хауптман

У нас за этим мостом прописаны и живут на постоянной основе по разным деревням с десяток человек. Туда регулярно ходит автолавка. Плюсом всякие непрописанные , нерегулярно живущие и прочие охотники. Мост реально нужен и в случае его гибели будет отрезана от большой земли значительная часть Семеновского района. Шутки получаются хреновые.

Мост через Ухтыш. Вернее то, что осталось от моста. На мосту раньше висел знак 8 т. По нему с пару лет назад стали интенсивно ходить лесовозы. Призывы к здравому смыслу и совести натыкались на стену оголтелого хамства лесозаготовителей.Местные хахальские власти заняли твердую позицию : за этим мостом практически никто не живет а лесозаготовители заняты важным делом - делают деньги. Поэтому все недовольные идите в йух. Далее случилось то, что и должно было случиться - мостик практически рухнул под груженым лесовозом. Лесовоз вынули, мостик подперли и перевесили знак на 4 тонны Лесовозы сделали себе временный объезд ( на фото съезд вправо от моста) - засыпали русло Ухтыша срезками и всяким дерьмом. По зиме ихний объезд держит, весной его естественно смоет. О будущем похоже никто и не задумывается, главное щас бабок срубить. По мостику можно нежно проехать на первой передаче, бо сильно корявый он после ремонта . Уаза мостик вроде держит. Интересно, когда мостик окончательно завалится ( дай то бог, что бы без жертв), все причастные громче всех заорут Путин помоги ?

Приходила белочка Именно белочка и именно приходила а не то, как вы пошутить хотели. приходила у синиц семечки из кормушки тырить. На фото сидит на тополе в 4 метрах от окна.

Далеко уйти не удалось. Зато вам свежие следы лося Он вам не дурак по целине шастать в колее снегу всяко меньше будет

Выходные в деревне: Лыжи не едут. Снег сцуко теплый

Сборка ГАЗов С начала 1966 г. принято решение о сборке советских среднетоннажных грузовиков ГАЗ на «Мадаре». В это время кроме передних и задних мостов завод освоил выпуск однобрусных тракторных шасси «Тип 22» (СШ-22) – универсальный 4-колёсный самосвал грузоподъёмностью 1 т, который мог буксировать 2-тонные тракторные прицепы. В мае 1967 г. в Шумене были собраны первые пять 4-тонных грузовиков ГАЗ-53А. Сначала они назывались «Рила-7», но это название не успело утвердиться в серийной продукции комбината. До конца 1967 г. на заводе было собрано 200 грузовиков. Для полного освоения сборочного процесса были подключены заводы тормозных систем в г. Бяла Слатина, рулевых механизмов – в Луковите, систем питания – в Пловдиве, крепёжных деталей – в Разграде, электрооборудования – в Елхово, аккумуляторов – в Пазаржике и радиаторов – в Толбухине (ныне Доб­рич). В 1968 г. завод уже выпускает около 200 грузовиков каждый месяц, а с сентября на площади 80 гектаров открыт новый сборочный цех. Бортовой грузовик ГАЗ-53А конца 1970-х В сентябре 1969 г. завод «Мадара» впервые принял участие в Международной ярмарке в Пловдиве, где были показаны четыре грузовика: базовый ГАЗ-53А, самосвал, модификация с удлинённой базой и опытный образец с 80-сильным дизелем, выпускавшийся на заводе «Васил Коларов» в Варне по документации британской компании Perkins. Кроме ГАЗов там впервые были показаны и два грузовика Škoda-LIAZ, сборка которых в Шумене была освоена год спустя. В октябре 1969 г. «Мадара» выпустил 5-тысячный ГАЗ-53А. Грузовики ГАЗ собирали в Шумене до середины 1990-х годов. В 1980-х годах ежегодное производство завода уже превышало 3000 машин. Болгарские версии ГАЗ-53А и 53-12 продавали под названием ГАЗ, а с 1980-х обозначались как серия «400». Позднее модели ГАЗ-3307, которые собирали в Шумене в 1990-х годах, обозначали брендом «Мадара» с индексом 500 (разные модификации этой серии также носили индексы 501, 511 и т. д.). ГАЗ-53А («Мадара» серии 400) на Международной ярмарке в Пловдиве, 1982 г. Вакуумная машина на шасси ГАЗ-53-12 («Мадара» 400) на Международной ярмарке в Пловдиве, 1987 г. «Мадара 511» середины 1990-х 1 / 3

Кастрюля воздушного фильтра всегда чорная - пречорная была, что на 52 моторе, что на 53. А это беленькое что то другое. Мутновато конешно фото. На 52 резину У-2 не ставили, великовата она для него. На 53 ставили. Хотя голову на плаху за это ложить не буду, могли и болгаре чо нить начудить.

Дожил. К серьезным годам. Но ведь дожил. IMG_0157.MOV

А щас дорога на Нестиары примерно вот такая.

Леша, с днем рождения ! Дай тебе бог всего самого лучшего ! Обнимаю!

Леха, ты все электричеством балуешься ?

Посмотрел из любопытства : колеса Гудрич МТ 2 в размере 285 - 75 - 16 стоят всего то по 20 с лишним тыщщ на баллон. Лично для меня на этом обсуждение какбэ заканчивается. Мне еще дом достраивать и достраивать. А тут какие то колеса для по сути игрушки. В размере 235 на 85 колеса стоят гораздо демократичнее и бу выбор есть. Так, к слову пришлось

Не связывайся с 452 рамой, ищи и переходи на 469 раму. Мой 69 собран на 452 раме. Можно так сделать - конешно можно . Стоит переходить на раму от бухани - не стоит Вроде даже все просто: - мосты остаются на месте, база совпадает, может даже и родные карданы уцелеют. Но : кривой кузов ( родная рама гнутая на виде сбоку) садится на прямую как рельс раму, снизу остаются нелепые пустые места. Их конешно можно ( и придется) заполнить какими нибудь кронштейнами, вплоть до того, что доски подкладывать - так много свободного места. Переднюю часть морды придется ставить на поперечную балку примерно 10 см высотой - опять же потому, что рама прямая. Общий силуэт машины станет выше - как будто её лифтовали. может даже и гаевня обратит на это внимание. Конкретно мне пришлось радикально переделывать кузов, раз уж так случилось с новой рамой. В принципе я доволен результатом, но это было трудно и долго. По разговорам с коллегами, у кого 469 рама, все сильно проще. Не советую.

Мерс, чё там хорошего нового интересного ?

Пажалуйста:- комаров и недостаток алкоголя. В тех ипенях где его возьмешь?

В самый слепень ехать хочешь?

С днем рождения ! Здоровья и благополучия !

Хауптман на ночлег пустит. Самый непредвиденный это участок второго дня. От Коня до Елдежа говорят простецкая дорога , а тама и до Орехов недалеко. Дальше тоже люди ездили и говорят . что правда, что Нестиары и Большое Плотово не выдумки какие и на самом деле они есть. В Лыкове делать нечего. Если там остановиться, то Данила Мерский найдет тама своего друга таблеточника, они запросто что .нажр.... эээ... пере.... короче сломает график движения. Идея рабочая. По золотой осени самое оно было бы. Юра Протектор получили бы заряд фантастических эмоций. . Дикие красивые места , большей частью совершенно безлюдные.. Покой и воля.

Долго думал. Наконец дошло: - это все сильно после крестов, это почти кордон Конь. Туда не всякая полноприводная доедет.

И я поздравляю! Здоровья и благополучия тебе !

Жалоба : - Пошли ( вернее поехали, 18 км все таки) в выходные по хорошей то погоде на Старушечье болото клюквы побрать, но решили не ехать автомобилем через Конь - получается загогулина примерно в 6 км по корявой дороге, а на две трети дороги остановились и напрямую через лес охотничьими тропами, всего то с километр по красивому осеннему лесу, а там , в этом красивом лесу слезы слезные: - стоят группками белые грибы, красивые, почти как живые ! Только хорошо тронутые ночным морозцем... и че бы нам раньше то туда не сходить ? Вот и говорю - слезы слезные... А клюквы там еще полно. И зеленушек с серушками богато вылезло. Странное лето и странная осень для грибов.

Хорошие меду прочим новости: - появились почти в приличных количествах серушки и зеленушки, в других местах оне могут называться рядовками или еще как нибудь. Их обычно солят , но некоторые нетерпеливые и жаренными их жрут и огрызаются что вкусно. Ну не знаю, именно соленые оне хороши, особенно зеленушки Солют их обычно вместе- и зеленушки и серушки. Опытные любители грибочков под самогонку и картошечку обычно стараются в первую очередь выудить из общей плошки именно зеленушек, бо оне и солеными сохраняют свой неповторимый зеленый цвет, но , получив ложкой по тыкве, обычно успокаиваются и закусывают тем, что вилка подцепила.

Пятница. Напоминаю;- часть нижегородцев еще жива и по пятницам ездит в деревню.