гар

Здорово живешь земляк, тоже придавило! А у нас сегодня с утра -45 было, ну точно не взялся бы заводить, из под одеяла вылазить не охота было! Полчаса тачку вызывал на работу съездить. Приехала 2109, смех один, на второй разгонится, третью ткнет и чахнет, чахнет. Опять вторую и т.д., а насчет печки - тепла и не видел, в окнах дырки пальцами прокарябывали. На работу приехал- столпотоворение, ни на одной заправке нет дизтоплива, колонки позамерзали.В общем актированный день и "пятнадцать человек на бутылку рому". P.S. Разбивать ветку надо на три, кто как греется, в салоне, под капотом и внутренне. Извините за флуд - уже готов.

А на (х...) зачем??? Чего такого есть в коробке узак-469, чего нет в коробке ГАЗ-20?

Покупка 35тыс. руб железо и резина - приерно 90тыс. руб работа - 2 года (зарплата 9200р) 200тыс. руб Дебет: 300 с колейками не считая того что за удовольствие надо платить!! И само удовольствие: (покатушки, охота, выезд на парад и пр..) 10тыс. руб мес. Кредит: -240круб не считая пива, водки и патронов. Баланс: стоимость около 35-40 тыс рублей. НО ДРУГ НЕ ПРОДАЕТСЯ!!!!! P.S. Вот такая смешная бухгалтерия, получал бы одну разплату ездил бы на каком нибудь форде или кукурузнике и не подпрыгивал.

Сейчас мой Газик стоит на капиталке и кузов без тента засыпан снегом, но в субботу обещаю отчистить от снега, чикнуть и подвесить фотки. А езжу на братиковом ГАЗоне (полный стандарт) и ПЛЯВАЮСЬ и МЕРЗНУ!!! Кстати нормально встает только 2101, у меня были в наличии печки 2107 и две штуки 2121, но посоветовали купить корпус от копейки (360руб). Точно, пристроить оказалось проще всех и сохранил педальный стартер. И вообще взяться статейку написать что ли? Может кому и сгодится, а то молодежь не хотит поиском шарить.

OIL-710 понял тебя и отвечаю. Когда у меня родилась "новая" идея утановить вентилятор в шахте печки, между лючком и радиатором, я разобрал лючек на другом кузове и начал экспериментировать. В итоге конструкция получилась такая: Вырезал из куска фторопласта лист по размерам шахты. Потом приклепал к нему по передней и задней стороне алюминиевые уголки Моторчик нужен как можно более низкий, я взял от иномарки, с вентилятора радиатора кондиционера. пристроил к нему вентилятор от печки жугулей, но лопасти вентилятора пришлось подрезать примерно на 1,5см. Потом изготовил направляющий дефлектор в виде трубы с точками крепления эл.мотора и лапками крепления к фторопластовой перегородке. Вырезал отверстие в перегородке по размеру дефлектора и закрепил её в шахте на заклёпки, а только потом внутри закрепил всю вентиляторную лабуду на саморезы. Попробовал вроде дует, но как то не так. Взял силиконовый герметик и промазал перегородку по периметру и вокруг дефлектора, вот тут наступил ураган. Короче если соберешься делать, то ход примерно такой, а рисуночек сейчас нарисую и кину, но все равно в салоне заметно теплее, а на окна не хватает. P.S. оставь углы не промазанными, а то вода собирается и мерзнет, пришлось сверлить пару отверстий.

Ребятки, что то я не понял, разве физику и термодинамику кто-то отменил? Вы, имея двигатель мощностью 40-70кВт и сжигая топлива на туеву хучу кДж, говорите об электроподогреве воздуха входящего в печку. ДВС при сжигании топлива использует около 25-30% энергии, а остальное просто рассеивается через радиатор, выхлопную трубу и нагрев подкапотного пространства. Короче имея движок 50кВт, мы теоретически имеем печку 100кВт и замерзаем Выход из этой ситуации нужно искать в направлении: 1. Бороться с выхлопной системой не вижу смысла, но видел в живую на жапорожце забор воздуха в печку из стакана приваренного на выхлопную трубу. 2. Утепление подкапотного пространства (я ставлю утеплитель на морду, жабры и капот) 3. Зачем греть радиатор, когда можно поставить нормальный термостат и организовать нормальную циркуляцию ОХ.жидкости через отопитель. Кстати, тут к месту газелевская помпа отопителя или инжекторный насос (попробую повесить рисуночек, работает за счет помпы двигателя, как обычный пульверизатор), придумали еще наши деды на ЗИСах 4. Печка в исполнении ГАЗ-69 практически не состоятельна, т.к. по размеру радиатора сравнительна с радитором двигателя жигулей, а толку пшик. Забор делан с улицы и как правило попадает снег и окна отпотевают, на обогрев окон выделено фиксированно 1/5 радиатора, а остальное действует только на ходу. Радиатор имеет очень крупные соты и воздух проходит не успевая нагреться и как обычно нет уплотнителя по периметру радиатора, так что мы пытаемся греться воздухом с улицы. (да я то же делал вентилятор в шахте печки до радиатора - толк есть но все равно полумеры) ИМХО: не стоит думать, что ГАЗик идеал совершенства, а жугуля и прочие "месредесы" делали дебилы, ну нет у них жалюзей радиатора!!! А через отопитель проходит весь воздух под давлением вентилятора, а дальше распределяется куда надо. P.S. Вместо перегородки использую кусок брезента с врезанным окошком и пришитыми шнурками, в большие морозы привазываю с дуге тента и всё (научили водители санитарок).

1 на голове с задней части, ставится так називаемый "танк"- крышка с патрубком печки (для волги) - помогает прилично т.к. нет крана. 2 посмотрите на радиатор отопителя ГАЗика и жугулей, у жигуля соты много мельче и соответсвенно КПД выше. 3 сколько моторчиков не мудри, а пока не проклеишь или не проконопатишь дыры между радиатором и стенками печки тепла не будет. 4 распаивал уже 4 радиатора отопителя от ГАЗ-69 - забиты наглухо нижние рубки и как обычно отлетевшая перегородка, пришлось пропаивать, а то текут под тосолом, а так же ставить перегородки из толстой резины как на жучке. ИМХО: все равно поставил себе от ваз2101 и не скучаю.

Я-471 жестковата и плохо держит на льду.

Печка от копейки встает целиком, только нужно сделать переходную пластину между лодкой и корпусом отопителя и вместо "штанов" обдува стекла вклеить кусок канализационной пластиковой трубы на 40, а самое главное поставить нормальный термостат.

И-520 - 2 сезона, пробег 56 тыс. км, износ около 70%, давление по кругу 2атм, но по грязи до 1атм. + очень мягкая и прекрасно идет по любой дороге (асфальт, гравийка, снег, лед) + балансируется и не колотит + встает на простые уазкины диски и нигде не цепляет + на удивление прилично идет по снегу до 40см + двигатель довольно-таки легко крутит колеса - низкий профиль - замыливается по мокрым полевым дорогам - визуально не видно приспустило колесо или нет (только манометр) ИМХО: одна из самых лучших для каждодневной езды и ценник нормальный

Пример: у моего братика угоняют HONDA BROS и никаких телодвижений со стороны милиции нет, а подобных мотоциклов у нас 2-3-4 и не более, обидно б......ь. Звоним знакомому разводящему-коммерсанту-"адвокату"(вместе на рыбалке бываем) и через 5-6 часов звонок - бери 20килорублей и езжай туда-то, там встретят и проводят. Короче как в дешевом боевичке, приехал чел на тойотке взял бабаки и отправил на разломаный завод, мы быстренько подскочили и даже видели как разгружают мотоцикл из ниссана патруля.Короче забрали мотоцикл, его даже завести не смогли дилетанты Простите, никода больше материться не буду!.......е, поэтому и везли на джипе. Вывод: может кому то это и надо, только не ментам!!!! P.S. может еще позвонят сами - ты сам(а) самый выгодный покупатель собственной ВОЛГИ!

преобразователь ржавчины это и есть 5-10% ортофосфорная кислота и продается в любом автомагазине.

пердняя рессора на газике в свободном состоянии по центрам ушей 960 мм и подходит только от газовского прицепа и армейской походной кухни.

точно

469 перед 1100 зад 1250 452 1100 и перед и зад газ-69 1000 перед 1200 зад волга 21 1250 хантер зад 1300 кукурузер60 перед 1100 газ51-52 перед 1100 зад 1300

кронштейны под аммо есть только на заднем мосту, а на передке аммо цепляются на (за 25 лет так и не знаю как называется нижняя скоба которая держит мост) вот эту х.....ню. P.S. тормозофффф мало не быват!!!!!!!

Единственная причина всего этого б...ва, отсутствие аммортизаторов. и самое смешное с зади стоят, а спереди нет то поведение машины такое как будто их нет вообще. Лучше нормально приварить кронштейны под стандартные и дешевые аммортизаторы и менять их каждый год, чем купить какую-нибудь каябу (или родные эксклюзивные рычажники) и трястись над ними десять лет, а потом улететь на встречку и собрать своим броневиком всех. P.S. тоже летал и не хочу повторять.

Начал морочить себе водительскую дверь и пристроил замок от зубилки, помоему от задней двери. еще в работе не пробовал, но получилось симпатичненько. Завтра попробую фотку повесить.

Если имеется в виду вынуть вал из корпуса, то сначала нужно выдрать вал сошки. Потом снимается нижняя крышка и все развалится само. А вот червяк с вала спрессованый не видел, но говорят снимается.

Что-то подобное видел на кабине ГАЗ-66

Присоединяюсь к поздравлениям!

Точно так. На родном движке рулевой редуктор выходит без проблеи а если движка уазиковско-волговская то мешает корпус шестерни распредвала. Лично я снимал так: открутил переднее крепление двигателя и тихонько домкратом, через дощечку в поддон, приподнимал двигатель. Только нужно внимательно смотреть, как бы где чего не оторвать. Да и кстати снимал почему-то со снятой сошкой, причину не помню. И еще одно вал с роликом можно вытащить из корпуса только в среднем положении.

На кукурузере рвал раздатку по шестерням на уазике рассыпаются на раз - то же попробовал на зил 157 отрывает шпильки крепления раздатки на ГАЗ-69 только однажды раздавило подшипник на промежуточном валу, когда из леса вытаскивал 16-ти метровый листвяк, а так и грузовики таскал и в бездорожье и снег лазил с раздаткой проблем никогда небыло. А вот коробку уже третью поставил и задний мост уже третий просится. Кстати движка м451м тот же уазик или газ-21.