Диггер

то теперь, а то тогда чё-то непонятно за эту специальность в то время. это сейчас понятно, что гранотомётчик - боец, вооружёный гранатомётом. а тогда понятия как такового не было, единственное, что более-мение подходит - мортирка Дьяконова. http://www.battlefield.ru/en/articles/343-soviet-rifle-grenade.html вот такая. стрелять из этой хрени как из винтовки уже проблематично, т.к. корпус мортирки перекрывает прицельные приспособления.

Аким, а ты в личку скинь инфу на деда. ту же самую, какая нужна для мемориала - фио, год рождения, где и когда призван. покумекаем. хотя статистика увы хреновая - три опознанных бойца на сотню найденых....

"ради чего?" спрашивают из зала. на шасси ГАЗ-69 хорош только ГАЗ-69, остальное проще и целесообразнее собирать на современном шасси. да и стеклопластик не так прост, как кажется. есть и у нас, и у коллег-козловодов с уазбуке темы за стеклопласитиковую кузовню, но пока дальше обсуждений и простеньких элементов ничего не двинулось.

Гляжу в календарь, а там уже седьмое. А ведь ещё 2 дня назад надо было отметить, что 68 лет назад в морозную ночь щелкнуло сухо одновременно куча ракетниц в лейтенантских руках, взвились зелёные светлячки, встали из сугробов да ячеек суровые сибирские мужики и погнали немца за Можай.

Если верить плакатам и схемам. то нет.

есть мнение, что эта вилка - уазовская. она больше родной сантиметра на 2-3. если её заменить на 69ую, то всё будет соосно. если же этого расстояния не хватит, то имеет смысл изготоить под цилиндр какую-нить проставку.

на раме есть специальные жестяные крепления. в передней части они стоят вроде в два ряда - нижний фиуксирует тормозные трубки и топливопровод, а верхний как раз жкут проводки. Неделю назад как раз бы и сфоткал, но уже всё переложено и лягуха вынесена под капот.

не поверишь, но машина с канистрой на борту жила долгое время на борту, никому не понадобилась.

вот года три назад нарисовал от безделья

Слава, с днюхой!!!!! ура!

Не совсем они такие - уши крепления под шторку, пружинки фиксации шторуи. но с помощью напильника и шпаклёвки да, сделать можно.

представьте, что в разделе барахолки появляется объявление "продам автомобиль, на четырёх колёсах, железный. цена тыщща". Ну и как на это реагировать? Мне интересен координатный стол с фотки, если отдельно будет продаваться - будет круто.

Дядюшка Мокус, а можно я в него грязью брошу? от сего персонажа не пострадал, но за державу обидно.

Марка станков, состояние, год выпуска, цена и т.п. Инфа нужна такая же, как при продаже авто.

вот же ж: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3511

Почитал тему, офигел. Народ, вы чё, безрукие чтоли???? Не нравиться дядин тент - сделай сам. По машине. И сидеть будет как влитой, и дяде чужому криволапому не платить. Тент делается за день силами трёх человек, двое из которых нужны эпизодически на подержать и померять. Проверено. А покупной тент всё равно будет в большинстве случаев кривой, потому как одинаковых газиков не бывает. Все плюс-минус лапоть по ряду причин.

канистра либо артельный самопал, либо сильно довоенная, либо иностранщина. В любом случае, кроме первого, должны быть клейма. покрути, изучи и т.п.

Алекс, с днюхой! Всех благ!

Встречный вопрос - газик покупать для чего собираешься? если под оригианал делвать - всё уже сказали. а вот если городить внедорожного монстра или ляпать раму от уаза и кабину от шишиги - отличный вариант. да и газоны за такие деньги похоже кончаются...

родная прямая, с изгибом - уазкина

Самое интересное, что они действуют согласно инструкции. 21 век, обязаны слать ммс с фотками с места преступления. информация от сппасателей

Про N сумму не факт. я когда взял газег был на нуле и не помешало. Принцип "не имей сто рублей, а имей сто друзей" рулит. Смета на пиво ста друзьям превысила поначалу смету на железо. Как-то сразу нашёлся и гараж, и железки, и народу было по фану газик ковырять.

начинается... ну вывеси покрашенную по грязи, мылу и солидолу гнилую "копейку" за десять лямов и всех обскачешь.

Гурген, а чё ты кипятисся как тот агицин паровоз? Продают и продают, никто не обязывает покупать. и целевая аудитория на этот газон вовсе не раритетчики, а люди с адекватными запросам деньгами, отсутствием знаний матчасти и желанием "чего-нить эдакого".

Очередной ФАК. Весь флуд в теме будет жёстко сноситься, весь конструктив заноситься в головное сообщение. Формат "вопрос - ответ". В скобках указано авторство утверждения. S-21 "Nysa", он же "Zuk" - польская доработка двигателя М-20. Основной хинт - он верхнеклапанный. Исходно ставились на грузовые и пассажирские "Nysa" и "Zuk". Так как двигатель отлично встаёт без переделок в ГАЗ-69. то очень часто встречаются на "козликах". Паспортная мощность - 51,5 кВт (70 л.с.) Описание двигателя качаем тут В: Сколько в литрах масла и ОЖ нужно для двигателя "Ниса S-21"? О: Система охлаждения и отопления-10,5л ,система смазки двигателя-5л. Данные взяты из инструкции по обслуживанию автомобиля NYSA-522. (Die Hard) Взаимозаменяемость - основной эксплутационный вопрос для этих двигателей, родные новые запчасти найти не просто. В: Что по навесному? О: Почти всё навесное оборудование легко меняется на отечественное, единственный нюанс - зеркальное расположение его на блоке по сравнению с отечественными двигателями ЗМЗ и УМЗ. Генератор любой газ-уаз-паз и далее по фантазии, Единственный косяк -нижнее крепление, его скорее вего придётся делать новое. Стартёры унифицированы по посадочным с газоуазовскими, подходит как родной с мехаическим приводом, так и с электрическим. На двигателе изначально установлен переходник под полнопоточный масляный фильтр, с этим тоже проблем нет. По посадочным взаимозаменяем с М20и 21. По карбюраторам - двигатель выпускался как с коллектором под однокамерный карб, так и под двухкамерный. Посадочные места унифицированы под отечественные карбюраторы, что ставить - дело вкуса. Личный опыт - отлично работает с кабюратором К-131. Родной карбюратор "Jikow" тоже очень классная штука, очень простой, напоминает рисунок из учебника физики "Устройство примитивного карбюратора". Бензонасос подходит от Газ-52 и других движков с креплением "наискось".Решающее значение играет длина лапки. Трамблёр взаимо заменяем с М20, от более поздних двигателей ГАЗ и УАЗ отличается приводом и направлением вращения. Есть возможность применить распределитель от ВАЗ-классики, но с токарными и "напилинговыми" работами. Общий смысл и чертёж переходника здесь . В теме описана установка бесконтактного зажигания, для контактного смысл по механике тот же. Датчики подбираем под приборы, посадочные идентичны отечественным. В: От чего подходит нутрянка: поршни, кольца, клапана, вкладыши и т.п.? В: Поршни, кольца, вкладыши от ГАЗ-52, поршневая группа также взаимозаменяема с М-20(Носорог), передний сальник и набивка( или лучше тоже сальник. сейчас выпускают) от ГАЗ-24.(kri) По клапанам вопрос открыт. В: От какого мотора можно подобрать штанги толкателя? О: Увы, они оригинальные. Как показал мой опыт эксплуатации изделее довольно хрупкое - в трубку кое-как впрессованы шарики, их отрывает при больших нерегулярных нагрузках, например при жёстком трофизме. В: А прокладки ГБЦ, коллектора. поддона и т.п.? О: Прокладки также оригинальные и не унифицированы с другими двигателями. Единственное, что подходит из отечественного- прокладки бензонасоса и карбюратора. В: Что по посадочным местам? Как этот двигатель стыкуется с опорами и коробкой? О: Всё подходит идеально без доработок. Единственная проблема. которая может возникнуть( а может и не возникнуть) - это маленькое расстояние от клапанной крышки до моторного щита. может доставать. личтся нежным постукиванием кувалдой по моторному щиту. В:Ребята, потерял вилку сцепления. От чего подойдёт? О: Несмотря на кажущуюся похожесть на волго-уазкину вилку при родном механическом приводе сцепления подходит вилка только родная S-21 и наша М-20. Ну и по списку взаимозаменяемости с грузовиков.