Федот68

Подлежит регулировке длина штока меж " нажимателем" и " кнопкой".( точнее - зазор в этом месте)

13 часов назад, Гога68 сказал:

он ещё и регулируется? между какими штоками зазор? книга по волге есть, надо почитать.

Как регулируется ВУТ представляешь?

ГВУТ точно так же.

На 53 гвуте подобное было.

Зазор меж штоками походу ушел.

Найди мурзилку по Волге, где расписана регулировка ГВУТа.

1 час назад, esaul1 сказал:

Мой опыт. Может, ошибаюсь, но на военную технику на стекла всегда шел триплекс.

И из триплекса самостоятельно лобовуху вырезать - нивапрос ( из большого - " от трактора" иль другого Камаза)

А сталинит..

Отпусти.

Потом отрежь.

Потом снова закали...

Трудновато " на коленке" технологию соблюсть...

4 часа назад, Виктор1976 сказал:

последнее фото бомбическое

Особенно дверные стекла в ЗиСокабине...

4 часа назад, Maxx1969 сказал:

Виньетка фотографа на каждой фотке, "ретро-Ухта".... ни о чем не говорит?!

С телефона не разглядеть...

Олег. А что за город? 

https://auto.ru/cars/used/sale/dodge/wc/1115883210-6028db2a/?utm_referrer=http%3A%2F%2Fwww.gaz69.ru%2F

Тоже только ссылкой получается ..

Патамушта с телефона ? Или по криворукости ??

Там их 42 фотографии..

Бегло просмотрел.

Отторжения не вызвали.

Разве что руль больно похож на ГАЗовский... ( от ГАЗ51--53)

Шанс есть всегда.

Отмачивай керосином каким ( вэдэ40 иль подобная жижа тоже канает), грей, стучи.

Короче - мочи и дрочи.

Глядишь - и раздрочится...

Тебе на месте виднее.

Нет ли у тебя книжки " Ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ" под редакцией Орлова и Варченки.

Лучше -1985 года издания или раньше.

Но и 90-х годов, и 2004 тоже интересно.

Только под редакцией этой парочки ( ГК и ГИ Уаза. А Варченко еще и ГК 452 модели...)

18.04.2024 в 09:43, Combatant сказал:

Не путаю. Речь шла о наличии в Гяндже и  его окрестностях   оригинальных РАФ  еще прибалтийского,советского производства . Машины были уже вполне укатаны и со следами самостоятельного азиатского ремонта и модернизаций, по причине практически полного отсутствия оригинальных запчастей. Рига то теперь уже далеко стала... А историю с попыткой выпустить на БАЗе микроавтобус собранный неизвестно как и из чего я знаю. Тем более этот завод никогда не специализировался на коммерческих микроавтобусах,его основная продукция это ракетовозы МАЗ,коих они неспешно делают таперича под другой компанией,которая  в свое время прикупила этот заводик. А в советское время на БАЗе выпускался бульдозер под тип Т 130  брянской сборки отвратительного качества и всякий ширпотреб  товаров народного потребления типа мелких детских игрушек и солдатиков.  Потом была попытка выпускать всякие  автокраны на базе и раме ракетовозов но успешно провалилась. Сейчас естественно эти все цеха уже снесены под ноль и все сдано на металл..

 Ну и каша...

 Гражданского на БАЗе - грейдеры.

 БАЗовские машинки с МАЗом никогда ничего общего не имели ( кроме "главного заказчика")

 Поначалу - ЗиЛ 135.

 Потом..

 Много чего ( "шасси для "Осы"  в варианте "лодка, перевозящая в кузове Урал/Камаз через реку- даже в 90-е годы за смешные деньги продавались через газеру "бесплатных обьявлений".

Трактор, иногда бульдозер,но большей частью комплектации - трубоукладчик Т180.

 С Т-130 не имел ничего общего  ( кроме слова "гусеничный трактор")

 Чтительность повышай.

 В смысле - читай  побольше.

 Нынче БАЗ херачит свой семейство "Вощина".

 И под ракетовозы и под трубовозы ( для ГАзпрома и прочих Лукойлов)

09.04.2024 в 07:31, WerNA сказал:

С другого ракурса. А ведь немаленький ход у рычажников...

 там не  в рычажниках ( гидравлических)совсем дело.

 гидравлические рычажные аммортизаторы только стали внедряться в то время.

 До того царствовали фрикционные ( пакеты пластин вместо переккачиваемого через жиклёр масла)

 ХодА подвески в ГАЗ 61 больше не от рессор/амортизаторов.

 А от рамы с "Х" главной поперечиной.

 Которая имеет охрененную гибкость "на скручивание" ( что не гут для "скоростного отжига по кривой дороге", но супер для бездорожья  - ибо "крестить" мосты позволяет покруче,чем у современных нам "котлет" триальных...

Долго думал куда.

 Решил, что эта тема - уместнее всего.

http://www.gruzovikpress.ru/article/28662-k-90-letiyu-otkrytiya-pervoy-trolleybusnoy-linii-v-moskve-edinstvenniy-svidetel/

 Просто ссылка на один из вкусных автомобильных сайтов.

 Пусть данная статья и не совсем про автомобили( мыгко говоря)

 Но - совсем по теме данной темы форума.

 Последний гнилой зуб даю :

А у нас объявленный пиздецЪ .. Пролетел как- то полегче, чем гидра из метеоцентра предрекала.

Правда несколько деревьев в городе попадало. Одно даже совместно со столбом крышу у хюндая - полужыпа обнулило..

Но в общем...

А в Питере - тока пить..

Там снегу " внезапно" навалило...

 Звонок в Скорую :

 Пожалуйста . уточните - ваш дедушка ЁБнулся или ЕБАнулся??

 Нам нужно понимать - какую бригаду выслать.

Травматологов или психиатров....

3 часа назад, Муж Долговой сказал:

Лучей восемь. Не шесть или 12. Мне не попадались такие ключи. Похоже добавили удобства для стеснённых мест.

Борь

 Ну тыПЦ.

 квадрат "на 10" ( оно же "на 3\8 ") - нет у тебя такого ???

 ты ГАЗон только увидел ???

 Или оХ. уела твоя голова ????

Ну..

В За Рулем Лев Михайлович Шугуров в те года царствовал..

Человек зачётный. Но сказочник. 

Говорю тебе. Ныне вполне здравствует целая плеяда реально доказавших свою компетенцию историков техники. И авто, и оружия...

И Пашолок и Попенкер. И... Ну научись искать инфу сам.

Пора уже.

Оттель. Да от Дмитрия Дашко сотоварищи (из ныне сохранившихся в инете - поройся в архивах  журнала " Грузовик Пресс".)

Предыдущий сайт по истории отечественных авто сдулся.

К превеликому сожалению

Ну в дзене - " Автодвиж". " Машина"

БАЗ ( получеловечий фургон) есть у моего знакомого.

Правда задний мост давно от соболя, КПП от него же ( родная КПП с БАЗа того у меня лежит)

1 час назад, Combatant сказал:

• Ну эта машина, "Тбилиси"и далее , это  практически самостоятельные разработки на базе серийных узлов и деталей различных  советских машин А вот кто желает посмотреть другой, ныне раритетный, советский автомобиль  марки  РАФ, причем в большом количестве,тот может поехать в Азербайджан,в  Гянджу (это бывший Ленинобад)Там рафики  ездят по городу и его окрестностям десятками..

Ты путаешь.

В Гяндже должны были собирать авто " под крышей" УАЗа.

По кооперации с польским заводом в Люблине.

От УАЗа - силовой агрегат , если бензин( поначалу умз 417) и КПП, на основе " полносинхры"( этот же агрегат ставили на БАЗы - Брянские аналоги .)

И штамповок хозяйство по размерам и кузову.

От Поляков - дизель ( Андория)

Сборка и в Люблине и в Гяндже.

Потом Союз развалился. Пшеки у себя поставили таки штампы. И двадцать лет выпускали этот УАЗ. Под маркой Люблин . по Гяндже и Ульяновску остались кататься машинки из опытных ( предсерийных) партий.

Одну недавно на Авито торговали . как " Газель"... ( бортовой вариант )

БАЗ - немного другая ветка ( кузовщина на них разработана и сделана была в Англии на Максусе. Потом их " следующая версия" английской выделки к нам как Максус поставлялась довольно массово.

РАФы - аналоги бортовой Газели тоже были.

Достаточно серийные.

С кузовом лишь чуть меньше ( чуть поуже) газелиного.

Ибо мосты задние таки волговские...

ГАЗ конкуренту не стал свои новые мосты поставлять.

З. Ы.

И не " самостоятельные разработки " 

А " серийные самоделки". В смысле - десятка полтора " Тбилисей" таки было собрано.

Что для частного энтузиаста - очень серьёзное достижение.

Кстати толь с Тбилиси, толь с Баку тут были фоты " стоянки рядом с домом на улице в старом городе".

Где у владельца минимум один " 69" ( в " брутал" заделан), рядом " 67" ( практически оригинал) и" штабной"( экспедиционный) пепелац трехмостовый на базе Уаза под 69 кузовом ( морда оригинал, остальное - " по мотивам")

Качество работы - не вызывает отторжения.

Передаточные числа примерно равны.

Легче не будет.

Считается ( инженеры оао уаз так считали) что этот с " шарики в спирали" более стабилен по люфтам рулевого колеса. Причем люфт от угла поворота не зависит ( на классическом " червяк/ ролик" люфт при колесах прямо минимален, а в крайних положениях - мягко говоря... Но в крайних положениях люфт руля под нагрузкой " сам убирается"...

28 минут назад, БИМ сказал:

Зять любит взять и немало взять так, што, что то он ещё потянул...

Цифра говно, хоть в фото, хоть в звуке, как пришло, так и ушло, а бумага уже век лежит.

Та ни...

Я понимаю фоты эти " уплыли" когда доча со своими кузинами ( у моей жены было три сестры. У каждой по дочке, у двух еще и по сыну) нам на серебряную свадьбу праздничный альбом собирали...

А карточки...

С 1917 года есть точно.

Где мой дед тогда трёх лет от роду со своим папой..

32 минуты назад, Гога68 сказал:

не, не, не ,не, чур меня, проявитель, закрепитель, фото увеличитель, глянцеватель, да ну ихнахер! толи дело щас, не, оно понятно для истинного фотохудожника, а для простых смертных, цЫфра годно.

Я тебе про спасение старых подмоченных  карточек.

Кстати ( кто не помнит)

Фотобумагу с поверхностью " шагрень" тоже на глянцевателе сушили.

Только другой стороной  :-))

если потоком воды коробку с фотами не вынесет с чердака, а только подмочит ...

 Вспомнишь как работать фотоглянцевателем ( который вполне заменим блестящим боком гладкого самовара)

 Мне недавно племяшка с двоюродным зятем целую сумку ( така в клеточку, что у "челноков" в ходу раньше) моих и жены фоток . С детства и до... (  реально и я и она с трёх=шести месяцев начиная) принесли...

 КАК эта сумка у них оказалась - ума не приложу...

 Теперь нужно выбрать время для сортировки фотографий ( там под тысячу снимков. И жена в институте на практике в Вологде, и мои армейские - все вперемешку...)

Это ведь не камера со столба.

А для " с лодки" вроде высоковата точка съёмки.

С балкона третьего этажа своего дворца снимаешь ??

Или 

14 часов назад, mayer сказал:

Я и не знал , что были мосты до 1957г, всегда думал их было два вида, до 1968 и после.

И про ступицы с " разными" подшипниками ( по типу волговских или жигулевских ) - когда подшипники разных наружных размеров и ставятся в ступицу " по нормальному" - один снутри, второй снаружи - тоже не знал??

Штатное крепление фланцев полуосей не винтами, а шпильками с гайками...

Это тоже " до 1957 года"...

Ты посмотри повнимательнее.

Эти все моменты в повседневной эксплуатации никому не интересны.

А вот как музейный экспонат...

Там и ценник может быть соответствующим... ( на авите недавно наткнулся на "москвич 408 ралли". За... Сорок миллионов рублей... Правда , если это реально та самая машина, что ездила на ралли Монте- Карло... )

Ну и про москвич 415С я тут раньше фото выкладывал ( не удивлюсь, если с этого " засвета" его новая жизнь началась)