляет сама коробка отбора мощности, которая крепится на РК вместо верхнего лючка (на 6 болтов). отмечена цифрой один. Представляет интерес оригинальщикам, собирающим версию с навесным оборудованием, или если кто хочет из ГАЗика буровую замутить =) альбом Вована с картинками выглядит так

вода-то появилась?

с интересом слежу за темой! давай конкретику в массы! карьер - прекрасное место, хоть и далековато =)

в общем, алгоритм тебе "даден". Федот, вроде, молчаливо согласен(иначе не промолчал бы), так что пробуй, и обязательно должи о результатах.

тут столько флуда... повтори какие у тебя главный и рабочий ЦС. что-то где-то заедает... алгоритм действий моих был бы такой: 1. открутить от колокола РЦС, попробовать рукой(ногой) лёгкость хода вилки сцепления и исключить её из списка возможных неисправностей 2. прикрутить на место РЦС 3. нажать на педаль сцепления, открутить прокачку на РЦС. если вилка вдавит шток РЦС резко и стрельнет тормозуха, то и его исключаем. 4. нажать педаль сцепления, открутить от ГТЦ трубку идущую от РЦС. если стрельнет и оттуда, то магистраль не забита. 5. у меня стоят верхние педали, поэтому нажав и отпустив рукой педаль сцепления я глазами могу увидеть насколько оперативно возвращается поршень ГТЦ. (при наличии верхних педалей этот пункт я переместил бы на позицию 2) У меня такое запаздывание, а вернее более длительное (минут 5 я думаю) было связано с расслоением тормозной жидкости БСК на спирт и касторовое масло, если не ошибоюсь. Суть в том, что более вязкое и тяжёлое масло скопилось в РЦС. Вылечил проливкой и прокачкой тормозухой дот4 ми заменой РЦС на новый.

посмотри БАЗ (БЗКТ=брянский завод колёсных тягачей). например БАЗ-135 красный это он, хотя судя по 4ём фарам. это может быть ЗиЛ-э167. у него была заимствована кабина от БАЗа. первая, кстати подписана неправильно. МАЗ-535 выглядит так а четырёхосный, похожий по кабине на БАЗ - это ЗиЛ-135

утиль подкрасили, а теперь пытаются подзаработать =)

спорить не буду - машина стоит в 30 км от меня, но я почти у верен, что там не галогенки (уж очень жёлто светят), и по этому снимку никак не могу рассмотреть в фаре габаритку. едет - как баржА =) плавно поуливает в пределах ряда, несильно покачивается. Рулится достаточно легко, но правые 90градусные повороты пытается пропилить через встречку =) Нужна особая манера езды - очень неспешная. Под приёмник, настроеный на какой-то трёп на длинных волнах можно отправится в путешествие по стране =)

на последней фотке более поздняя: без габаритов, с противотуманками, полными клыками и бородавками на крыльях вместо надписи Волга

Благодарю за отзыв. Машину не продали, пока она переходит из семьи в семью. Интереса втирать про генерала не было. Про стенд тоже, но упираться рогом за правдоподобие этой версии не буду =) По поводу машины: 1. что не так с фарами. ты про рисунок стекла? 2. Как раз такой бампер с нижними полуклыками и площадкой для номера указывают как родной для ранних машин. 3. Поворотников на крыльях быть не должно, а на вентиляционных решётках должно быть по стояночному огню. всё так и есть, только как включаются стояночные я не знаю пока. пока машина полностью соответствует информации с gaz-24.com

Всем привет. В хозяйстве рискует появиться 24ка 1972 года. Состояние для года, как мне показалось приличное, на спидометере 47000. Сегодня завёл её и проехал более 100 км. Всё работает (только не нашёл где кнопка антенны =)) Колхоза минимум - к правому крылу прикручено чёрное пластмассовое зеркало от жигулей да фаркоп стоит. При пока невыясненных обстоятельствах где-то в 90х поставлен другой мотор (нашёл на отливке где-то змз-4021). Воздушный фильтр маслоналивной, что удивило - думал, в 90х уже во всю ставили с бумажным картриджем, хотя я тогда был совсем молод и, возможно, что-то пропустил... Выглядит как ранняя 24ка: плоская панель, ленточный спидометр, есть подлокотник и фактически сидушка между водителем и пассажиром, спереди белые габаритки, сзади хром на багажнике. Есть ремни безопасности (Норма, кажись, как на всей советской технике) Не хватает эмблемы на морде и сзади катафоты-трапеции в корпусе из чёрного пластика, видимо КООП. Принадлежала когда-то чуть ли не генералу. в 90х была продана деду друга. Дед на ней ездил за грибочками и летом в Волгоград. Известно, что машина однажджы не прошла ТехОсмотр по причине излишнего веса (при этом проломив агрегат, которым этот вес измерялили). Поискал форумы - видимо машина ещё не такая старая - в основном "сиденья рекаро, брызговики спарко, ксенон и подсветка днища". Обидно. Хотел бы найти инфу по оригиналу, и что-нибудь о том, почему машина может быть тяжелее паспортных данных.

В общем - мне не понравилась идея с тросом. В данной реализации особенно. Имел счастье выезжать к клиентам с обрывом троса сцепления на 2110. Причина - несоосность троса и оплётки в месте выхода к педали. Результат - 2 месяца эксплуатации и трос перешмыкивается насквозь. В варинте с подвижной рубашкой (прикреплённой к вилке) ни какой соосности вообще получить нереально, т.к. конец вилки описывает часть окружности. Отсюда вижу сложности в эксплуатации подобного узла. Я нег оворю, что он будет всё время рваться, но ресурс его невелик, ещё и в силу каКчества запчастей ВАЗа. Я б всё-таки оставил гидравлику (тем более поголовного отказа от неё на машинах не произошло, даже на тойоте королла с ручной КПП стоит гидравлика). Живучесь гидравлики мне видится тоже достаточно высокой, посему, в в свете данного вопроса единственное, чтоб я сделал, дак это перешёл на импортные запчасти, хотя у самого стоит ГЦС(совмещён с ГТЦ) и РЦС от 21й Волги уже второе десятилетие =)

с различными видами крыльчаток часто встречал на тракторах мтз и комбайнах в конце 80х-90х

Мои поздравления!

ах как жалко, что отказаться пришлось. я в неё почти успел влюбиться =)))

по пункту 7, возможно, ты заблуждаешься. при наличии девушки, 4 превращается в 0,4. 4 балла- это когда "заканчиваю работать в 17-00. до полуночи ничем не занят, живу в гараже". 6 - выходные тоже в гараже 8 - и работаю в гараже 10- работаю в СВОЁМ гараже

либо свой "заход" в гаи надо иметь, или идти регистрироваться когда в смене одна молодёжь работает. они про номер не знают обычно...

ФТО с бумажным вкладышем. этот с ручкой - грубой очистки. Тормозные щиты под два цилиндрика. у меня такие стоят на 69м.

всем привет! ехал сегодня на работу по Екатерининскому мимо Бюро СудебноМедицинской Экспертизы, на встречу пронеслись два перца на 69 под родным тентом. Из особых примет, вроде в зеркало на заднем борте какую-то блестящую горизонтальную полосу видел. Признавайтесь, кто в начале рабочего дня позволяет себе такие поездки? тоже так хочу =)

на классике рулевая машинка =) пыльник гофрированный - на девятках-десятках-приорах. подушки на мотор м-20 у нас в Питере продаются в магазине ретро-деталь у Мрамора за вменяемые 100-200 рублей. я взял пару. чуть ржавые но абс. новые.

фото в студию =)