esaul1

Это как? Разве не слышно? Хотя бы щелчки есть? 1. Проверить аккум. Может, он мертвый? Хотя - провода-то греет... А когда фары включаешь, амперметр что говорит? 2. Проверить заземление двигателя. 3. Заменить провода от аккума и проверить контакты. Если провода греются - наверняка где-то КЗ. 4. Проверить всю проводку на цепи стартера. Посмотри по схеме, на форуме есть. А в будущем - грядет замена проводки...

Сговоримся. Напомни, как оплатить в личку.

Состояние? И сколько за комплект?

Жестоко... Раньше было еще одно понятие - каторга. И польза стране приносится...

Проще все делать по месту. Кидать провода, жгутовать их и помещать в гофру. Сам так делал.Тем более, если не восстанавливаешь оригинал, а ставишь полезные приблуды типа омывателя, аварийки, единого переключателя света и пр. Где-то эта тема уже висела, поищи.

Глянь в моем альбоме, только у меня от Волги. И сигнал пришлось сдвигать влево.

Тягу в салоне найти еще надо. А откинуть якорьки и пошуровать в движке - на раз. Представь - переставили провода со свечей и капот закрыли. Ты приходишь, садишься и ага...

А почему не к движку? Испарений в салоне нет и провода по салону не тянуть. У меня он в моторном отсеке. Еще плюс - под сиденьем часто используемый инструмент.

Тогда смотри сначала ВСЕ соединения и сами провода (где-то мог пропасть либо засмешиться контакт). Потом - топливную систему. Карб, само собой. Попробуй вернуть на место старую катушку, если она рабочая. Главное - определить, где засада. А перебрать движок никогда не поздно.

А краник открыт? Если да ,то локализуй место засера. Если отстойник сухой, остается либо трубка от бака до него, либо краник. Отсоединяешь трубку от отстойника - смотришь. Потом - от краника и снова смотришь. Потом откручиваешь сам краник. Если и из дырки не идет - тогда засада в баке.

А до отстойника идет? Или уже из краника не поступает? Попробуй проверить подачу от бака до отстойника. Была у меня (на Ашке) подобная болячка - в новом баке болталась какая-то зараза и периодически перекрывала дырку. Соответственно, лез под авто, отсоединял бензопровод от отстойника, продувал и ехал дальше. Вылечил радикально. Подвесил авто над ямой с уклоном в сторону краника, отвернул его чуть. Напарник сунул шланг компрессора в заливную горловину, а я с ведром в яме. По команде я свернул краник, а он включил подачу. Я по самые уши в бензине, но зараза в ведре. Вместе с прочей грязью.

Интересует замок на весь задний борт? Или на его нишу? Посмотри тему http://www.gaz69.ru/ipb/topic/105715/ Или - http://www.gaz69.ru/ipb/topic/109531/