трубогиб

Встали в марине Айристо основаной русскими офицерами, еще до революции - о чем гласит табличка.

Вооще, Мариенхам русский город. назван в честь царицы Марии Александровны. В свое время там Суворов служил. Но волею судеб стал заграницей .(довольно дальней) Но там до сих пор много рускоязычных, и принадлежность и любовь к России они демонстрируют всеми способами. Видимо и пожарный ГАЗек там появился из-за любви ко всему русскому.

Встали на острове Rosalandet. Это уже архипелаг Турку. На стоянке интернациональная Руско-финско-датско-шведско-немецко-эстонская компания. Пьем пиво в сауне и делимся впечатлениями о штормах! (разговариваем фиг знает на каком языке - но все понятно)

Если порошком, то 6014.

Встали на ночевку на острове Barosund. После расколбаса в море вышел на берег - кочает там, не понравилось, вернулся на лодку. До места встречи с московскими клубнями остался день пути. Но т.к. встреча назначена на четверг - поболтаюсь еще по островам. Пысы В Хамину заскочу обязательно!

Не влезет, зараза, маленькую построил. Если только разобрать. Пысы. на первой фотке дома, на остальных счас.

Лучше диском почисти, после пескоструя цинк шершавый и блеклый.

Пожарный ГАЗ 69. Собственно ВОТ. Находится эта красотища в Музее Пожарной техники на Аландских островах. На форуме уже про это писали, и статей в инете полно http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73440 Но надо, как говориться, лично, ручками все изведать. Стали сочинять экспедицию. Аландские острова в центре Балтийского моря – на машине не проехать, а на пароме – «Это не спортивно!» Сказано – сделано! Нам дебилам все по силам! Экспедиция , в результате, проходит на парусной яхте «Славянка» (собственной постройки) Мероприятие СИЕ разбито на несколько этапов. 1 этап – загрузится в Питере на Лодку, и, выбрав подходящую погоду, пересечь самый открытый и опасный участок нашего путешествия (150 км открытого моря), пройти пограничный формальности и очутиться сначала в финском городе Котка, затем в Хельсинки. На все 3 дня. Участники первого этапа: Трубогиб и еще два сочувствующих козловодам яхтсмена Леха и Яна. 2 этап – смена команды - прожжённые яхтсмены уезжают, а приезжают Старпом Маша и Егор. Дальше пересекаем море втроем до города Турку. По времени 4-5 дней. 3 этап – приезжает долгожданная помощь, из Московских клубней и мы дружною ватагой продвигаемся в город Мариенхам, столицу Аландов к вожделенному Газеку. Тусим непонятно сколько дней, но не меньше недели. Потом Московские клубни уезжают. 4 этап - как-то надо вернуться домой, причем вместе с Лодкой. Пока еще не придумал. ДА…. Первый этап уже прошел. Загрузились мы на Славянку и ломонулись на свежепостроенный погранконтроль в Кронштадте. Пришвартовались к корявому пограничному бону и предъявив все необходимые документы, стали объяснять цель своего плавания офигевшим пограничницам. Такого они еще не видели (это про лодку и про цель плавания), поэтому постарались оформить побыстрее, чтобы не подхватить от нас какую-нибудь заразу. Ну и ладно. За Кронштадтом Балтика встретила нас метровой волной и свежим галфиндом (ветер сбоку – для сухопутных). Поставили паруса и со скоростью 8-9 узлов (16-18 км/ч ) кобасились там 14 часов. Оказывается у нас у рации антенна отлетела и пограничники охрипли нас вызывать (это потом нам с других лодок рассказали) Пришли на Остров Хаапасари (погранконтроль финляндии) в четыре утра. Ноги руки дрожат от ночного шторма и вахты в четырнадцать часов и холода. Попытались поспать после стакана. Финские пограничники разбудили часа через два, оформили документы и сказали не занимать казенный причал. Фигли делать, попытались привестись в чуство кофем и пошли в Котку. Котка встретила шикано – полный штиль, чистое небо, горячая сауна у причала! А еще, в Котке случился фестиваль моря. Яхт с разных стран, концерты на берегу, парад оркестров и , самое главное парад ретроавтомобилей. Ну они за машинками следят! Игрушечки! Короче на Котку потрачен лишний день. Потом пошли в Хельсинки наслаждаясь красотами финских шхер. Счас пью пиво в Яхт-клубе Хельсинки. Смена экипажа состоялось. Завтра дальше. Как будет интернет – отпишусь. Фото, видео тоже по возможности.

Я гость! Процессом не рулю! Пы сы Мне футболки L, M, M.

Намочить!

Торт, качели, слепой водитель, слалом, скоростная восьмерка, пневмо тир, ходьба на сандтреках, штурман машиной на дерево за конфетами, фигурное вождение, гавайская перекладина из хай джеков, замена колеса на скорость, перетягивание стропы, метание запаски, установка палатки на время, бег в мешках, розжиг костра на время,тушение костра по пионерски на время, конкурс мокрых маечек, выпивание пива на время, кто дальше и метче ссанет, медленная езда (10м), гонки задом, офф-роуд эстафета (машина-штурман), конкурс "кто глубже въедет", конкурс "резкий тормоз", на минимальное расстояние до дерева, "первая помощь" забнтовывание к шине коленного сустава , кто наберет больше мусора, лучшая фотография, лучший видео ролик, фейерверк. Я ничего из программы не забыл? Добавьте!

Для коллекции http://www.okbd.h15.ru/pages/razdel2_5.html

Может и посетим. Дров привезем! Но, я вам не скажу за всю Одессу! (вернее за весь Питер) Кто еще отважиться ехать к людям с такими лицами?!

Последней работой НАМИ в области плавающих армейских автомобилей в 1989 году стала опытная низкопрофильная многоцелевая заднемоторная машина НАМИ-0281 класса 1,25 – 1,5 т для доставки подразделений быстрого реагирования, представлявшая некую комбинацию легкой амфибии, ТПК и бронетранспортера. В ее открытом водоизмещающем несущем корпусе с короткими полудверями на двух продольных 4-местных сиденьях спинками друг к другу помещался боевой расчет из восьми человек. По центру передней части салона находилось рабочее место водителя, силовой блок размещался в кормовой части машины. При откидывании плоской средней части лобового стекла две треугольные боковые секции складывались в обе стороны. Главными конструктивными новинками являлись независимая регулируемая гидропневматическая подвеска, позволявшая изменять дорожный просвет, двухвальная раздаточная коробка с отводом мощности на привод гребного винта и принудительная блокировка дифференциалов. На шоссе машина развивала скорость 125 км/ч и внешне больше напоминала экскурсионно-прогулочный БРДМ, чем эффективную боевую машину. Опытная плавающая машина НАМИ-0281 для подразделений быстрого реагирования. 1989 год

А ты чо, не слышал? Я вроде громко орал: "Кто последний, тот ....!"

Да это ютуб так сделал, я сам не могу посмотреть.

Не в обиду автору. Но то что ты просишь за 15 тыров - стоит под лимон или больше, поэтому и всеобщий скептицизм. И твоя помощь - что мертвому припарки. Когда построишь подобную машину сам поймешь о чем я. Пы сы. На слете понравилось высказывание (вроде Карс сказал): "Я наконец-то разбогател и позволил себе ГАЗ 69!"

Я попросил всего четыре шелобушки, а в машине их много! Придется самому как то, без спонсоров.

Вот так пропадает вера в людей. Финансовая состоятельность улетучилась как миф! 15 тыров - это заправка на месяц.

WARN M8274 50 12V МАХ усилие — 3630 кг Длина троса — 46 м Вес — 50 кг 94 000 руб Фары J.W.Speaker 8700 от 68 000 руб Амортизатор KING 100 000 руб х 4 шт. Hutchinson P/N WA-0500 от 50 000 руб х 5 шт. Super Swamper TSL-Bogger от 25 380 руб х 5 шт Помощь в районе (без малого лям) очень пригодиться

Вот чего на человека набросились? Он же , как говориться , с открытым забралом! (да еще и финансово обеспеченный) Я вот например за малую материальную поддержку готов припереть любого из своих газеков в Москву, и предоставить на целый день для плоцких утех и понтования по городу и окрестностям. Вот мои ГАЗеки на выбор. Пы СЫ: Список малой материальной помощи щас составляю.

Шедевр!!!

45-мм противотанковая пушка обр. 1942 года М-42 получена путём модернизации 45-мм пушки образца 1937 года на заводе № 172 в Мотовилихе (г.Пермь). Модернизация заключалась в удлинении ствола, усилении метательного заряда и ряда технологических мер для упрощения серийного производства. Толщина брони щитового прикрытия была увеличена с 4.5 мм до 7 мм для лучшей защиты расчёта от винтовочных бронебойных пуль. В результате модернизации дульная скорость снаряда возросла с 760 до 870 м/с. Тактико-техническая характеристика Калибр 45 мм Масса 625 кг Начальная скорость снаряда 870 м/с Угол возвышения от -8° до 25° Угол горизонтального обстрела 60° Скорострельность 15-20 выстр/мин Дальность стрельбы до 4 550 м Дальность прямого выстрела до 950 м Бронепробиваемость: - на дальности 500 м - на дальности 1000 м 61 мм 51 мм Бронирование щитка 7 мм Мопед не мой. Просто прикольно - чего только у нас не продается. http://www.stroynet.ru/catalog/pushka-45mm-sorokopyatka-5574356.html и еще. http://www.stroynet.ru/catalog/pushka-45mm-sorokopyatka1-5574355.html

Я тоже в доле! Пускай кто-нибудь в гараже под ним лежит, а мы будем с девками по шашлыкам рассекать!

Доджей там два или три, просто остальные недоступно стоят, но когда на атракционах катаешся их видно. Там недалеко от Салоу в горах есть водохранилище, рядом было фермерское хозяйство (очень старое), так у хозяина стоял Додж во дворе. Состояние правда не ахти, но о продаже разговор можно было вести. Только было это три года назад, да плюс еще нашу таможню не победить.