speedoff

Тогда попробуйте примерить современную камазогитару. Так называемую Евро. Встаёт отлично, приборы не перекрывает. Имеет на себе кроме переключателей поворотов ещё и включение/переключение света и звук.сигнал

Что там можно стравить на дубовых Я-192 ума не приложу Из них нипеля выворачиваешь и внешне почти не заметно что они спустились. У вас новодельные Омскшина?

Чей-то они с 469-м придумали... Типа +1 лишнее место? Да и вообще его вроде последний год выпускают... Который раз уже грозятся снять с конвейера. А начинка у Уаза какая, интересовались?

Зачем?

Так 2-я дырка считай почти никогда и не работает. Только в режиме "тапка в пол"

250 явно не стоит

И поплаваю...

На Уазбуке тоже с марта не появлялся. Надо на Драйве глянуть.Кто же в гамаке под газиком спать будет...

Первый раз встречаю лонжерон по отдельности как запчасть

Спереди диффузор не нужен

Что ты на разборках искать собрался под М-20? Такого в природе нет. Федот частенько смотрит между строк)

По РАФу можно ставить узлы и агрегаты от более поздних моделей и модификаций, если родные уже не производятся. Т.е. и раму Уазовскую, и мосты,и РК с Кпп. По ладожскому регламенту сказать ничего не могу, т.к. Не изучал.

Главный плюс Спайсеров - ремонтопригодность и удобство обслуживания. Еще они надёжней колхозов из-за особенностей своей конструкции. Порвать на них ГП маловероятно. На спайсеры как и на колхозы есть хорошие и доступные пневмоблокировки в отличии от вояки. Основной их плюс перед вояками - это пружинная подвеска! Что даёт большую прибавку в скорости на пересеченке. Главный минус - самый низкий клиренс из всех уазомостов. Вообщем везде как всегда свои компромиссы. И приходится выбирать кому что важнее. Идеальный вариант для ТР-1 это вояки на пружинах. Но это по РАФу запрещено. Если данный вариант все-таки разрешат, то Уазы на гонках начнут потихоньку рвать Тойты и Дефы. Как это уже происходит в ТР-2.

Поставьте крепкую метал.сетку за радиатором. Она не даст размолотить радиатор лопастями в случае чего. Глянь фотки как это нужно сделать в теме у Антона про Проходимца. И зачем вент-р постоянно ставить/снимать, если просто можно ремень ослаблять перед бродами. Это же гораздо быстрее

Можно поиграться с натяжкой ремня. Чтобы и вент-р крутил, и в воде проскальзывать начинал. Самый лучший вариант - это установка вискомуфты с пластиковым вент-м от Уаза. Но для этого придётся точить у токаря переходник под родную помпу. Вообщем без принудительного вент-ра тебе никак не обойтись! Все эти электрокарлсоны от лукавого. Все через это проходили. З.ы. диффузор нужно ставить обязательно

Я заберу пару комплектов если будешь продавать

Так много воды бывает, что она достаёт до вентилятора? Вы его зачем сняли?

С Днем Рождения мама Лена! До встречи в Пензе!

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123003-steyr-puch-haflinger-rabochaia-loshadka/

26-2 с первого раза с планшета

Ты сначала определись в каком классе будешь кататься. В ТР-1 по РАФу или "Адвенчер" на Ладоге колеса больше 33-х запрещены. 36-е и выше - это уже ТР-2 и старше. "Экстрим" по народному. А они считай по трассам котлет катаются, где твой газик точно умрёт сразу же. Поэтому определяйся с категорией в какой будешь выступать и под неё уже строй свою машину. ИМХО выше ТР-1 ловить тебе нечего.

Делите цену на 2, и тогда вероятность продажи будет высокой Ну или пусть еще в гараже лет 5 похранятся. Цену наберут

Жалко не царапать, царапины это пустяки Жалко когда крылья с хрустом отрываются и двери в салон приезжают от контакта с деревьями

Ещё про движок инжекторный не забудь! И ещё есть одно большое НО! У твоего Ермака очень низкая моральная проходимость по сравнению с тем же Уазом...

Обработанное фото Но красиво безумно!