Федот68

Типа таки да.

 посоны, варющие  полуавтоматами паровозы и пароходы ( листы встык, внакладку и прочее 20-30 мм толщины ) - лохи позорные...

 Полуавтомат - есть сварка для "стационарных" условий ( просто примерно вдвое дешевле  МИГ/МАГ против ММА сварки)

 А "для мобильгности" - остаётся "штучные палочки" ( ММА сварка)

кевлар - прошлый век :-))

сшитый полиэтилен рулит ( таж хня, из которой рыболовная " плетёнка")

недавно наткнулся - ф 10 мм такой " шнурок" на разрыв 12 тонн держит .

Против 8,5 у стального троса Ф10 мм....

Ценник , правда тоже.... 30 метров кусок - около 12000₽ на Али....

23 часа назад, Unlight сказал:

Ну для меня это последний вариант,  и может быть он был бы годным в случае новых шкворней.  А у меня их пока нет. Но как складывается сейчас . Придется шкворни по ножке проточить (благо цементация 1,2-1,5 мм по ТУ позволяет), а втулки делать под  размер ножки запрессовывая их в корпус втулки, протачивая под ножку. Ну гемор короче. Хотя по уму надо разворачивать соосно. Ну короче такое себе.  Не нравится мне пока ничего. Стоит еще вариант изготовления новых шкворней.  Но пока поищу оригу. 

только не проточить , а прошлифовать.

А втулки перегнуть из бОльшего  диаметра и большей толщины листа..

Дело несложно- слесарное. не требующее никаких специальных приспособлений.

Кроме тисков и ножовки по металлу ( ну там молотки, шарик подобрать по диаметру ножки шкворня - это  несложно)

12 часов назад, Шypик. сказал:

Могу тебе через неделю сделать фото 52-04 со 100% не менявшейся кабиной и лючком в районе педали газа.

Лючок этот нужен был не для снятия ГБЦ, а туда как раз ставилась педаль стартера типа СТ-8 (вариации), если стартер стоял более поздний 230, который ""заводился" с замка зажигания, то стоял просто лючок.

правильно.

Теперь  найди кабину ГАЗ 53 А.

и сравни.

Шурик..52 и 53 кабины различались таки :

на 52 не было угловых лючков пола (с ними удобнее с восьмерки гбц снимать/ ставить)

а на 53 не было педали стартера...

" несколько разные" штамповки нижней части моторного щита...

Так что полной( без доработок ) взаимозаменяемости кабин 52 и 53 не было...

9 часов назад, БИМ сказал:

Получается внешний диаметр 20-го, 69-го венца= 321.2мм. 24-го (из инета )= 345мм .

Ерунда какая то

 По приведённому чертежу посадка 20-го венца - 295 мм наружный диаметр - 323 мм

 А вот что нарыл по 406 маховику :

 Далее предлагаю галимый колхоз

Если таки внутренний диаметр венца М20 295 мм ..

 То по идее натянуть 406 венец  - получится

 Как обычно - греем венец "до синего не доходя немного" - до 200 -250*С

 Горелкой типа "Аладдин" ( которой крыши рубемастом клеют) - самое оно.

 и опускаем его в горячем виде на маховик.

Может и не лопнет после остывания.

 Ну а размеры - ннада смотреть ( найти б/у маховик змз 406-405-409нынче - не проблема от слова совсем, стянуть с него венец - и вперёд, на эксперименты !!!)

 Посчитал по этому фото  зубья..

 Насчитал 147 их штук...

 Полная непонятка....

 Но сравнить вживую венцы М20 и ЗМЗ 406 - стоит.

3 часа назад, Гога68 сказал:

Носил все, для меня самое удобное это армейские кирзачи производства ссср, самое хреновое хромачи, редко какой мне на ногу залезет и то с трудом.

А берцы по мне, летние пойдут для сухой погоды по твердому грунту, не дай Бог по песку, а зимние для межсезонья, когда уже холодно, но снегу еще нету, иль мало. Вот...

Лапти не носил ?

классические, с липового лыка. с портянками/ обмотками.( там еще " шнуровка до колена"- лапоть ей к ноге " пришнуровывается")

по песку, воде - стопудово лучше и кед и берц.

Легко ноге.

А вода - как намокло, так и высохло.

и ногу ничего не натирает...

Как то в далеком 1981 году в походе набрели на .. 

тогда заброшеннве хутора/ деревни пользовали люди как летние " заимки" для сенокоса.

На чердаке дома нашли лаптей... на всю банду ( 12 человек) хватило.

Взамен оставили практически ящик тушенки :-))

Думаю, что хозяева дома вряд ли огорчились за такой " чейндж".

в лаптях , да по песку и болотам , да " в грузу"( с рюкзаком кил 20-25-30) - одно удовольствие после кедов было...

на 401 космич я втулки перегибал из втулок для газ 53 (газелячих тогда еще не было)

главно прально в размер ( по длине окружности) отрезать.

Один хрен прессовать, брошковать потом...( проходным шариком)

18 часов назад, Andrey1992 сказал:

Нашел чертеж для облегчения поиска:

а такой же  чертеж для " 24" венца имеется ?

хотя достаточно двух размеров  для инфы - посадочный и внешний диаметры (модуль зуба у них одинаков. это понятно)

https://razmery.info/tehnika/raznoe/razmery-dvigatelej-mahovikov-vencov.html

Вот, наткнулся на статейку.

С телефона туго открывается ( в смысле не понял - с активными ли она ссылками)

Может пригодиться.

1 час назад, Волголог сказал:

не экономили бы на покраске - чудно машинка бы вообще смотрелась.

15.03.2023 в 20:44, Midved сказал:

От проволоки зависимости не заметил, брызжет значит не настроена подача газа, думаю мало или углекислота давно стоит.

На углекислоте Сварог у меня потрескивал, когда перешел на сварочную смесь звук ровный и шов вообще красота, можно любой и повыше и пониже одной только индуктивностью положить. Теперь свой по звуку дуги настраиваю.

еще моментик.

Любая примесь аргона ( тем более гелия) даёт " более жаркую" дугу.

То есть .

под смесью на тот же металл, что и под СО2 надо уменьшать силу тока.

Либо - вариант , когда надо " добавить "( когда варишь что то тяжелое и толстое - например ковш экскаватора приехал " на стоматологическую операцию")

прохаря современные ( кирзачи на литой полиуретановой подошве с броней. и носок бронированный - вес грузовика держит, проверял , наезжая Камазом).

самое оно для работы.

Для долгой хотьбы, что налегке, что " в грузу" - хорошие трекинговые ботинки. ессно " мембрана".

На межсезонье " по месту" - сапоги с " галошей" ( ботинок ) из ЭВА.

Особенно на сейчас.

когда после снега и морозов +6--8 днём, тающий снеголёд толщиной по ось УАЗки и прочие прелести на улице...

В обычной жизни - носки.

 а " в лесах " - только портянки 

Байковые, хотя и из " фильтровальной" ткани ( така шерсть на основе синтетики : в фильтрах цементных применяется) - тож прекрасно.

2 часа назад, alex prim сказал:

Всем привет! У меня Сварог миг 200. варю кузовщину 0,8 проволокой в углекислоте.. Всё отлично. Но брызги сильные. Покупал вместе с катушкой 5кг. уже к концу подходит. От проволоки сильная зависимость? и какую посоветуете лучше покупать.

попробуй смесь.

я чаще бодяжу сам ( два баллона с редукторами - аргон и углекислота . одинаковые редукторы на них и потом тройник и в аппарат). " по вкусу".

но и покупная  смесь  тож ничо.

с пердимоноклем цен в 2022 смесь стала дешевле углекислоты :-)).

И эта . 

поиграйся крутилкой " индуктивность".. Если у тебя родная инструкция осталась - попробуй её прочесть.

Полезная книжка ( именно Сварог 200. серии " футбольный мяч" и позже)

10.02.2023 в 21:03, Midved сказал:

За прошедшее время Сварогом доволен очень , перешел с углекислоты на сварочную смесь , вообще песня.

Собрал второй рукав с тефлоновым каналом  , теперь варит нержавейку и алюминий в аргоне. 

Алюминий правда варит на бешеной подаче проволоки , но зато корпеть с тигом не надо. 

А я так и не смог варить нержу полуавтоматом под чиста аргоном.

смесь - таки да.  а на проволоке  308 LSi , лучше Эсаб. но и Бримовская тож ничо( хоть и пожестче кладется) - и под чиста углекислотой нормуль .

тебе на каждый пук пруфы подавать?

придётся 

А что тебе сдаётся - твоё личное дело.

Желчь ?

с чего ??

Отсюда :

https://aborigenarbata.livejournal.com/710937.html

 Спецом для Мурика. Он любит меня укорять моими воспоминаниями о предках... :-))

47 минут назад, LexaNeDoma сказал:

О как! Колоться больше не буду. И в Калугу ни ногой!

Тебя пугают Калужские геи- проститутки ?

 То есть ты пользуешься услугами продажных пидаров ( в хорошем смысле этого слова) на регулярной основе ??

03.03.2023 в 08:15, uncle Gena сказал:

Ещё не скоро и не на всех.

Он тебе про "в нарезке, кусочками"....

Сцуко.

 Договорились вроде со своей благоверной, что я ей вместо цветов на праздники - по банке красной икры ( ну там 300-500 грамм банка, не "манетка" из пятака, ессно )

 дык не годовщину свадьбы ( второго февраля было 32 пока годика сего события) - концерт мне устроила - типа "где букет, где торт, где стол накрытый"....

Такшта к желтым веничкам придётся возвращаться.

 Хоть и аллергия у мну на них ( в смысле и идиосинкразия и аллергия вместе - и духовно и физически, другими словами...)

Награда нашла героя !

https://www.kp40.ru/news/crime/98266/

В этой статье прекрасно всё.

Бог - не фрайер....

тогда уж так :

4 часа назад, Старший механик сказал:

Всем привет! На родной двигатель газ м20 хочу установить стартер с дистанционным управлением. Что из современных подходит по установочным размерам. Электрическую схему переделаю. 

любой " для 402-421 " мотора.

хошь Чебоксарский, хошь болгарский.

ну и зажигание ставь с датчиком имени товарища Холла.

прям трамблер в сборе от " классики" жугулиной.

" Как" - есть на форуме тема, правда про мотор S21. но какая дразница.

( в самом низу - толь " наш опыт", толь " документация")

5 часов назад, Саша Вии сказал:

Коммутатор смени.

очень похожую картину даёт помирающий датчик имени товарища Холла.

И заодно выжигает коммутаторы пачками ( мой рекорд - три коммутатора на пробеге около 10 км по городу)

Но оно " само " за четверть часа не лечится.

49 минут назад, Midved сказал:

У старых М20  и всех 21Б распредвалы с широкими кулачками, после 65г на моторах встречаются распредвалы с узкими кулачками. Высоты подьема клапанов одинаковые, разная форма с боков кулачка, широкий крутобокий по сравнею с узким.

При сборке мотора оба вида распредвала  никак не отличаются, это я про установку маслонасоса в ВМТ, встает четенько в горизонт.  А те которые скептики попробуйте маслонасос на зуб повернуть,  в горизонт не встанет.

Нысины распредвалы не сравнивал, но думаю фазами не отличаются. Шестерня была Нысина, не значительно отличается от 21б, от м20 отличается на 11.5 градусов

 А РВ М20  с ГАЗ 21/24 семейством не сравнивал ?

 В смысле - по длине ( и расположению кулаяков)

 ибо диаметры коренных шеек у них соответственно одинаковы ( про допуски, припуски и "разные стандарты номинала"  пока не уточняем)

 Мож кулачки, хоть " и на последнем перделе" - совпадут? ( в смысле по длине расположения)

 Что делать с приводом маслонасоса - Х.З . ( не придумал) ну а бензонасос и прочие трамблёры на инжекторе -  к механике мотора весьма опосредовано привязаны.. ( через электричество , "сильно вумное")

Таки думаити...

 на этом ФСЁ ?

 Хрен тама.

 Короче.

 сначала хроника.

  через полнедели, как сделал обратку - скатались с напарником на монтаж  Плечо 50+.км.

 Всё нормуль.

Обрадовался...

 Потом опять  ( через полторы недели) поехал внуков проведывать ...

 Опять, блин, та же картина : после 20-35 км "в полну тапку" по трассе - пердёж и "на одном цилиндере торжественный подкат к дому сватов ( внуков, не суть чей дом)

Обратка работает исправно

 Поплавок с иглой - ещё исправнее...

  По возвращении с праздников - "сбор всех погибших карбюраторов" ( собрал не все, только последние три штуки из К 131А, что стояли с 1997 года по сегодня )

 полная ( почти - заслонки с осей не снимал) разборка.

 Выбирание "ЛУДШЕГОГО" и сборка.

 Последняя уверенность - подссывает клапан мощностного экономайзера ( не было под него колечка,"так" затанул в прошлый раз)

 Собрал

 Доехал до дому...

 А мысли - то спать спокойно не дают...

 Полез в "буквари" ( его Величество Интернет теперь)

 Нашёл статью.

 В целом - не безграмотна. Явно перепечатка с Варченки и К*. Хотя косячищи в тексте присутсвуют ( "первичная камера" в К 131, к примеру )

Вот цитата с ответом  на вопрос темы оттуда :

Что делать если карбюратор к 131 замерз

Если наружная температура воздуха долго сохраняет свои значения от +9ºС до -5ºC, а влажность воздуха остается повышенной, идет дождь, мокрый снег, стелется туман, карбюраторы к 131 могут замерзать во время движения транспортного средства. Когда автомобиль долго едет с одинаковой скоростью, поверхности дозирующих элементов возле распылителей, кромок дроссельной заслонки постепенно покрываются льдом. Это места, где наиболее высокая скорость движения холодного воздуха.

Дроссель при таких условиях длительный период не двигается, пребывая в одном и том же положении. Лёд закупоривает отверстия для циркуляции воздуха переходной системы первой камеры. Откладываясь по распылителям, лёд уменьшает внутреннее сечение проходных отверстий.

Топливная смесь сильно обогащается, поскольку воздуха проходит меньше, объём бензина остается прежним. С подобными условиями не может справиться карбюратор к 131. Регулировка холостого хода не приносит ожидаемых результатов.

ВАЖНО! Свечи покрываются толстым слоем нагара, искрообразование значительно ухудшается. Двигатель всё больше теряет мощность, останавливаясь совсем. После остановки транспортного средства под воздействием тёплого двигателя лёд в карбюраторе самопроизвольно тает. Через 5-10 минут карбюратор по-прежнему готов к работе, мотор заводится, вроде ничего не было. Можно продолжать движение.

Прочие неисправности

 БИНГО !!!

 Ибо :

 1) сейгод по ленности не установил "забрало" на воздухозаборник ( УАЗ452 - не заткнул решетку лобового очка тоннеля притока воздуха к мотору)

2) стоит воздухочильтр "УАЗ с носком".

 Который берёт основной воздух снизу-ссправа ( правее радиатора - прям с-под правого колеса)ъ

 Короче.

 Утром  приторочил таки кусок ковролина на морду авто.

 И напялил подошедший "отвод" ( 90* загиб) из дюритового шланга.

Наделся плотно.

 Теперь всос - прям "с заду основного радиатора и в плоскости главного вентилятора" ( так получилось - полнойенную "жаровню" на выхлопной коллектор и патрубок с картоно-люминя тудой колхозить лениво было)

ФСЁ.

 теперь - точно ФСЁ.

 скатался с плечом примерно 30 км уже сегодня ( в деревню - если не жопамира, то уж полжопы - точно )

Никаких даже намёков на предыдущие капризы.

 Ну- "побочный эффект" только положительный

 Временно проложенный шланг  от бензобака до бензонасоса ( почти четыре метра кислородного б/у шланга, снятого с "рванувшего" поста газорезки) заменен на медную трубу ( понятно - окончания из чирмового дюритового шланжика)

 и внедрена обратка с карба ( перелив, иль как ево тама - выше про то подробно)

 Прикол в том, что НИКТО

 даже не заикнулся про "обмерзание карбюратора".

 Сам я с ним на УАЗе - впервые столкнулся ( повторюсь. Только сей пепелац в официальном моём владении - 27 уже ровно лет как через неделю будет...)

Далее - цитата из "Нашего Всё" :

 Его пример - Другим НАУКА ( собсно - эпиграф, он же эпитафия к данной теме :-))

26.02.2023 в 21:52, Maxx1969 сказал:

Нет.)))
Это просто самый-самый ранний серийный Урал.Вот он такой.

Но именно с целью возможности перевозки самолётами ( по состоянию на самое начало 60-х.)

http://www.gruzovikpress.ru/article/24421-sovershenno-drugoy-avtomobil-ural-ural-375-vehi-slavnoy-istorii-ch-4/