Федот68

Фото в студию !

Но подкатной на постоянку возить с собой в Гранте... Это таки перебор. Кстати. Купил в конце мая 2024 гранту лифтбек 2019 года на акпп.( нормальная жидкостная " Жатка") и как оказалось - почти полный фарш ( нет датчика дождя - автовключения дворников, датчика света - автовключение фар , и парктроника с камерой заднего вида. Зато " магнитола" нормальная, а не глючный штатный " телевизор") электрообогрев лобового - ВЕСЧЩ. Ну и комплектуха вся довоенная ( гена Бош, и прочие ништяки) В сравнении с одноклассниками ( поло, рапид, киарио, мазда3)- вездеход и самолёт. По " костям" - достойная наследница зубилы. Грех жаловаться. В буханке же хайджек на постоянной прописке. Поскольку бухань из " уазоидов" ( передел с головаста) и юбка усилена - куда поставить Джека вопросов нема. Да и с подкатным там делать нечего :-))

Купи Ладу. Гранту или Весту - неважно. Они теперь комплектуются таким же " домкратом". Но. Сделанным из пластмассы...

Судя по твоему фото - левая.

Я этой херней не маюсь. Ставлю на 402 блок любые волгоуазины гбц. Разве что 414 и ранняя24 требует рассверловки каналов под шпильки. ( они под м11, надо пройти сверлом 12,5 под м12) Ну а на морду гбц - переходная пластина. (Если гбц верхнепомповая). Дабы заткнуть щель. Возьми в руки прокладку от корпуса термостата 421 и прокладку от верхней помпы - поймёшь. Из листового алюминия их вырубаю толщины 2-3 мм. Далее. На 421 гбц есть очко под термоклапан системы рециркуляции выхлопных газов.( меж 2 и 3 цилиндрами) Туда ставим ( через переходник) штуцер на печку. На 417 гбц в этом месте просто прилив. Там сверлится отверстие с резьбой 1/2" трубная - аккурат под штуцер. Выход на вторую печку - с " танчика"- задней крышки гбц от 402 мотора. " родной " кран между 3 и 4 цилиндром - глушу пробкой очко под него. Ну и. При установке 421 термостата и 402 помпы нужен напильнинг. Верхней части помпы и нижней - корпуса термостата. Иначе могут не пожениться. Повторяю. Прокладки давно ставлю " с герметиком безусадочные" . Никаких проблем. Родная 402 гбц - не имеет зачеканки седел. И не имеет фасок для этого на седлах клапанов. Потому рано или поздно, но седла падают. Чаще впускные. Ну и при установке " вернепомповой" гбц на мотор с нижней помпой не забываем вынуть " флейту"- водораспределительную трубу из неё.

Спирт. Отпидоривает карбюратор получше сольвента. Но. Масло, его фильтр - не страдают при этой процедуре. Я сей эффект обнаружил случайно. Обсох в центре города на 2108. Но в багажнике была пятилитровка с " Кирюшей" ( помните такой " стекломой" ? По сути спирт с добавками , типа " шоп не пили") Залил пять литров в бак, подкачал насосом в карбюратор. И, работая " подсосом" и педалью акселератора кое- как , на спирте - доехал до заправки. Где залил полный бак бензина. Завел, прочихался мотор ( пока спирт в карбюраторе заместился бензином) Машинка просто полетела после этой экзекуции. Судя по всему - нагар и смолы поотлетали и в карбе и с клапанов... Нынче проще. Эпизодически хотя бы заправлять " Пульсар"( экто, ви-повер, джи- бензин с этой добавкой по разному зовется у разных брендов) И забудете что такое " промывка карбюратора" или " чистка форсунок".

https://mos.zavod-rusich.ru/pricepy3x?ysclid=mpniwlsaqz904668660 Это специально для тех одарённых, кого в яндекспоиске забанили. Есичо - обращайся. Помогу еще какое название забить в поиск... Раз у самого не хватает тяму на простейшую операцию.

ДешеГо. Ннада ценник 40 000 долларей ставить... Епта.

Ну не себе хуйя.. Старорежимную " трещетку", но десятидырую... Мосье знает толкъ въ изъвращьенийах... Поставь нормальные. АТБ. А лучше ( с точки зрения ходимости переднего кардана и особо - втулки шестерни привода переднего моста в РК, что в родной69 РК, что в нормальной, косозубой РК УАЗ) - " просто фланцы ". И не дрочи судьбу.

2 часа это падецки. Нипадецки как у меня тогда, в ЛипинБору.... На заправку заехал около 16-00. Собрал взад мотор ( 402 пихло, для снятия лобовой крышки надо и поддон скинуть... Потом спрессовать передний фланец .. ...) Короче. Собрал взад мотор в 4-00 пополуночи . В процессе была и поездка по лабазам ( комплект прокладок 402 пихла) И по местным автосервисам ( в поисках шестерни распредвала) и снятие этой шестерни с мотора, валявшегося в углу гаража доброго местного жителя... На замену самой шпонки ( с откручиванием сапога , потомошним его правильным впихиванием и коррекцией УОЗ на слух) - минут 20-25 ушло. Не больше... Да. Мылся потом часа полтора. Поливаемый водой из канистры :-)) ибо в процессе нижнего брейка замаслился капитально :-))

Я те про 452 говорю. А не про 3741/ 2206. Кстати. И на газ24 та же крышка. Вот про космич ( 408-412-2140) не уверен. Быстрый гуглёж даёт вот какие результаты : https://zazgazvaz.ru/gaz/gaz-21/gaz-21-dvigatel/21-1103010 " крышка бензобака ГАЗ-21. подходит на 20; 69; 452; ЗАЗ и.. " https://uaz-motors.ru/dvigatel/kryshka-toplivnogo-baka-uaz-452-metall-art-006900110301095/?ysclid=mp4mi43wb0415322787 А это " крышка бензобака уаз452". Как видите - артикул начинается на " 69". Комментировать ннада ???

А чем крышка бензобака газ 69 отличается от крышки бензобака уаз 452?? Кто нибудь сможет пояснить ???

Попробуйте обратиться на Дмитровский завод рессор. https://zavod-ressor.ru/kontakty/ Нареканий на их работу не было. При личном общении их ГИ сказал, что по чертежу скатают любую рессору. При наличии листа нужной ширины.

Матерщинник, бля...

Службу понял :-)) зачОт !

Ты про карпет? Так то на фото ( насколько я понял) шинельное сукно. Или какая то подобная тряпка.

Первый раз ТАКОЕ вижу... Одно успокаивает - шестерня сия не дифсит ни разу. Ибо применялась она.. На таком списке моторов, что и не сосчитать... У меня была засадка повеселее ( тут описывал) Доехал до заправки ( заправка Лука в ЛипинБору , на трассе Вологда- Вытегра) Залил зебину.. А мотор - не заводится.( мотор змз 402, но какая разница в данном случае) Открываю крышку трамблера, кручу мотор стартером - бегунок крутится нормально... Это меня и сбило с толку (было подозрение, что шпонку срезало, вернее- штифт , что эту вот шестерню с валом привода трамблера соединяет) Разобрал полмотора :-)) дело то в 800 километрах от дома. Благо лето .. и моя воспаленная голова, и Виталика Бирюкова ( по телефону) на проворот шестерни распредвала диагноз дала... но тама все у порядку было. а шпонка таки срезана на приводе трамблера. но. Патамушта посадка шестерни почему то была не скользящей, а " втугую"... сразу этого и не понял...

Модель мотора - поуху. Ты про какое зажигание на нём установлено - даж полбуквы не озвучил. Так то лучшее из серийных( что купить " в магазине"можно) АТЭ- 2 . Которое на основе трамблера 2108 ( вернее " таврического") с датчиком имени товарища Холла. " простое контактное" тоже может быть и " контактно- транзисторное". И под катуху Б-115. ( которая с вариатором " прям на катухе") Эти, если новодел ( даж болгарские, не Китай) очень недолго живут. Быстро подыхают от регулярных пробегов " тапка в пол "( больше 3000 об/ мин)

Таки да.

Это Ми-4 или американец, с которого его слизали??

Фишка в том, что явно такая же доработка, как и с КПП 53/3307. Это не " ранний выпуск". А скорее продукция некоего ремзавода, владевшего технологией изготовления и первичного вала и шестерни 3й передачи.

Неужели Исландия?? Судя по сарайке на базе 69 .... А вот бухлобус с задними угловыми окнами - даже на заводских фото трудно встретить.

Практически в каждом губернском городе есть конторки типа " карданбаланс". Промышляющие капремонтом и изготовлением карданных валов. В Калуге минимум две независимые друг от друга такие есть ( и у каждой по паре филиалов) Но. Не знаю, как где, а наши умеют только компоновать в любом сочетании готовые вилки / фланцы и готовые шлицевые. В смысле - сами их не изготавливают. Когда меня задолбало менять раз в год передний кардан на буханке на новый.. Я, чуть поскрипев мозгами принес в такую контору старый кардан, новую вилку с шлицами " мама" от волгогазели и вторичный вал от волгогазелиной КПП ( шлицы "папа") От старого кардана ( кроме размеров) в ход пошла " толстая " часть ( труба с вилкой и фланцем- вилкой.), вилка-фланец второй стороны. Ну и , ессно - пара новых крестовин. Тогда ( лет пять уж как) мне работа " карданбаланса" в 5500 ( пять с половиной тысяч) рублей обошлась. Собрали кардан идеально ( переходную втулку с трубы на втор. вал выточили они сами). И отбалансировали. Уплотнение шлицевой я сделал из " пыльник шруса универсальный". Есть такой на три размера " гранаты". Пришлось в качестве утолщения на шлицевую " маму" напялить пару дюритовых шлангов. К чему многабукафф? Промкардан по этой технологии.. Вряд ли ( хотя попробовать стоит) А где взять занедорого комплект шлицевой. ( самая затратная часть при изготовлении кардана. Мне предлагали " от крузака" или " от гелика" по 16500 и 23000 за шлицевую папа/ мама соответственно. Тогда. Пять лет , иль больше назад. До санкций.) Вторичных валов от газелекпп - как грязи в любом сервисе по газелям. Вилку / шлицмаму можно купить новую, а можно и с волгогазнели сдрючить. " на мотоцикл" - парочка с космича 412 ( если найдёшь) вполне проканает.

Не могло быть оригинального отбойника на изделие, собранное " с миру по нитке". Посмотри еще среди сельхозприцепов 60х--80х годов выпуска. Может еще от какой армейской техники , но выпуска Горький/ Арзамас ( какой нить отбойник балансира подвески БТРа, или что похожее)

Битловград - это который райцентр Калужской Области?? Если запчасти на моторы ГАЗ АА - ГАЗ 67 до сих пор серийно выпускаются (на исторической родине - в США) То на более молодой и не менее крупносерийный мотор - их там просто не может не быть в наличии. Проблемы доставки люди таки решают. ( я закрываю Бонка. К чертям весь напрасный труд. Глухо там или звонко - а наших везде найдут)