Диггер

нет уж, я первый встал, мои тапки! :-) к тому же очень злой я по результату прочтения всего того, что обсуждалось тут за последние пару-тройку месяцев. всего три года назад тут реплики виллисов строили офигенные и бегали на ночь глядя в гараж чтобы соклубнику диаметр какой-ить железки штангелем померять, а теперь зелёными штампиками меряются

А за могилы скажу так - было в сети несколько толковых мест по нашей гайкокрутильно-полноприводной технике - уазбука, газ69ру, да конфа уазовская на авто.ру. И было там всё чётко вопрос-ответ. предложение - критика и конструктив а потом все эти хорошие места превратились в гадюшник, где люди не умеют правильно писать слово "флАнец", но зато целыми днями готовы обсуждать мировой кризис, клеймить коррупцию, обсуждать породы собак и особенности подлёдного лова в условиях отсутствия спиртного. И Появились на технических изначально форумах тысячи участников, разделы "трёп" и "флуд", стали там вместо курения матчасти рисовать пачками эмблемки клуба. И те, кто начинал всё это дело посмотрели на этот позор а слились, кто втихую, а кто громко хлопнув дверью. Где теперь Трюмный, Гайкин с Самоделкиным, Александр да ДенНива, Алекс1914? Где живая легенда Idaira? так что пью за клуб не чокаясь.

это констатация факта и наезд до кучи. данную тему считаю спамом с такой же долей вероятности, что и обещание сисек от левых людей. Ибо не то, не другое к тематике форума и автомобилям семейства ГАЗ-69 никак не относиться. А вот теория, которую ты боишься запарится штуировать постом выше учить всяко полезнее. Или если мне скажут, что я не прав и подобным темам ( и отвлечённому трёпу) на данном форуме место, то буду плодить по 10 тем в день в ключе "что вижу то пою". Да, нарываюсь на бан.

ну, понеслась! тупые ульяновские инженеры, вчерашние пэтэушники накреативили уродца и поди ещё себе каких-то благ отмыли на этом. я скажу так - ашка отличный автомобиль в той роли, для которой её создали - лёкий пятиместный командирский вездеход с удобной посадкой и отличающийся комфортом в лучшую сторону от универсального вездехода ГАЗ-69. да, впоследствии признали подобную концепцию не совсем праильной и сделали 469 с ровным полом и таким же расположением сидений, которые при необходимости снимаются и получается тот же двухместный грузовичок, что и 69. 2 в 1м. Только на этом весь принцип прогресса и построен- анализируем предыдущий опыт, делаем выводы и едем дальше. Ашка отлично выполняет функции, которые в неё заложили - водитель, комбат-батяня с начальником штаба и помпотехом на борту, сложил фуражки на удобную заднюю полку, закинул в багажник ящик водовки и пошёл в голове танковой колонны. или оных персонажей поменять на председателя колхоза, в уборку поля объезжающего.

есть ньюанс. советов надавть можно вагон и маленький прицеп типа 704. Только советчики будут потом пиво перед монитором потягивать, как это например сейчас я делаю, а проблемы с гаёвней вам разруливать. но раз взялся, то изложу свою имху. 1) машина я так понял в хорошем состоянии. если наравиться, то можешь её взять а потом взять ещё какой-нить трупик заради документов и на них получить номера. вопросы с номерными агрегатами можно тоже порешать, либо перекидывая движку с трупа, либо вообще меняя на третью. 2) если есть вариант решения с гайцами проблемы восстановления из утиля без сильго гемороя или вы считаете официальный путь простым и доступным, то почему бы и нет. есть прада шанс, что на словах оно несколько не как на деле, тогда возвращаемся к первому варианту. 3) третий вариант основывается на тезисе, что этот газик не последний и можно ещё поискать, если не охота возиться с бамажками. но вообще мне ближе принцип "нравиться - бери" Если чувствуешь, что это твоя машина, то и все преграды можно за это преодолеть. я тоже задавал года четыре назад такие вопросы, когда смотрел кучу газиков, а потом всё кончилось тем, что увидел совсем не то, что искал, но понял - моё. и потом долго и мучительно переделывал в то, что хотел, но получая от этого удовольствие - это мой автомобиль, мой друг

отвечаю - всё уже написано. а то, что ещё не спросили заранее не напишешь. разговор ради разговора оставим бабулькам на лавочке у подъезда. есть вопросы? на них отвечают. Нет вопросов? ну и чего клавиатуру мучать.

нет каталога под рукой. если это то, где от толстой трубы отходит тонкая под диаметр шланга печки, то подойдёт от уаз 3160 и подобных. Стальной крашеный. только я его браз под какую-то самодеятельность, а вот в газике у себя такого не наблюдал, печка прям на помпу идёт. возможно это особенность нысиного двигателя.

А по что матчасть не курим? при отключенных хабах или заглушек с пустышками(если хабов нет), о которых речь идёт, и выключенном передке в раздатке кардан никуда не вращеется ни разу. Ибо ничего его в такой ситуации вращать не может. Даже сила воли и козни мировой закулисы. А за полуоси Райдер как раз хорошо освоил, на моей только памяти задний мост у него дела "ква" ажно 2 раза. Вот я за то в параллельной теме и высказываюсь, что технически грамотные люди на данном форуме перешли в разряд вымирающих...

свободу спаммерам! даёшь бесплатную порнуху в массы! ибо это всяко лучше подобного неинформативного трёпа. Для не понимающих - клуб загнулся, а флудить на могилах не принято. дикси.

и это говорят люди на заведомо непригодных к современному движению автомобилях и с купленными техосмотрами? барабанные одноконтурные тормоза способствуют безопасности движения. предлагаю внимание обратить на этот аспект жизнедеятельности. как говорится, хочешь изменить мир - начни с себя. Да, отвечая на ещё не заданный вопрос - нарываюсь на конфликт и бан.

Этта... как бы повежлевее сказать. тем, кто считает, что козловодство строится на описаных принципах предлагаю идти и кидаться головой в навоз. Заявляю ответственно: Товарищ Диггер по идейным соображениям кладёт болт и прочие запцацки на взносы и клемления истинными тру-козловодами. Люди, которые не умеют грамотно писать или хотя бы юзать поиск, не говоря уже про чтение мануалов могут ограничивать доступ скока угодно. За последние пару лет действительно технически грамотные люди и самоделкины покинули форум и оный форум скатился в трёп ни о чём. Посему сейчас трудно получить ответ на конкретный технический вопрос, зато "мастеров" с тысячами сообщений типа "+1" или "согласен с предыдущим оратором" табуны. Хой!

унификация правитЪ миромЪ

тут мне кинули идею насчёт радиатора. теплоотдача самая классная у радиаторов от кондея. смысл такой - от родного радиатора беруться только бачки, а тот, где трубки входят надо обязательно городить перегородку (она там как бы есть, но не сплошная). От кондейного радиатора вырубается кусок нужного размера, припаиваются бачки и вперёд. ну и газелячая электропомпа - это сила.

Ярославская шашка раз и навсегда!!!

или вот такую: лучше всякой сгнализации работать будет

Не их вина, что те, кто старше променяли гагарина на сникерсы. откуда сейчас в 16 лет можно узнать что такое метчик-то? по телеку и в жж об этом не пишут, на гопотеках не показывают. А товарищу Swith'у скажу, что раз интересуешься наследием советской техниццкой мысли в виде газона, то и общую техническую грамотность подтягивай. лучше всего по началу для этого подойдут учебники старые для ПТУ. сейчас они никому даром не нужны, все в менеджеры рвуться, а там всё просто и доходчиво расписано. Или найди дядю васю какого-нить, который на заводе работал или в гараже кулибничает, такие дядьваси получше учебников всё раскажут и покажут. удачи!

помниться года два назад уж была попытка установить назначение дыр, но и тогда разговоры съехали к тому, что их прикольно зарыкать всякими подушками отбойников и пробками от портвейну

к слову - подобный новый движок перовой комплектации без микасов и проводки чтоит более чем в 10 раз дороже. камрад как раз заканчивает обкатку новья (ЗМЗ-405) на 21 волге, всё с магазина - за сотку килорублей, установка своими силами. таковы бюджетные расклады, хотя иметь по капотом новьё в 150 кобыл заманчиво

насчёт 21 - советую покурить таки матчасть. там сразу пошли гиппоидные и в самом первом мануале на "звезду"(1ый выпуск) особое внимание удилялось этому моменту и что масло нужно специальное, для гиппоидных передач

сравнительные испытания конечно же проводились. как новую машину могут поставить на производство не сравнив со старой. и в инете фотки с этих испытаний есть, и в орд каком-то были. потому что тогда инженеры делом занимались на благо большой страны

небольшой вопрос - а главные пары на 37 и 41 зуб по посадочным одинаковы? то есть можно ли в родной или старый уазкин просто поставить скоростные пары?

присоединяюсь к мечтаниям. мой проект гаража пока не общитывал, в этом году явно не до него. но вижу его таким: гараж на даче, отдельностоящий. - габариты задаются отведённым под него местом, примерно 8х10 метров. может получится чуть больше, хотя сливу и смородину жалко пилить. -пол бетонный с небольшим уклоном, закрываемая яма(уголки по краям, перекрывается половой доской, стоки(либо просто канавки, либо решётки и трубы в глубине пола) - стены и крыша. каркас из двутавра или прямоугольных труб, с наружной и внутренней стороны обшит гофролистом, промежуток забит урсой, пенопластом или ещё каким утеплителем. в стену стрятан усиденный элемент под балку с тельфером. Окна в стенах и возможно в крыше. Ворота одни, но широкие. может быть сдвижные, пока вопрос не прорабатывал. снаружи пристраивается навес для поленницы, крумногабаритного железа, колёс, прицепа и т.п. - отопление - в качестве печурки ставим уже имеющийся чугунный котёл. до газаификации дома использовался для его отопления. бак, трубы. батареи по стандартной схеме. рядом с печкой небольшой дровяной и угольный ящик, снаружи под навесом большая поленница. Проблем с двровами в принципе много лет не будет - на даче этого всегда полно. внутренний ящик нужен чтобы были всегда под рукой сухие дрова и не бегать на улицу, отвлекаясь от работы. Предвижу комментарии о долгом прогреве помещения, но это вопрос спорный. ничего не мешает зарание позвонить отцу и попросить протопить или приехать, затопить и пойти чаи гонять и разговоры разговаривать. а там глядишь и тепло уже. -вентиляция принудительная, венткороба по всему гаражу с задвижками, чтобы можно было организовывать отсос из конкретного угла. - по стенам стелажи, в торце большой верстак, оставляю запас под станочный парк, вдруг перепадёт чего-нить. также хочется замутить сварочный пост, скорее всего газ. ну и по дефолту из оборудования такие полезные вещи как наждак, сверлильный станок, большие тиски, большая наковальня, компрессор, возможно керхер. - электрика - щиток с автоматами, отдельно на каждый блок розеток, отдельно на свет. всё заземлено. освещение- люминисцентное по потолку и стенам, в яме тож. плюс дежурные переноски на 220. 12 вольтовую сеть городить не хочу, просто в районе верстака будет пара розеток на 12в. - никаких комнат отдыха, лежанок и дежурных чайников не планирую, рядом большой тёплый дом. единственное цивильное устройство - какой-нить старенький комп с техдокументацией, всякими чертежами и прочими каталогами запцацек. Таким образом получаем два в одном - гараж на несколько мирностоящих машин или одну, но раскиданную по винтикам с удобными доступами. можно скинуть лодку с рамы, движок раскидать, мосты на стапелях раскорячить и при этом не надо будет жаться по стенам и возиться в тесноте.

не помню, писал или нет о своём тахометре. Досталась мне такая штука - тахометр для копейки производства какой-то прибалтийской республики 73 года. новый, в коробочке. Суть прибора в том, что он внешний, никуда не врезается, а крепится специальным хомутом к рулевой колонке копейки. я его закрепил не на рулевую, а под правым краем приборки. очень в тему оказалось - выдержан в стиле газиковых приборов, с подсветкой, не надо уродовать панель. Устанавливал по прилагающейся инструкции, там всего 4 провода. Вместе с бесконтактным зажиганием работает отлично. единственное, что сводит на нет всю эту писанину - то, что хрен сейчас такое найдёшь.

почему матчасть не учим? складные появились у немцев намного позже нескладных. вообще вариантов нескладных было несколько, отличных в мелочах. ибо делали их разные заводы разных стран в разное время. австрийские например почти такие же.

скорее всего именно так. не думаю, что стоит искать причину, всё таки машина в возрате и многое пережила. лучше решить что делать со следствием - так оставить или восстанавливать оригинальные. они кстати замечательно изготавливаются из толстой проволоки или даже из сварочных электродов.