Федот68

С семейством СТ-230 ( там был и "ногонажимной" стартер для ГАЗ 52, и стартер для УМЗ 451/ газ 21 и для ЗМЗ 24 и для 53 и даже для ЗиЛ 130... ) при установке и на М 20 и на ГАЗ 51 - знаком плотно. Вставали БЕЗ доработок. Потомошние "малые универсалы" ( Беларусь, Ржев - аналог стартера для УЗАМ 412) - тоже, вроде как без доработок и на 21/24 и на М 20 пихались... Что было позже... Сам не ставил. на М 20 ( не было нужды) За догадку подпилить "местами" болгарином +100500. смысл ставить зажигание с датчиком имени товарища Холла на М 20 Не в поиске "добавочного плюса при старте" ( решается либо реле РС 502, либо ещё одно четырёхконтактнрое вешаем, либо таки ищем стартер с доп. контактами - их ещё есть в продаже) А - ПОХУЙ дрочево вала трамблёра ( зазор на кулачках) = равномерность искры по цилиндрам. Не говоря уже про её мощность...

Машин восстановленный В смысле - минимум раз после завода крашенный ( покрашен почти качественно ) "почти" - потому что "внутри заднего молдинга вокруг фонарей который" должно быть чёрной матовой краской поверх задуто. Равно как и рамки дверей чёрный мат с завода . ВСЕ 2140 ( и 406 и 40S) так были крашены.

с ночи не то, чтобы лило... но - моросило конкретно. сейчас временно перестало. +8°С... Лето... С 04 по 05 июня в ночные и утренние часы по территории Калужской области ожидаются заморозки до – 1 С. Тел. :101, 112. это рассылка МЧС. пришла сейчас смска на телефон...

меня эта " умная" раскраска повеселила. цвет у газика - как после пожара...

В чём отличие от кулисы ГАЗ-ММ ( 67) ? Кто мне может сказать ?( по крайней мере взаимозаменяема без доработок)

а мы с напарником на прошлой неделе новую морду ( передние концы лонжеронов , подрадиаторная поперечина родня вставлена в них ) поставили. Кстати. Обнаружили ... не то, что неточность в чертежах... Короче. ваши эти куски лонжеронов сделаны 100% по заводскому чертежу ( ну лазером резаные , а не отштампованные и отверстия тоже не пробитые, а " лазаревы") а вот с этими " чертёжными" не бьются родные ( их нашли под ремонтной накладкой) отверстия под крепеж отбойных подушек моста. Ну и хрен с ним. Будут подушки потом, как в оригинале ( 1943? иль 44 года) " по месту" припиздячены :-)) " винт" на раме ( последствия многих ДТП явно ) правили просто . Вставили подсобранную ( на болтиках пока, а не на клепках) раму в щель стопки бетонных плит бампером... под жопу - подставку. И.... длинным дрыном ( палка трубы 80×40×4, шо было пацталом) при помощи собственных двух стокилограммовых туловищ ... Исправили " винт" до полной параллельности всех поперечных балок рамы...

когда нахаляву куча готовых колес шестишпилечеых.. По цене " пузырь шнапсу комплект".... например - сосед автостарьёвщик / перекуп/ разборка...

это почти трехкратное превышение над " максимально- рабочим" для пивной кеги ( 3 атмосферы). По всем нормам ( даже для космических скафандров норма проверки - 3х кратное превышение от расчетного разницы давлений) - " в поле допуска".

шоп бутылки надуть по 2--3 " очка" - постараться надо. кега б/у так набита по определению. правда там от 0,3 до 1,2 литра ещё " несливаемого остатка" пива... главная проблема - вылить это пиво ( часто бывает не просроченным , кстати) а потом опять надуть кегу ( если пивнюки в корешах, либо есть свой личный оголовник на кеги этого типа- ващпэ нивапрос) то есть главное преимущество пивной кеги - она под давлением. что придаёт прочности. как надуть полторашки ? есть три способа : 1) закручивать их зимой, в мороз ( можно в морозильнике подержать открытыми и там же закрутить - промышленная морозильная камера вполне подходит для этого.этого) 2) кусочек " сухого льда" в каждую бутылку перед закрыванием. 3) кусочек карбида кальция ( что раньше для добычи ацетилена применялся) и немного воды в бутылку перед закрыванием. либо немного соды и уксуса. способы номер 2 и 3 требуют тщательной дозировки. при превышении навески компонентов бутылки красиво , громко ( и безопасно !!! , что немаловажно) взрываются.

труда вложено немало. дезигн? как ни странно - " не тошнит" при рассматривании.на мой взгляд авторы сумели скомпилировать знаковые модели ГАЗа в одном пепелаце. Третий мост, походу " холостой" . врядли сделали проходной " тимкен". да и место для кардана занято топливным баком....

не еби мозг. Уже пятилетку ступичные шестишпилечные " дела" от уаз- профи не дефицит. и... иногда ( в некоторых инетлабазах) шестишпилечные ступицы, диски и барабаны дешевле, чем пятишпилечные "лежат".

из того же материала © ( помнишь анек про прапора, ведущего урок у новобранцев по устройству АК?) в смысле - разрежь кегу повдоль ( в смысле поперек) и вставь в эти трубы поплавковые кеги. Насколько залезут. Уже лишние сопротивления уберёшь. Ну а дырдочки для слива воды с этих труб - сам сообразишь где проковырять. Вода, туда налившаяся будет дополнительно как противовес работать.Увеличивая остойчивость в статике. ну а при слиповании - сольётся. пусть не быстро.

Ген. это должна быть максимальная осадка, да при крене. то есть при крене опускаемый в воду поплавок должен иметь прогрессирующую характеристику ( погружается " на единицу", а выталкивающая сила в геометрической прогрессии от этих " единиц") Так что и для твоих 75 кг этих поплавков ( если верить задним фото) маловастенько.. они уже по середину и так погружены...

8×30 =240 литров полного водоизмещения.... при полном погружении поплавков. а надо - на треть, край - до половины.... так что добавляй смело ещё вдвое пивных этих бутылей.... либо тебе и в одиночку на этом пароходе будет некомфортно. на грани погружения...

деваются, к сожалению :-(( Беззамковые - жертва скорости автоматической сборки...

ресурс алюминиевого вкладыша против баббитового - примерно в два с половиной раза.( на одинаковом масле) Если пользовать нормальные современные масла - то для обсуждаемых мощности оборотов хватит и втрое более узких вкладышей. даже с чахлым родным маслонасосом. и ещё аргумент " за люминь". правда - про упорные кольца коленвала... Я ни разу не видел в продаже эти кольца ремонтных размеров.( утолщённые) сталеалюминиевые ( именно заднее. упорное) можно просто облудить. со стальной стороны и напаять столько ПОС, сколько захочется ( лишнее потом шлифованием снимается) дабы попасть в волшебные ГАЗовские "5-15 соток"( сборочный допуск продольного люфта коленвала) с баббитовыми такие коленца не проходят....

Армата ?

И не вздумай "неправильно" поставить крышку шатуна.

ПОХ. Нихрена не случится и без перебивки замков. ФСЁ будет работать И уж гораздо получше, чем баббитовое недоразумение. Хотя там не "перебить". а , скорее - "добить" ннада - по одному удару тупым зубилом при монтаже вкладышей.

Петушок ты гамбурхский. не кукарекай лишку. Ткнут ты сто раз в свои же высеры, деревенский храммматей. Куча литературы "по вопросу". а открыть её - не умеешь. пивень косорылый.

ну, тогда и не квакай о признаках различий автомобилей ГАЗ 52 от ГАЗ 53. спысиялизъд. не умеющий даже читать книжек...

Таки расскажи мне про различие рам ГАЗ 53Ф и ГАЗ 52-01. Очень интересно узнать И про отличия рам ГАЗ 52-01 от 53А ... Думаю, что это ты сделать не сможешь Ибо просто не умеешь читать....

смотрю в книгу - вижу фигу... к этом богатствию - да умение бы читать....

Вангую - Ниссан Террано ( который ещё настоящий, не дустер перелицованный )