esaul1

Договорились. См. личку.

Герметичная - в смысле сам радиатор? Если радиатор исправный - возьму. Что есть "автотрейдинг"? С доставкой в Нижний Новгород скока?

Интересует радиатор печки. В каком состоянии? Цена? Порядок доставки?

Интересуют петли рамки. И радиатор печки исправный не завалялся часом?

Пониженную первый раз включил, потом пробовал только с передком. Результат одинаков. По провалу - вроде нет. Компрессию проверю в выходные.

Вспомни сказку о колечке царя Соломона. На кольце надпись была: "все пройдет". И когда плохо царю становилось, смотрел он на кольцо, читал надпись, и легчало ему. Но однажды довели его 700 жен и 300 наложниц, посмотрел он по привычке на кольцо и взъярился еще больше. Сорвал он кольцо с пальца, смотрит - а изнутри написано: "и это пройдет". Так что, друг, не совершай необратимых поступков. Пройдет.

Мужики, уточняюсь. Большой бокс. Посреди бокса "неровность" - труба-сотка, наполовину врытая в пол. Задача - подъехать к розетке. Завелся с пол-оборота, чуть погрелся, воткнул ПЕРВУЮ, двинулся 0,5 м, уперся в эту штуковину и встал. Движок работает. Притоптал газ и он заглох. Включил передок - переехал. Встал. Труба меж мостами. Выключил передок, включил заднюю - та же картина. С передком переехал. Пробовал несколько раз с аналогичным результатом. Набежали водители, вместе чесали затылки. Ранее, месяц назад гонял на техосмотр по морозцу - все было в норме, в гору тянул нормально, на ямках не глох. Сцепление не визжит. Двигатель 451, КПП и РК родные. Коробку раньше не трогал, только поставил кожух. Вот такая непонятка.

Двигатель не троит, работает устойчиво. Кардан стоит штатно. По зажиганию - ответить не готов, не смотрел. У меня подозрение на сцепление - может ,диск сносился или свободный ход педали большой. буду разбираться в субботу, а пока скриплю мозгами. Буду рад любой подсказке.

Попробуй еще аккуратненько постучать поместам соединений, чтобы ржу стронуть. Направляющие достаточно стронуть с одной половинки рамки. В другой пусть торчат. А с самой рамки я снимал всю краску с грунтом, грунтовал и красил заново, особенно внутренние пазы.

Нет, мост точно не клинит. Я не могу взять неровность С МЕСТА, когда машина еще не набрала инерции.

У меня Ашка. Но база-то одна, карданы одинаковые. Правда, у меня заднее сидение выше. Штатно бак стоит наоборот, сужением назад. И горловина выходит назад слева по ходу. Может, горловину не резать, через переходник соединить с какой-то трубой? а уж ее - вывести в борт? Варить бак больно муторно...

Может, совет и запоздал. А, может и нет. В местах соединения залил BD-шкой на часа два. потом вставил в соединение отверточку и НЕЖНО стронул. Одну сторону, центр, вторую. Дальше - через деревяшечку, как описано выше. Про резину - если она задубела, ее уже не спасешь. Растрескается при заправке в рамку. Если время позволяет - в разделе "Барахолка" хлопцы из Краснодара продают уплотнитель. Поставил с удовольствием. При установке стекла в рамку использовал резиновые трубки от гибкого душа. Разрезал вдоль, обернул торец стекол (на Моменте), потом в рамку на герметик. Только трубки надо брать импортные, тонкие, и не ПВХ. Может, кому пригодится...

Товарищи газоводы, помогите советом! Небольшая неровность, типа крутого лежачего полицейского прямо перед капотом. Передок отключен. Дорога сухая. С места втыкаю 1-ю, упираюсь в него колесами и останавливаюсь. Ехать категорически не хотим. Прибавляю газ - глохну. Завожусь, включаю передок и перелезаю без проблем. Идеи разные, вплоть до износа диска, хотя, вроде не подпаливал... Может, причина где в другом? Заранее прошу пардону, если повторяюсь. Искал подобное - не нашел.

А не проще его повернуть на 180 градусов? Горловина сзади и слева. И горловину от Ашки. Она по месту в лавке должна пройти.

Сам удивился. Загнал на стенд, подошел сотрудник, предложил выйти и постоять в сторонке. Вперед-то он, скорее всего, со второй дернул, а вот взад...

Пару раз такое было. Сползал на стартере, прокачивал и ехал дальше. Но в багажнике всегда минимум 10 л. Так, для спокойствия...

В январе первый раз за несколько лет предъявил машину (фотографируют же, блин...). Придрались только к туманкам - при минус 25 сворачивал. К прочему навесному вопросов не было. Работник, который гонял машину по стенду, не мог включить задний ход без подсказки. В доках номер только двигателя, все остальное - либо б/н, либо "отсутствует". Вывод - какая бы система не была - во главе угла всегда человек, которому хочется... :lol:

Моя ссылка Посмотри по ссылке.

По резинкам пока тишина. Сегодня заезжал в магазин, спрашивал. Говорят - в Ульяновске заказали, ждем. Хлопцы, кто из Ульяновска, может там пошукаете?... Резинки выполняют роль отбойников. Сам не нашел, вырезал из толстой резины одну на обе педали и поставил на болтах. Перед люком пола там как раз две дырочки...

Главное - не забыть с вечера надраить сапоги! С Днем Советской Армии и Военно-Морского Флота всех, кто принимал присягу!

Заранее прошу пардону,ежели тема уже обсуждалась.. Поиском не нашел. Кто-нить менял резиновые отбойники на капоте? Родные резинки выкрошились... От чего можно пристроить?

У нас в России (особенно где-то в колхозе, под сеном) и не такое валяется...

УАЗовская крышка не подходит, так как она подразумевает моноблок "КПП/РК". По передним боковым отверстиям совпадает, но крышку пришлось укорачивать, чтобы втиснуть перед поперечиной рамы. Получилось вот так.

Большая просьба перевести. Откидная крышка снизу на петле, сверху на трех болтах. О тросе думал, но искать ключ на 10, потом отворачивать-заворачивать... Поэтому и спросил об идее ЛЕГКО открываемого замка. Знаю, что на 69-м там хранились надставки. Может, поставить вместо болтов три замочка на полоборота без ключей, типа почтовых?

Коллеги, кто-нибудь пробовал использовать пространство внутри откидного борта? У меня Ашка, крышка борта на болтах. Жаль, место пропадает, а болты крутить лень. Может ,кто делал замки на ентой крышке? Али еще какой опыт есть?