Федот68

Юр. У тебя давно этот фильтр стоит? Не " этой модели" , а именно этот. Не в километрах а больше в годах... Они иногда при старости разбираются. Рулон шторки отклеивается от основания и - через дыру всё гомно... Тебе же сказал - потряси возле уха. А потом вскрой для изучения конструкции.

А у нас с утра был дождик. Первый за почти два месяца. В смысле - который хотя бы пыль промочил. Бабы охренели. Нормальное лето ещё длится. А они бабского всё ждут...

Сними фильтр " от инжекторного мотора" и потряси его около уха... А потом купи новый и поставь. Старый , когда распилишь - будешь долго смеяться. Понятно дело - чистить ГТЖ ннада. ( если 129 иль 131 бюрократор это одну пробку выкрутить , потом жиклёр. Доставать его проще зубочисткой. бамбуковой. Ей же и чистить)

Очень вкусные ценники. Ведущий фланец передка ( в варианте " ведущий фланец редукторного моста" - под десять шпилек) ещё два года назад по 1350руб./штучка в рознице торговался. А цапфа два месяца тому -5600 руб.. ( в типа правильном лабазе с терпимым ценником)

Нам , Фёдору Единственному по телефону никто не " гнали". Мы имели место общаться на самом заводе , среди стеллажей готовой продукции с не последним представителем завода ( манагер или начальник отдела сбыта, или ГИ или директор- я не вкурил. Но оплачивали товар мы переводом денег на его мобильный телефон - так Нам было удобнее) Как можно изготовить коренной лист задней ( да и передней тоже) рессоры ГАЗ -69, используя листы рессоры УАЗ-452 - ума не приложу ( ну кроме " пристяжных" ушей по типу рессор ЗиЛ-130) Набор же ( кроме подкоренного листа - он тоже формованный по штату если.) накидать - это примитивная слесарная операция. Нужно изготовить тебе рессору в Подмосковье ( не извиваясь ужиком перед охуевшими манагерами Чусовского завода ) - теперь ты знаешь где. Дорого ? Копи деньги. Или сам осваивай кузнечное дело ( включая термообработку металла)

Ппереведи. Кто что тебе по телефону гонит. Как ты из листа старой бухани свернул коренной задний для 69 ( про возможность пристегнуть ухо по типу как на рессорах Зил 130 - я сам писал. Но это в условиях Бори Долгова имеет резон. А при постройке "раритета" ( на родной раме и рессорах ) ... Я тут разместил про Дмитровский завод рессор не ради типа рекламы. А как реальный вариант кроме Чусовского завода. По листу ( полосе) - мне Сергей объяснил, что 45 ширину они задёшево не нашли. Другие размеры - ( 60, и прочее- я за 60 листами ездил) имеются по закупу ( полосы) втрое дешевле ( за тонну, иль за погонный метр - ХЕЗ) Ну и свернуть рессору ( листы) по чертежу , изготавливая новые шаблоны ( и рихтовочные и поверочные) всё же явно долроже, чем взять готовые шаблоны на складе и по ним херакнуть. Думаю, что инфа пригодится тому, кто задумался о покупке новодельных рессор. Либо изготовлении рессор на проект по своим хотелкам.( эскизам) - ничего невозможного нет.

Ты посмотри на ценник новой рессоры на патриот или ньюбухань. Реально от двадцатки . Это крупносерийный продукт. Повторюсь. Говорил сегодня с.. Толь просто менеджер по приемке/ выдаче заказов, толь ГИ предприятия.. А мож и ген. Дир. ( представился как " Сергей" по телефону вчера. По обещанию " завтра либо сами заберем, либо закажем доставку" заказ бы пущен в работу. К нашему приезду досыхала краска на этих коренных листах...) Но. Рессоры и листы к Ниссан нп-300 у них... Не то, чтобы " серийное изделие", но в гамме образцов имеется ( то есть и вся КД и все шаблоны/ приспособы/ комплектуха есть ) Повторюсь. Главная проблема в изготовлении газоновских рессор - то, что 45 ширины полоса у них имеется только " дорогой закупки"( почему то сильно дороже ныне массовых 60 мм и других). Но вопрос решаемый. Производство " кипит" - постоянно в работе. Судя по ощущениям - в основном на частных заказах ( всякие рембазы, крупные и не очень автохозяйства) В смысле на стапеле готовой продукции "каждой твари по паре" И таки эта деревня под Дмитровом - всё не Чусовской завод. В смысле - доехать и москвичам и тем, кто чуть подальше живьём - не проблема. Кстати И на ГАЗ 67 рессоры собрать - нивапрос на этом производстве. Да. С профилем полосы ( прямоугольник, трапеция иль " фасонная трапеция") таки да. Но и Чусовской новодел ведь тоже не сильно соответствовал оригиналу по этому параметру... З. Ы. И ещё момент.. Рессоры с амортизаторами - примерно такие же расходники, как тормозные барабаны или покрышки. Требуют периодической замены по износу. Это для простоты восприятия .

По рессорам Сегодня ( 24.09.24) ездил с Калуги в.. "под Дмитров" забирать изготовленные коренные листы для Ниссана НП-300, что "на сломанных ногах" ко мне притащили вчера ( вчера заказали - сегодня готово. Дабы не ждать доставки ТК поехал сам забирать . Так быстрее) https://zavod-ressor.ru/kontakty/ Что мне сказали за изготовление рессор на ГАЗ 69 : "технгически - никаких проблем". Но. И полоса 45 мм ширины совсем негуманна в закупке нынче. И изготовление штучное. Потому комплект не будет дешевле 50 тыр стоить. Для справки : Два коренных на НП -300 со втулками плюс два центральных болта, плюс четыре стремянки с гайками - обошлось в 17500 рублей сегодня.( транспортные расходы - это совсем другая песня)

Ващпэта в первой жизни это джип CJ - ( вот 3...5 или 7- не помню навскидку) Завод сей был весной 1942 смонтирован для сборки авто, поставлявшихся по ленд-лизу в СССР. " южный поток" лендлиза . Неужели ты этой элементарщины не знал???

Пппповтори...

Сколько видел фотографий "166"- все на нормальной ширины колёсах.( они нужны при выходе с воды на слабом грунте) Вон и выштамповка под запаску под такое . Интересно - это от "182" колёса приспособили ??

К тому же - разъедаться современными маслами.. Потому " серпы" лучше вырезать из прокладки поддона мотора А274.( МБС силикон) Ну а плоские части... Картон наше всё.

Тема сисег не раскрыта...

Совсем с ума выжил этот ханжа ..( или ходжа? . а разве есть разница ???) Коль сам рукожоп настолько, что триплекс не можешь порезать - пиздуй в стеклорезку ( их в каждом квартале ещё недавно было) . Там пацаны помогут убогому.

https://vk.com/video757246494_456241570?ref_domain=l.lj-toys.com <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=757246494&id=456241570&hash=1dd19f98d8d5b164" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen="1" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture"></iframe>

Дюритовый шланг . по моему 2" ( типа 50 мм) . " роднее" будет смотреться который не гладкий, а " тряпочный" сверху. На метраж в каждом первом магазине РТИ. Вот какие хомуты будут " по годам" соответствовать оригиналу - Х. З.

Только диском алмазным в водяной , лучше керосиновой ванне.( болгарка, дремель) Никаких проблем, коль резать стекло хоть чуточку умеешь.

А я белые рядовки не беру. Очкую... Впрочем - видовой состав грибов на ДВ от Подмосковья " несколько отличается"...

Калуга День города. На мой взгляд - гораздо уместнее портрета Льва Давидовича Бронштейна на упаковках с жареной курятиной... VID-20240831-WA0001.mp4

А по фланцу / шестерне вроде как и на кпп газ 53 наденется....

Голову включи. Максимум 1988 может быть переходом на новую модель с новой системой обозначения. Пишут ( на многих сайтах) диаметр тормозного диска УАЗ 239 мм. Эти Агафьи просто циферки местами попутали. Для них что 239, что 293 - одно и то же...

скока денег и как переслать?

<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-3212465&id=456242616&hash=4400d17d9282a584" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen="1" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture"></iframe> https://www.kp40.ru/news/society/115589/ это здесь : https://yandex.ru/maps/geo/derevnya_piskovo/53057022/?l=sat%2Cskl&ll=36.546788%2C55.080580&z=11 прямая видимость Обнинской АЭС...

https://za-dergavy.livejournal.com/2715099.html

Мне старый Волгарь, он же владелец лучшего в городе ларька по волгозапчастям сказал, что такой тройник сам себе пять лет искал... И он мне и посоветовал купить простой тройник и внедрить в него жиклёр Ф0,6--0,9 мм. Ну а наконечников полуавтоматных б/ у( в которых проволоку начинает прихватывать от старости или железных опилок внутри) у меня " в количестве". Удачи в поисках. Но, если нет нужды поставить именно " оригинал" - вариант с жиклёром в шланге обратки вполне рабочий. Два года с таким езжу. Причем лучше именно не впаивать его в тройник, а вставлять на хомуте в шланг - прочистить есичо проще.