Федот68

Чойта не разглядел правильной книжки по УАЗам - " Ремонт и эксплуатация" под редакцией Орлова и Варченко. ( я ищу 1985 года иль издание, хотя и более свежие только отсутствием режимов станочной обработки при ремонте сопряжений отличаются) А " третий Рим".. Жертвы ЕГЭ. Деффачки- дизигнеры.. Правильная книжка по УАЗам определяется просто : открываем раздел " разборка коробки передач". если есть описание разборки " тетриса" - полносинхры ( н/о 4 ст КПП) то качество копирования из Варченки остального материала - терпимое. да. В " Третьем Риме" 2007 года одна польза - есть много цветных схем электропроводки ( разные по годам и..) пользуясь ими одновременно можно допереть как ( к примеру) поменять стеклоочистители ( дворники) старого образца ( с управлением по минусу? На нового ( с управлением по плюсу) либо как самостоятельно внедрить блок аварийной сигнализации на машину, где его не было с рождения.

Каждая вторая, если не каждая первая контора, промышляющая печатью рекламы - напечатает что угодно и на листе алюминия. В Калуге таковых не менее десятка ( пятилетки две назад шильдик на трактор ЮМЗ у них печатал) В принципе - принтер, могущий печатать цветные картинки на чайных кружках с ч/б печатью на листе алюминия справляется играючи.

Не надо путать ГУР с гидроприводом рулевого управления. Разговор не за отдельный гидропривод поворота каждого колеса.. А про превращение рулевого демпфера ( амортизатора) в силовой гидроцилиндр. При этом функции демпфера никуда не деваются... Говорю же - ГАЗ 66 самое близкое ( а с учётом размерности колёс...)

Ты чего поел ?? В данной ветке форума " ГАЗ 69 ру" по факту собрались ВСЕ владельцы лодок Дон , просторов бывшего СССР и не только, имеющие привычку искать опыт других и делиться своим во всём интернете. Попробуй опровергнуть. Ну.. И некоторые пиздоболы ( вроде Вашего Покорного Слуги) так же присутствуют. Дабы болото не закисало :-)) скушай заячий помёт. он ядрёный. Он - проймёт ® .

Советский ширпотреб ( с авиазаводов в 99% случаев) Был либо с обрезков / вырубок от основного производства. Либо из забракованных для основного изделия входным ОТК партий материала. Плакировка - операция сродни... Скажем - цинкованию прокатного кровельного листа. Производится на предприятии, производящим сам лист металла. Потому - неплакированного дюраля на авиазаводе не могло быть по определению. Это сродни консервной жести. Которая луженая ( покрыта оловом. На заводе, катающем такую жесть " в рулоны", а не где банки с неё штампуют)

Ну смотри сам. По массе авто / колёсам. Я бы на твоём месте на " раздельный" ГУР глядел бы. Где ( как на газ66) усилок есть не встроенный в червячный РР гидроцилиндр , а - " прямой" ( во всех смыслах) привод поперечной тяги.

дУст - нормальная , Русская транскрипция слова. Поскольку ДДТ применялся чаще всего именно в порошке - так и прилипло "дУст". Как "бУблегУм", а не это не выговришь - "БаблГам". Как Диана, а не корявое "дайана". Ну и Всё же Ёся ( Исаак) Исааков, а не Айзек Азимов :-)) Это как "Желе" и "Гель" - одно и то же словцо, просто в разные времена "привнесённое" в рузскей езыг.

патамушта ДЮРАЛЬ, плакированный алюминием ( типа чистым) в антикоррозионных целях. Песком ты тончайший слой чистого люминя сдираешь, оставляя дюраль ( сплав алюминия и меди) доступным для электрохимической коррозии. Незащищённый дюралюминий очень сильно подвержен коррозии. Ну а плакированный - он шёл на всякие самолёты/вертолёты , и , как ширпотреб - на лодки тож ( от Казанок и Прогрессов до...)

правильный , довоенный ГУР УАЗа имел в своём составе всю начинку ZF. Это так, к слову.

Именно. И не в середине хода, а как то...

Вопрос был про мотор 40268F. Там - шестигранник.

Остальные ракурсы где ? Или хотя бы модель гбц озвучил.

С прокладкой просто, если она односторонняя ( одна дырочка под маслоканал) Если дырочки две. То я никогда не парился какой стороной ставить. На блоках с " плитой" ( верхним креплением гильз = все 21 семейства плюс 4022 и 410) ващпэ это ПОХ.

В блоке сапог закусывало - было такое . особенно когда сдуру, по младости лет, его на герметик сажал ... Ну а коль шестигранник защемило - применяй грубую физическую силу. Если оборвёшь иль не поможет - снимай поддон.

Этот штифт очень часто всасывается в маслонасос :-((

С 21 Б не путаешь ??

После " Дрозда" это.... Как после скульптуры из дерева - баньку срубить. Тож зачОтно, но таки Дрозд по-любому круче. ( кстати фото в этом посте у мну не открываются...:-(()

Ты уверен ? Есть разница между маховиками 24 и 21 семейства. Именно то, что ты намерял. То есть на 414 моторе маховик от 24 стоять мог. В смысле - на коленвал он надеется без вопросов. И смонтировать его на мотор, шоп не потерялся - тоже не проблема. Но вот стартер не сможет его зацепить... Печалька. Ну и при попытках снять маховик пробовал болты выбивать ? И колено проворачивать, чтобы болты не " квадратом", а " ромбиком" становились ( в смысле не грань квадрата параллельна плоскости разьема поддона, а двапротивоположных болта на " вертикальной оси мотора", На том же 402 моторе только с таким подвыпертом маховик снимается. Сними корзины. И померяй диаметры следа от ведомого диска на этих маховиках. На мелком будет 225 мм. На крупном- 255 мм.

С какого перепугу? Другой базар, что маховики поздних 417. Их иногда тоже маркировали 417800 , но с набивкой ( и помпой на блоке) Были и с универсальным сверлением ( и под 21 корзину и под 406) И имели уже современное нам качество изготовления ( как и 402 маховики) В смысле - раздельная балансировка на заводе. Колена и маховика.. Что позволяет при замене замене маховика или коленвала в моторе не производить балансировку в сборе колена с маховиком. Короче.. 414 от 417 главное отличие - у 414 штатно однокамерный карбюратор, у 417 - двухкамерный. ГБЦ отличаются формой камер сгорания ( и размером клапанов) , формой каналов . В414 гбц нет приливов под штуцера/ датчики меж 2 и 3 цилиндрами, а в 417 есть. Разная форма и размерность окон и крышек толкателей. По материалу коренных бугелей.. И там и там попадались и алюминиевые и чугунные бугеля..

коллектора выпускные сам варил ? Ну и система охлаждения - один контур , или таки два ?

Сосед сказал - за три тыра готов с радиатором расстаться. За мой интерес поговорим отдельно. Ну и услуги ТК - сабо самой...

Стационарный мотор. Каюта ( даже со сральником) = полноценный катер. А у вас там как сейчас с выходом в море ? В смысле разрешений/ запретов от вояк ( не столько погранцов)

Угу. . Короче. У соседа в разборе чудо-юдо - часть кузова ашки ( почти ашка , но..) На раме 452, но с КПП и РК от 69. И мотором 2401. Рамка спилена и продана , двери слова доброго не стоят. Капот" уаз". А вот радиатор -3741 двухрядка вроде как еще не продан. Вроде не тёк ( за пару лет уровень тосола не ушел) Могу спросить за цену.. Вот паковать/ отправлять... Да и снимать мне придётся. Короче - узнавать? ( и сколько ты считаешь " за недорого" в рублях РФ)

Закусывать ннада. Если не видишь берегов ( тематики подразделов форума) без закуси когда...