Федот68

коллектора выпускные сам варил ? Ну и система охлаждения - один контур , или таки два ?

Сосед сказал - за три тыра готов с радиатором расстаться. За мой интерес поговорим отдельно. Ну и услуги ТК - сабо самой...

Стационарный мотор. Каюта ( даже со сральником) = полноценный катер. А у вас там как сейчас с выходом в море ? В смысле разрешений/ запретов от вояк ( не столько погранцов)

Угу. . Короче. У соседа в разборе чудо-юдо - часть кузова ашки ( почти ашка , но..) На раме 452, но с КПП и РК от 69. И мотором 2401. Рамка спилена и продана , двери слова доброго не стоят. Капот" уаз". А вот радиатор -3741 двухрядка вроде как еще не продан. Вроде не тёк ( за пару лет уровень тосола не ушел) Могу спросить за цену.. Вот паковать/ отправлять... Да и снимать мне придётся. Короче - узнавать? ( и сколько ты считаешь " за недорого" в рублях РФ)

Закусывать ннада. Если не видишь берегов ( тематики подразделов форума) без закуси когда...

Как у Бельмондо в " игра в четыре руки"( иль какой боевик того же периода)

Кгхм. Пропаганда и антипропаганда - вроде как несколько разные вещи :-)) я не ради спора. И понимаю, что трищ маёр как правило ещё тупее, чем тот любвеобильный судья :-((

Зеркала плоские или сфера?

Убейсебяапстену.

А что сделал ??

Ну ты и хомяк... :-)))

если бублик канает от скорпа ( транзита) то и задний трилистник от него же. Не особая редкость сия железяка.

Корпус(отливка) аналогичен 4 ст полносинхре. С трехточечным креплением агрегата которая. Думаю проблем не будет. Кроме длины шпилек ( там либо они слишком короткие - не высовываются из гаек, либо сначала надо наполовину накрутить левую сторону,,, а только потом досылать коробку до упора)

Фича у том, что найти ( или изготовить) вторую половинку трилистника. И либо крестовину на него, либо шрус, либо сдвоенную крестовину - на что длины хватит. Ибо бублик не только демпфер, но и немножко угловой шарнир. В общем сочинить подобие Нивского промвала.

Ну вырежи сам. Из триплекса. В качестве заготовки - хоть хунтерячье, хоть камазо/ ураловское стекло возьми..

Оть . Иманна, ЮриЧъ! Иманна такая разблюдовка по дыркам на той, КПП, что теперь у Гогии в руках оказалась. Но. На мой выпуклый глаз - сама отливка картера не помешает просверлить правильные отверстия в левых ухах. Как разметить - Гогия сообразить должон. Не маленький мальчик. только при чём тут 421 колокол ?? Гогия женит эту кпп с мотором М 20. Кстати. Юра Владимирович. В моей деревне ведомые диски сцепления "под крупный шлиц" - не дифсит ниразу. Что на Ф240мм ( под "универсальную корзину"), что Ф225 мм. Есичо могу и выслать ( хотя и сам закажешь "Посылторгом") Как оказалось - диски и корзины эти - ханьской выделки задние лет двадцать уж... По качеству у мну к ним - никаких нареканий. Бухлобус "в грузу" таскают ( да под 402 пихлом на 95 зебин заточенным) - на ГАЗ69 с М 20 будут вечным агрегатом

На основе полносинхры. Главное отличие - другой вторичный вал. Даж ухи под крепёж РК имеются ( не спилили) Бублик - от форда канает. Говорят от Скорпио. ( проебана задняя половинка - трилистник.) Так то потроха на взгляд от полносинхры не отличаются. Ухи.. Левая сторона пошире уазоклассики. С пэтриотовскими не сравнивал. С 53 тоже. Вроде как были уазокпп с расширенными креплениями по ушам. Не помню уж какие.

Что значит " испоганить"? Поставить на живой автомобиль и пустить в работу?? Или нужно положить на музейную полку и отдрачивать на рукоблудие инженегров Уаза и база ??. Железо должно работать. Не уехало в чермет. А пошло в дело.

Юр. Мне показалось, что само очко под кулису - монопенисуально с уазоклассикой. То есть ставь крышку с уазокозла - и фперет. На бухлобусы у меня получалось на крышки с осями от недосинхры надевать вилки от полносинхры . и наоборот, и оно работало нормуль. Такшта , думаю - найдёшь крышку- кулису от Козловой полносинхры - оно будет работать.

Чем это вилка ЗХ другая от уазополносинхры?? Я, правда , только с бухановскими полносинхрами дело имел. А эту КПП, пока она у меня лежала не вскрывал. Дабы не возникло соблазну разобрать её на запчасти. Ухи сверли смело. На крайняк гайки возьмёшь S17. От гбц 402 ( и 421 ) мотора. М12/1,25 S17.

Вот. Точно - " фронтовой рембат". Только лучше. В смысле - качественнее и сборка и покраска. З. Ы. В моём представлении Кировск - это который рядом с Апатитами Потому и " некоторый когнитивный диссонанс".

Переезжать " между городами". Разве не на эвакуаторе ?. Ну либо в составе парадной колонны. ( которую гайцы охраняют, да у них попасть в такое охранение за честь считается) О! Нашёл " косяки"!! 1) ГАЗ М-М (В) шли с одной фарой с завода ( с левой) 2) с односкатной ошиновкой заднего моста ( тупо с завода колёса экономили - не ставили вторые ) 3) на платформе только один откидной борт - задний . ( экономия на фурнитуре- петли, замки.) Но никто не запрещал во фронтовом рембате поставить всё недостающее на новую машину , сняв со списанных ... А фото , коль не жалко - выложи побольше. Да и всей команды своей тоже. Стесняться тут нечего. С платиновыми то контактами.. З. Ы. Антипример. ( на заглавном фото статьи - " типа зис5"): https://www.kp40.ru/news/society/126386/ Прям киностудия Довженко...

Из нержавейки. Прям наследие небогатого 1943 ( 42??) года.. На каждом углу тогда стояли станки, мгтавшие из тонкой нержавеющей ( или оцинкованной??) жести металлорукава.. Проволока ( спираль) , обтянутая прорезиненым перкалем ( иль кирза??) - оно больше похоже на правду..

Одного не понял. Нахрена этому аппарату знаки госрегистрации современные. Всю картину портят. Кстати. Положение от.. 1960(??) года о запрете допуска на ДОП автомобилей, не оборудованных тормозами "с полным приводом" и с гидравлической ( или Пневмо) системой привода - никто не отменял. То есть . Даже если очень захочется - ездить каждый день по ДОП что на " полундре", что на ГАЗ-67 в родне восстановленными - низзя... Это всё же музейные экспонаты. Ну и для парадных выездов. А так то.. Темп сборки с сохранением качества ( мелкие косяки типа современного прозрачного шланга от фильтра к карбу нельзя принимать в расчёт ) Просто поражает. Или режим работы заднюю декаду был 24/7??

На фото собранного после покраски явно виден завал перьев вилки относительно оси ( трубы вращения).