Федот68

Хотелось бы увидеть лодку, на которой Ветерок 8 " везёт трёх"( под этим словом подразумевается устойчивое глиссирование и три человека это " три по сто"? Или " три по 75"??. Хотя и по 75 втроем на В8 - гарантированная водоизмещайка)

?????

А где жалюзи ?

https://kilativ.livejournal.com/4415863.html Очень в тему топика...

Больше похоже на художественный свист. Хотя в маленькой деревне, даже на самой оживлённой " трассе" в России.. Вполне возможно. Пока.

Броненосец ( лодка из нержавейки по мотивам "Курбатовской " Акулы)уже давно недвижимость. Как и Романтика - рядышком на крыше гаража отслеживаются. Всё просто. Компания, с которой ездили " в леса и на речки" как- то самораспалась. А в одно лицо даже с Романтикой не управиться.. Зато мотобайда надувная - даже в Гранту совместно со всем шмурдяком умещается. Как там у классика ? Выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями !

https://imageban.ru/show/2024/10/11/1440ef5323a94fb59be0fde778bf2e24/jpg Отсюда : https://picturehistory.livejournal.com/9886788.html настоящий козломобиль !

Кроме шуток. Все эти часы фонят нещадно. Из- за светящейся " краски" на стрелках и циферблате. А корпуса для приборов прекрасно получаются из крышек/ стаканчиков от нержавеющих термосов. Найду темку на " мотолодке"- кинусь ссылкой. Мож пригодится на будущее....

Дозиметром проверь гамма фон около этих часов... И убери их куда подальше.

Понимаешь.. Это - самая крутая общалка про ... Эти недолодки- недоприцепы " ДОН". Их узкая ниша - штучка для нечастых выездов " далеко" за дохлым тягачом ( запорожец или Москвич 402-408) Семья едет на отдых " в Астрахань". Как лодка " стационарного базирования" - недоразумение. ( сравнимая по габаритам и гидродинамике современница " Сарепта" - стократно просторнее) Имея более серьёзный тягач - тоже " недолодка" уже не нужна. Даже в те годы. ( лодочный прицеп не есть изобретение последних лет) Этарас. Ну а ДВА : это всё же одна из тем в подразделе форума любителей старого автомобиля ГАЗ 69. где " передельщиков под свои сиюминутные хотелки" тоже не любят. тут в чести " раритетчики", стремящиеся в 146% оригинал восстановить свой экземпляр. ну или грамотные апгрейдеры. это определение , безусловно, требует долгих пояснений... но. точно уж таковыми не могут являться Нубы, сходу решившиеся на глобальные переделки , не попробовав агрегат " в стоке"...

24/52/53 и т.д.. Оно же ГЦС " Колхида"( квадратная зеленая кабина точно) Есть клапан на жопке = ГТЦ. Нету клапана =ГЦС.

https://obninsk.kp40.ru/news/obninsk/7191/ Вы только вдумайтесь... Спиздил фунфырь , который в лабазе восемь косых стоял. И... ПРОДАЛ на улице его за десятку!!! Супермаркетолог. Лучший в Мире продажник Достоен , чтобы его имя в Книге Рекордов Золотыми Буквами было записано...

Юр. У тебя давно этот фильтр стоит? Не " этой модели" , а именно этот. Не в километрах а больше в годах... Они иногда при старости разбираются. Рулон шторки отклеивается от основания и - через дыру всё гомно... Тебе же сказал - потряси возле уха. А потом вскрой для изучения конструкции.

А у нас с утра был дождик. Первый за почти два месяца. В смысле - который хотя бы пыль промочил. Бабы охренели. Нормальное лето ещё длится. А они бабского всё ждут...

Сними фильтр " от инжекторного мотора" и потряси его около уха... А потом купи новый и поставь. Старый , когда распилишь - будешь долго смеяться. Понятно дело - чистить ГТЖ ннада. ( если 129 иль 131 бюрократор это одну пробку выкрутить , потом жиклёр. Доставать его проще зубочисткой. бамбуковой. Ей же и чистить)

Очень вкусные ценники. Ведущий фланец передка ( в варианте " ведущий фланец редукторного моста" - под десять шпилек) ещё два года назад по 1350руб./штучка в рознице торговался. А цапфа два месяца тому -5600 руб.. ( в типа правильном лабазе с терпимым ценником)

Нам , Фёдору Единственному по телефону никто не " гнали". Мы имели место общаться на самом заводе , среди стеллажей готовой продукции с не последним представителем завода ( манагер или начальник отдела сбыта, или ГИ или директор- я не вкурил. Но оплачивали товар мы переводом денег на его мобильный телефон - так Нам было удобнее) Как можно изготовить коренной лист задней ( да и передней тоже) рессоры ГАЗ -69, используя листы рессоры УАЗ-452 - ума не приложу ( ну кроме " пристяжных" ушей по типу рессор ЗиЛ-130) Набор же ( кроме подкоренного листа - он тоже формованный по штату если.) накидать - это примитивная слесарная операция. Нужно изготовить тебе рессору в Подмосковье ( не извиваясь ужиком перед охуевшими манагерами Чусовского завода ) - теперь ты знаешь где. Дорого ? Копи деньги. Или сам осваивай кузнечное дело ( включая термообработку металла)

Ппереведи. Кто что тебе по телефону гонит. Как ты из листа старой бухани свернул коренной задний для 69 ( про возможность пристегнуть ухо по типу как на рессорах Зил 130 - я сам писал. Но это в условиях Бори Долгова имеет резон. А при постройке "раритета" ( на родной раме и рессорах ) ... Я тут разместил про Дмитровский завод рессор не ради типа рекламы. А как реальный вариант кроме Чусовского завода. По листу ( полосе) - мне Сергей объяснил, что 45 ширину они задёшево не нашли. Другие размеры - ( 60, и прочее- я за 60 листами ездил) имеются по закупу ( полосы) втрое дешевле ( за тонну, иль за погонный метр - ХЕЗ) Ну и свернуть рессору ( листы) по чертежу , изготавливая новые шаблоны ( и рихтовочные и поверочные) всё же явно долроже, чем взять готовые шаблоны на складе и по ним херакнуть. Думаю, что инфа пригодится тому, кто задумался о покупке новодельных рессор. Либо изготовлении рессор на проект по своим хотелкам.( эскизам) - ничего невозможного нет.

Ты посмотри на ценник новой рессоры на патриот или ньюбухань. Реально от двадцатки . Это крупносерийный продукт. Повторюсь. Говорил сегодня с.. Толь просто менеджер по приемке/ выдаче заказов, толь ГИ предприятия.. А мож и ген. Дир. ( представился как " Сергей" по телефону вчера. По обещанию " завтра либо сами заберем, либо закажем доставку" заказ бы пущен в работу. К нашему приезду досыхала краска на этих коренных листах...) Но. Рессоры и листы к Ниссан нп-300 у них... Не то, чтобы " серийное изделие", но в гамме образцов имеется ( то есть и вся КД и все шаблоны/ приспособы/ комплектуха есть ) Повторюсь. Главная проблема в изготовлении газоновских рессор - то, что 45 ширины полоса у них имеется только " дорогой закупки"( почему то сильно дороже ныне массовых 60 мм и других). Но вопрос решаемый. Производство " кипит" - постоянно в работе. Судя по ощущениям - в основном на частных заказах ( всякие рембазы, крупные и не очень автохозяйства) В смысле на стапеле готовой продукции "каждой твари по паре" И таки эта деревня под Дмитровом - всё не Чусовской завод. В смысле - доехать и москвичам и тем, кто чуть подальше живьём - не проблема. Кстати И на ГАЗ 67 рессоры собрать - нивапрос на этом производстве. Да. С профилем полосы ( прямоугольник, трапеция иль " фасонная трапеция") таки да. Но и Чусовской новодел ведь тоже не сильно соответствовал оригиналу по этому параметру... З. Ы. И ещё момент.. Рессоры с амортизаторами - примерно такие же расходники, как тормозные барабаны или покрышки. Требуют периодической замены по износу. Это для простоты восприятия .

По рессорам Сегодня ( 24.09.24) ездил с Калуги в.. "под Дмитров" забирать изготовленные коренные листы для Ниссана НП-300, что "на сломанных ногах" ко мне притащили вчера ( вчера заказали - сегодня готово. Дабы не ждать доставки ТК поехал сам забирать . Так быстрее) https://zavod-ressor.ru/kontakty/ Что мне сказали за изготовление рессор на ГАЗ 69 : "технгически - никаких проблем". Но. И полоса 45 мм ширины совсем негуманна в закупке нынче. И изготовление штучное. Потому комплект не будет дешевле 50 тыр стоить. Для справки : Два коренных на НП -300 со втулками плюс два центральных болта, плюс четыре стремянки с гайками - обошлось в 17500 рублей сегодня.( транспортные расходы - это совсем другая песня)

Ващпэта в первой жизни это джип CJ - ( вот 3...5 или 7- не помню навскидку) Завод сей был весной 1942 смонтирован для сборки авто, поставлявшихся по ленд-лизу в СССР. " южный поток" лендлиза . Неужели ты этой элементарщины не знал???

Пппповтори...

Сколько видел фотографий "166"- все на нормальной ширины колёсах.( они нужны при выходе с воды на слабом грунте) Вон и выштамповка под запаску под такое . Интересно - это от "182" колёса приспособили ??

К тому же - разъедаться современными маслами.. Потому " серпы" лучше вырезать из прокладки поддона мотора А274.( МБС силикон) Ну а плоские части... Картон наше всё.

Тема сисег не раскрыта...