Федот68

Несмотря на китайскость... Хола/ Тюмень/ Триал " универсалка" Ф240 мм с пятаком на лепестках.( под 406/402/421/274 моторы) Ну и диск Ф240 "для УАЗо 4 ступки" ( он так позиционируется у продаванов) Подшипник , ессно постоянного зацепления. Я предпочитаю "24" модели с её же муфтой. Муфта растрачивается до диаметра 40+ мм( до скользящей посадки на хоботе КПП) И главное - после монтажа подшипника на муфту ( для расточки муфты он снимается ибо за его посадку муфту надо зажимать в патроне токарного станка) не должен торчать поясок над подшипником. Лучше его сточить, чтобы на пару мм был " вглубине" Иначе этим пояском перепиливается зааальцовка защитного " пятака" на лепестках. Понятно дело - выкидываются все возвратные пружины из привода сцепления. Ну - ту, что на самой педали ещё можно оставить. Этот комплект прекрасно ходит на Газелях с 421 или 274 моторами. Не говоря за УАЗы. На ГАЗ 69 с родным мотором - будет просто вечный агрегат. Главное - не забудь отревизировать ( смазать и при необходимости заменить) подшипник, что в торце коленвала прячется.

Попробуй найти спицованный обод . от ГАЗ-А. ( тут товарищ торговал как то колеса с гусматиком - типа с разборки старой артиллерии . там и от 21 Волги колеса были , и ... И в том числе спицованные) И сравнить с этим, загадочным...

Наследство от А. От спицованных колёс. Так думаю

Из спортивного интереса. Дабы квалификацию не терять. Да и Лёха Бездомный вон - не знает, где купить клёпки ( в соседней булошной токома вытяжные...)

Сам ты водоплавающий. Амфибия - по поределению полнопривод. Полнопривод ( газ 61, 67) ЦО диска 108--110. ( как и нынче на уазе) шоп на ступицу налазило. Этарас. А Этадва : НАМИ - 011 имел ващпэ разъёмные диски ( как у виллиса, только свои , скорее как у ранней шишиги)

А диски М-1 не равно ли М-11; М-61 и по наследству 67 ?? Хотя... https://yandex.ru/images/touch/search?img_url=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FsIbE0tepHgk%2Fmaxresdefault.jpg&lr=6&p=1&pos=18&rpt=simage&source=serp&text=газ м1 фото

Глянь мадьярскую Дутру https://m.fishki.net/auto/3921653-dutra-dr-50--nesuraznyj-i-opasnyj-vengerskij-samosval.html Их и в Грузии было " в количестве" в 70-е годы. Хотя мотор там от " Чепеля". На котором немцы ещё в 1941 году к нам приезжали...

По космичам нет главной книги - " Взаимозаменяемость деталей и узлов автомобилей " Москвич"". Очень интересная книжица.

А кабель алюминиевый есть? Где жила миллиметра 4. Так сделай шаблон для изготовления клепок. Берешь стальную пластину толщины как нужно клепку длины получить. Сверлишь ф 4 мм насквозь. И зенкуешь Ф8 мм ( ну 7,5) под шляпку. Вставляешь кусок алюминиевого кабеля ( проволоки). Шаблон кладешь на наковальню( железную плиту). И молотком делаешь головку клепки ( осаживаешь в зенковку) Потребную длину проволоки- заготовки подберёшь по ходу пьесы.. Потом готовую клепку выбиваешь бородком. Можешь упростить процесс вынимания. Изготовив шаблон из двух половинок ( стянутых болтами) Сверлить/ зенковать тогда строго по стыку половинок. Хотя заказать посылторгом ( озон иль Вайлдберриз какой) гораздо проще нынче. Но - неспортивно...

Стандартный инструмент в лесном хозяйстве - сабля из рессоры. Такой аналог мексиканской игрушки- " мачете". С хорошего замаха - ивняк в ногу толщины с одного удара. Вообще - для рубки кустарника / мелколесья при рубках ухода ( осветления, прочистки) применяется. Только рессора минимум " от 24Волги" - ширины от 60 мм на это дело подшебна. И кузнец грамотный нужен. Дабы выпрямить лист, да придать изгиб " как у сабли". Не говоря за отпуск и закалку.

Ну ты ваще тёмный.... НАМИ -020 в виде, практически не отличающемся от серийного Урал-375 был готов к испытаниям в 1956 году. И Уралы начали серийно строить с началом серийного выпуска моторов на ЗИЛе. С 1961 года. Поначалу практически весь выпуск шел на Уралы ( с поршневой ф108 мм) И только с 1964 года, с выходом моторного производства на проектную мощность - и на ЗиЛ 130 стали ставить " родные" моторы ( до того практически весь выпуск был с рядными шестерками модели зил120) 93 бензин на Уралы шел изначально. 98 - на ЗиЛ 111 ( блок мотора фактически тот же. Другой ГРМ и система питания) На. Почитай. Тут немножко про историю 375 го есть. http://www.gruzovikpress.ru/article/24314-legendarnomu-uralskomu-zaharu-ispolnilos-75-let-vehi-slavnoy-istorii-ch-1/

Всё правильно сделал. Мичурин. Так и происходит " районирование" сортов.

Ты ваще темень стоеросовая. Кусок прокладки под пауком 53/66/13 мотора ( и модификаций) если память не врет - под сапуном вставка.

Оченьдорогонах...

Хреначок. Кривые. Либо " очки" в кольцах, либо грибкожопы поршней. Тупо цепляются.

ещё 28 мм забыл. Не игра. Считается( по старой книжке Варченко) что задние "с ВУТом" - 25мм. без ВУТа- 32 мм Я всю жизнь ставлю 28 мм "от Волги".( задние. передние все 32 мм, коль склероз- не врёт, но это неточно) Главное (если не полный дебил) ставить одинаковые "право/лево". В смысле - парой . Либо 32, либо 28, либо 25.

Кольцо в цугундер ставится в одном положении - разрезом строго вверх ( после монтажа цилиндра шоп було именно так) Ну а " качество"... Это Фенокс... Мать ево. Как стальной поршень к цилиндру не приржавел - нипанятнааа...

Были самоподводы от фенокса, где токома жестким выковыриванием. А так нормальный самоподвод при повороте на 90° от рабочего положения легко вынимается.

А чем он от самого второго отличается? Ладно самый третий - ручечко другого цвета. По мне удобнее " шприцы" - которые с другой стороны начинаются.

Трептов парк. Русские немцы не пускают хохлов с хохлофлагами для " перфоманса" 22.06.2024 к памятнику Советскому Солдату. Полицейские ( немцы) солидарны с русскими.

VID-20240622-WA0019.mp4

Судя по нашим фоткам стекла таки вполне взаимозаменяемы ( по посадке). Но ... Что было - предложил. А чего нема - того нема...

Кстати. Непонятно. Почему А66 дороже, чем А72 и А76...

А зачем сей вопрос в разделе " Эксплуатация"?? Ладно - восстановление раритета в 100% родню( как с конвейера сошел) А любые попытки нанесения полвека как стершегося номера УК РФ трактует как " самостоятельное изменение маркировки номерных агрегатов". Именно УК РФ.