трубогиб

И в личке писал и сдесь напишу: Отправленно 07.11.2013 Почтой России. Индификатор еще не получил (так уж почтовое отделение на заводе устроено)

Нет, слишком высокая машина будет. Обычные вояки.

Процесс.

Вооще не пили!

Это МЫ в курсе! http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122440-ladoga-2014/

И недообмыли!

А чо тень, я ж не бог. (и руки из попкы, как и у всех) Завтра резберу , посмотрим. Исправим. Странно другое, в мае все работало и крутилось. Прошло время без движения и НА тебе! А про репутации и тени, другой бы на моем месте, смолчал и Лесника на поинт послал. Я такой, какой я есть!

Я в аккадемики не метю, но первый раз нормально работающий мотор, постояв полгода клинит. Чудеса!

Да, е...ный в рот, б.... М.... С..... И т.д. В двух словах (без мата): Леха взялся заводить!!!!! (прошло конечно несколько дней или месяцев, да ладно - дело хозяйское) Для данного действа был приглашен Гриша Палубный. Звонят мне - не заводиться. Да как не заводится в мае все работало как часы?! Не заводится! Я конечно обматерил Леху и Гришу по телефону и говорю - тащите ко мне. Притащили. С мая на машине появилась педалька газа и карбюратор, больше изменений нет. И...... Заклинен движок! О как бывает! Теперь вопрос знатокам: Симптомы- КПП снято, свечи вывернуты, трамблер снят, ремень генератора снят. Видемых подтечек, повреждений нет. Масло и по цвету и по уровню идеально. Со слов Лесника машина заводилась в мае и в сентябре (после установки карбюратора), стояла в гареже. Мотор натужно стал крутиться не сразу, а постепенно, но это было списано на севший аккумулятор. Мотор туго крутиться монтажкой (за маховик) издавая резиновый звук в задней чести. У меня вариантов три: Закусило мерсовскую набивку; Коренной задний вкладыш; Негативное влияние Палубного на любую технику. Соответственно при первом и последнем диагнозе снимать мотор не надо - так исправим. При втором - надо снимать. Кто что посоветует?

Возьму.

Без дверей и заднего борта - 171,8 кг. У меня в 3D прорисовано, цифра более-менее точная.

Посложнее - отрезать заднюю часть рамы, и поженить две передних части рамы между собой с сохранением межосевого расстояния. Потом водрузить туда кузов , заблаговременно увеличив на нем арки задних колес.

Из простого - перечулковать мост. Чтобы расположение кардана было приемлемо.

И так не собрать фотки, мне приходилось выпрашивать да в темах искать - а с видами регионов....

Красиво! Поздравляю!

Поворотный задний мост в спорте встречается довольно часто. Применяется для уменьшения радиуса поворота в Триале и для езды крабом по болоту в Трофи. Исполоняется довольно просто - ставиться передний мост назад. и всего делов, если не обрисовывать пару ньюансов. Далее возникает проблема - как этим чудом управлять, а главное как его фиксировать, когда нужно ехать прямо? Решается задача установкой простенькой гидравлической системы для управления и фиксации. При нормальной эксплуатации автомобиля поворотный задний мост вещь лишняя и вредная! Мало того что передний мост и так "слабое звено", а мы еще один ставим, так еще зафиксировать (и выставить "развал-схождение") толком не удастся. И что ожидать от этой конструкции на скорости ...??? Мне нравиться еще один "девайс" http://www.youtube.com/watch?v=jjo_v8JC5LU

Круто, 1 техничка и 1 прицеп входят в стартовый взнос! Получается дешевле, чем в прошлом году.

Спасиб, не надо. (уже купил)

Только комплектующие собираю -регулируемые амортизаторы, скоростная лебедка, двигатель с АКПП и РК и демультипликатором от DEF и т.д.

На старой, прототип не успеваю к весне.

Чуть не прошляпил! С Днюхой! Здоровья! Успехов!

Началась регистрация на Ладога 2014. http://ladoga-trophy.ru/ladoga-2014/ Заявку подал. Попросил оставить за нами №710. Цена стартового взноса выросла, как и ожидалось. 41400 - счас. 71500 - если в апреле.

Если отражатель не ржавый, фары возьму.

Раму возьму. Если амортизаторы живые, тоже.

Спасибо! От ЗИЛ -157 у меня есть. Надо от ГАЗ-67