esaul1

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Недавно сам ВСЕ старые провода выбрасывал и ставил новые. Правда, и половина приборов отсутствовала, пришлось брать уазовские. Самая простая проводка - от 469 - на УАЗбуке есть схемы. Тока перед началом работ определись по модернизации - место аккумулятора, переключатели, туманки, прикуриватель, розетки, музыка и пр., чтоб потом не переделывать. И - совет - все на разъемах папа-мама. Чтоб ни единой скрутки.

Спасибо, все доходчиво. Главное - знаю теперь, что и где искать.

Коллеги, за глупый вопрос простите, подскажите, где болты крепления задних крыльев и сколько их? Может ,кто поделится опятом, как безболезненнее их снять?

Думаю, что на "Аннушку" нужна крыша, повторяющая тент (если полка багажника не снята). И обязательно с водоотливами по бокам. Я делал железную (см. снимок), но сменял бы на съемный пластик. Так же желательны верхние части дверей. имхо - со сдвижными форточками.

Идеально встал мотор с редуктором от УАЗ-469. Только пришлось укоротить вал и нарезать резьбу М6. При укорачивании не забыть в трубку вала запрессовать трубку меньшего диаметра с отрезанной части, чтоб вал не болтало. Трубку вала я чуть вывел наружу (пришлось рассверлить раму) и навернул прилагаемый сальник. Работает и не течет.

Федот68 Спасибо. Будем пробовать.

Два глупых вопроса: 1. Кнопка аварийки от какого авто? 2. Родное реле поворота выдержит? Заранее спасибо

Сам. Правая доп. кнопка - сигнал (в рулевой колонке все прикипело, только сверлить...). Правда, пришлось ее с "+" разомкнуть на оси. Доп. функция поворотника - омыватель. А вот как аварийку встроить - думаю. И какую релюху лучше взять. Потому и открыл тему, наверняка опыт есть.

Просто, чтоб всю схему не переделывать...

Не завязанную на реле поворота. Если возможно, выложи схемку, чтоб лисапет не изобретать в очередной раз...

Хлопцы, подскажите, кто ставил отдельную аварийку на Газик? У меня свет выведен на камазовскую "гитару", хочу сделать автономную аварийку. В форуме не нашел, может, поделитесь опытом?...

А в магазе какого типа? В уазовских нема...

Спасибо всем. Будем искать (резинки, не валенок)

Спасибо, попробую...

А под валенком мы не сгнием?

Кто ставил, подскажите, от чего подобрать пыльники на педали сцепления и тормоза? Или ссылку киньте. Родные выкрошились от старости... Поискал по форуму - не нашел.

Выкладываю изображение уплотнителя. Ржа не должна завестись - он лежит на густом слое "88". Вот только лучше на саморезы - мало ли...

Я сделал из дермантина и антенного провода. Дермантин сложил втрое на клею и в край вклеил провод (чтоб получилось ровно без наметки). Провод точно лег между краем капота и кузовом. Прошил капроном на "Зингере". Крепил на клей "88" и саморезы. Если интересно - могу выложить фото результата.

Вот переднюю панель сделаю окончательно. Хотелось, конечно, сохранить ее, да только у мня под УАЗовсой вставкой безобразная дыра с рваными краями. Делаю основу из железа 1 мм, потом шпаклевка. Вот только думаю - по шпаклевке окраска, либо обтяжка иск. кожей? Скорее второе, чтоб вниз загнуть и закрыть закраины металла. А проводку уже перебираю из новых проводов с укладкой жгутов в гофру. Технологично, красиво и ремонтопригодно. Где-то так.

Как обещал, выкладываю результат. Правая сторона панели. После и до.

Как обещал, выкладываю результат. Правая сторона панели. После и до.

На радиорынках есть розетки и вилки на 12 V. Там разные контакты. Но я поставлю прикуриватель на панель ,когда сварю основу. Как сделаю - повешу фото - может, кому еще пригодится (не дай Бог!)

Вот с этого места, пожалуйста, поподробнее... Легко, когда знаешь, как. Я пока не разбирал, руки не дошли. Если начнешь - вылезет еще какая хрень. Я пока проводку перебираю.

К сожалению, первозданный вид не вернешь - приборов нет, в середине огромная дыра. Придется вырезать из железа боковины, варить ,а потом тюнинговать.

Вода - временно, пока дерево не высохло. Топорище СУШИТСЯ, подгоняется по отверстию втугую. Шкурится. В торце делается отверстие примерно на половину глубины и шириной чуть меньше клина. Клин вырезается из твердой плотной древесины (дуб, бук, граб). Торец топорища и клин опускаются в горячую олифу (натуральную, не оксоль) примерно на 0,5 часа. Топор насаживается на топорище и забивается клин. При этом олифа выдавливается, заполняя поры древесины. В середину клина вбивается еще один клин - из меди либо латуни толщиной 1,5 - 2 мм (для топоря средних размеров). Сушится. Пропитывается составом для пропитки ружейных лож (продается в соответствующих магазинах) несколько раз с промежуточной сушкой. Вместо пропитки составом можно проварить в льняном масле, только это нудно и вонюче. При условии правильного изготовления топор никогда не разболтается, топорище в руке не скользит и воду не берет, сохраняя структуру дерева и цвет. Черен лопаты подготавливается аналогичным образом, только сажается не на клин, на на кольцо, либо на шурупы. Штык, соответственно затачивается на клин с трех сторон.