Федот68

Корпус(отливка) аналогичен 4 ст полносинхре. С трехточечным креплением агрегата которая. Думаю проблем не будет. Кроме длины шпилек ( там либо они слишком короткие - не высовываются из гаек, либо сначала надо наполовину накрутить левую сторону,,, а только потом досылать коробку до упора)

Фича у том, что найти ( или изготовить) вторую половинку трилистника. И либо крестовину на него, либо шрус, либо сдвоенную крестовину - на что длины хватит. Ибо бублик не только демпфер, но и немножко угловой шарнир. В общем сочинить подобие Нивского промвала.

Ну вырежи сам. Из триплекса. В качестве заготовки - хоть хунтерячье, хоть камазо/ ураловское стекло возьми..

Оть . Иманна, ЮриЧъ! Иманна такая разблюдовка по дыркам на той, КПП, что теперь у Гогии в руках оказалась. Но. На мой выпуклый глаз - сама отливка картера не помешает просверлить правильные отверстия в левых ухах. Как разметить - Гогия сообразить должон. Не маленький мальчик. только при чём тут 421 колокол ?? Гогия женит эту кпп с мотором М 20. Кстати. Юра Владимирович. В моей деревне ведомые диски сцепления "под крупный шлиц" - не дифсит ниразу. Что на Ф240мм ( под "универсальную корзину"), что Ф225 мм. Есичо могу и выслать ( хотя и сам закажешь "Посылторгом") Как оказалось - диски и корзины эти - ханьской выделки задние лет двадцать уж... По качеству у мну к ним - никаких нареканий. Бухлобус "в грузу" таскают ( да под 402 пихлом на 95 зебин заточенным) - на ГАЗ69 с М 20 будут вечным агрегатом

На основе полносинхры. Главное отличие - другой вторичный вал. Даж ухи под крепёж РК имеются ( не спилили) Бублик - от форда канает. Говорят от Скорпио. ( проебана задняя половинка - трилистник.) Так то потроха на взгляд от полносинхры не отличаются. Ухи.. Левая сторона пошире уазоклассики. С пэтриотовскими не сравнивал. С 53 тоже. Вроде как были уазокпп с расширенными креплениями по ушам. Не помню уж какие.

Что значит " испоганить"? Поставить на живой автомобиль и пустить в работу?? Или нужно положить на музейную полку и отдрачивать на рукоблудие инженегров Уаза и база ??. Железо должно работать. Не уехало в чермет. А пошло в дело.

Юр. Мне показалось, что само очко под кулису - монопенисуально с уазоклассикой. То есть ставь крышку с уазокозла - и фперет. На бухлобусы у меня получалось на крышки с осями от недосинхры надевать вилки от полносинхры . и наоборот, и оно работало нормуль. Такшта , думаю - найдёшь крышку- кулису от Козловой полносинхры - оно будет работать.

Чем это вилка ЗХ другая от уазополносинхры?? Я, правда , только с бухановскими полносинхрами дело имел. А эту КПП, пока она у меня лежала не вскрывал. Дабы не возникло соблазну разобрать её на запчасти. Ухи сверли смело. На крайняк гайки возьмёшь S17. От гбц 402 ( и 421 ) мотора. М12/1,25 S17.

Вот. Точно - " фронтовой рембат". Только лучше. В смысле - качественнее и сборка и покраска. З. Ы. В моём представлении Кировск - это который рядом с Апатитами Потому и " некоторый когнитивный диссонанс".

Переезжать " между городами". Разве не на эвакуаторе ?. Ну либо в составе парадной колонны. ( которую гайцы охраняют, да у них попасть в такое охранение за честь считается) О! Нашёл " косяки"!! 1) ГАЗ М-М (В) шли с одной фарой с завода ( с левой) 2) с односкатной ошиновкой заднего моста ( тупо с завода колёса экономили - не ставили вторые ) 3) на платформе только один откидной борт - задний . ( экономия на фурнитуре- петли, замки.) Но никто не запрещал во фронтовом рембате поставить всё недостающее на новую машину , сняв со списанных ... А фото , коль не жалко - выложи побольше. Да и всей команды своей тоже. Стесняться тут нечего. С платиновыми то контактами.. З. Ы. Антипример. ( на заглавном фото статьи - " типа зис5"): https://www.kp40.ru/news/society/126386/ Прям киностудия Довженко...

Из нержавейки. Прям наследие небогатого 1943 ( 42??) года.. На каждом углу тогда стояли станки, мгтавшие из тонкой нержавеющей ( или оцинкованной??) жести металлорукава.. Проволока ( спираль) , обтянутая прорезиненым перкалем ( иль кирза??) - оно больше похоже на правду..

Одного не понял. Нахрена этому аппарату знаки госрегистрации современные. Всю картину портят. Кстати. Положение от.. 1960(??) года о запрете допуска на ДОП автомобилей, не оборудованных тормозами "с полным приводом" и с гидравлической ( или Пневмо) системой привода - никто не отменял. То есть . Даже если очень захочется - ездить каждый день по ДОП что на " полундре", что на ГАЗ-67 в родне восстановленными - низзя... Это всё же музейные экспонаты. Ну и для парадных выездов. А так то.. Темп сборки с сохранением качества ( мелкие косяки типа современного прозрачного шланга от фильтра к карбу нельзя принимать в расчёт ) Просто поражает. Или режим работы заднюю декаду был 24/7??

На фото собранного после покраски явно виден завал перьев вилки относительно оси ( трубы вращения).

Вилку зря не отрихтовал до покраски. Завалена назад ( типа после наезда на стену..) А в остальном твёрдая 5+ за восстановление.

С какой Волги ступица. Уточни -:))

Любой полиуретановый герметик .. Даже " шовный". Мож только чуть слабее спецового стеклоклея.. Да и праймер там - для минерального стекла. Я к тому, что АБС/ ПВХ к металлу любой ПУ герметик примандячит наглухо. Кроме полиэтилена.

https://dzen.ru/a/ZqWB9NOlRSPV4ACV Так видишь?? У меня фото/ видео на телефоне один браузер только грузит.. А Второй на этом же телефоне их может и не видеть при этом...

У меня и с телефона и с домашнего компа ссыль работает.

Это числа восьмого. У дома.. ( племяш, двоюродный зять? - муж дочери сестры жены) в Литвиново, пригород Калуги. Все в непонятках - что дятлы под снегом копают. Кроме моего младшего внука ( Захар, восемь с половиной лет, его фото в Баренцбурге с котом Кешей - были хитом Рунета в 18 году ) Тот, мельком глянув... - А.. Червяков копают. Разве не видно? VID-20250412-WA0006.mp4

Вилка? А ничо так, что рычажные вилки на уралах ( как на твоём фото все три аппарата) мало кто живьём встречал ? Все как то к телескопическим с детства привыкли... Колесо спицованное , что с дисковыми тормозами ( на твоём зеленобелом пепелаце) Тоже малознакомо абсолютному большинству ураловладельцев... А вот диски от докаток ( со всяких иномарок ) давно на отечественных мотоциклах прописались.

Ширина диска меряется ВНУТРИ. Между полками. Если понаруже - минус закругление борта ( порядка пусть 6 мм на сторону) и минус толщина металла . итого около 125 мм ширина обода. Вылет можно и понаруже полок. Один Х вычислять . Приложил линейку снаружи к ободу, малую линейку - снутри на посадочную плоскость ( куда на ступицу надевается) померил расстояние от посадочной плоскости до наружи внешнего края обода. Потом большую линейку переложил на внутреннюю плоскость наружи обода . И померил расстояние до привалки на обод. Вычел из второго размера первый - получил вылет диска . С поправкой на вероятность разницы толщин внешнего и внутреннего краёв обода.

Такие я живьём мацал. В магазине для больших мальчишек в Балашихе ( в начале нынешнего века там был магазин, где продавались все мальчуковые игрушки - от запчастей на уаз до хромированных дисков к самосвалу МАЗ через отдел с ружьями , отдел с квадроциклами/ снегоходами, включая восьмиколесно- гусеничные поларисы и отдел с отечественными мотоциклами. Трехколесный Урал с мостом от 2140 - мацал ручкиме там сам. Даже давали посидеть в седле :-))

А что за " муравей" крайний правый в шеренге? Сильно подозреваю, что не частное техническое творчество, а заводская поделка... Если можно - поподробнее .

То, что ты взял " поносить" - явно тоже новодел. Хороший, качественный ( вероятно по качеству выделки превосходит рессоры военного времени) Так что нечего новодельных деталей бояться. Тем более рессоры всегда считались " расходниками". Ну - подолговечнее тормозных барабанов, но того же порядка расходник...

Стукнись сюда : https://zavod-ressor.ru/ ( есичо сами поиском " Дмитровский рессорный завод") если у них есть листы ( полоса) нужной ширины и толщины - сделают достаточно быстро. ессно - чертежи необходимы ( их у тебя наверняка есть) я там был в сентябре - октябре . заказывали рессоры на Навару. пока ехал из Калуги до них ( часа четыре) две рессоры скатали , собрали и даже покрасили :-)) но на навару у них рессоры " в производственной линейке" - все шаблоны и приспособы в наличии и " под парами". При личном общении ( толь ГИ, толь начальник смены) было сказано, что скатают хоть чОрта лысого, был бы чертеж.